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自921治超新政以来，17.5米大板的消息便不绝于耳。但两年的时间已经过去了，这个行业的“bug”似乎并没有得到有效的治理。近期，又有个别地区对17.5米大板进行针对性整治，这一轮严打下，17.5米大板真的能下台吗？市场需求大套牌也要上路早
自921治超新政以来，17.5米大板的消息便不绝于耳。但两年的时间已经过去了，这个行业的“bug”似乎并没有得到有效的治理。
近期，又有个别地区对17.5米大板进行针对性整治，这一轮严打下，17.5米大板真的能下台吗？
市场需求大 套牌也要上路
早在2007年，工信部就已经取消了17.5米大板的生产公告，但据不完全统计，其保有量在20万左右，庞大的用户基数证实了市场对其的依赖性。
巨大的市场需求及运营优势，不少人甚至选择套牌上路。道上APP的卡友也在流传“十台大板，八台套牌”。
报废大限将至 13.75米横空出世
法律明文规定，货运营运车辆使用15年必须报废。按照2007年就已经取消生产的规定，最晚的一批大板也即将报废。但货运市场从不缺搅局者，13.75米低平板专用半挂车随法规横空出世。
17.5米大板无法上牌，但不可解体的大型货物也需要卡车来运输。为此，2016版的GB1589中出现了13.75米低平板专用半挂车——专门用来运输大型货物的车型。
专用车型或被滥用
13.75米低平板拥有13.75×3米的车身，和牵引车的连接部位为鹅颈式，这比普通13米半挂车，运营优势明显增多。
细心发现它的鹅颈部位还存有预留结构，如果能够合法上牌，分分钟可将不能载货的鹅颈部位改装成可载货的平台，瞬间碾压13米半挂车的载货量。
17.5米大板还未下台，13.75米低平板已然上岗！13米半挂车该如何是好？
【道上客户端 编辑王一】
高俊东