雅阁原装导航多少钱（YYDS）

在中级车市场，雅阁绝对是比较爆火的车型之一，为了保持在消费者心中的领先地位，这不，第十代雅阁车型改版来袭，上市就让帕萨特发怵，YYDS，那么十代雅阁究竟有哪些独到之处呢，我们一起来看看吧。外观方面。十代雅阁已经是“日系三强”中造型最年轻的一

在中级车市场，雅阁绝对是比较爆火的车型之一，为了保持在消费者心中的领先地位，这不，第十代雅阁车型改版来袭，上市就让帕萨特发怵，YYDS，那么十代雅阁究竟有哪些独到之处呢，我们一起来看看吧。

外观方面。

十代雅阁已经是“日系三强”中造型最年轻的一台，而此次改款更是针对时下年轻人的口味，整体更显年轻。

中网格栅上增加了纤细的镀铬装饰条，且底部两端的黑色饰条贯穿整个雾灯区域与保险杠相连接，使整体的运动感变得更强。

侧面改动较少，毕竟这个大溜背且低矮的车身，比例依旧那么耐看。雅阁尾部处理和车头类似，对尾灯、后保险杠、黑化等细节进行调整，整体看上去更有质感

雅阁整个C字型尾灯都能亮起来，且拥有光纤质感，点亮后不再刺眼，混动尾标也换成新款eHEV了。

内饰方面。

雅阁内饰布局与旧款没有明显差异，为了营造更精致的座舱氛围，中控台更换了碳纤维饰件、金属喇叭罩等提升质感；

相比帕萨特中控台采用镀铬条装饰来突显年轻感；雅阁中控之前的木纹饰板被仿碳纤纹理取代，提升了视觉观感的同时，跟年轻动感的造型更加搭。

值得一说的是，新款雅阁原厂就标配了ETC功能，不仅省掉后装的麻烦，也美观了不少，是个好主意。

针对隔音方面的改进，新款雅阁在前排车窗加入了双层夹胶玻璃，跑起来的风噪有一定程度降低。

10.25英寸中控屏内置的全新Honda ConNECT 3.0智导互联系统，是这次雅阁试驾提及最多的一项升级。

新车机集成了精准智能导航、手机远程遥控、车家互联、语音助手、娱乐检索及OTA在线升级等丰富功能。

语音助手是这套车机的亮点之一，除了响应快和识别率不错外，还支持多种方言选择，是一次大突破。

新款雅阁可以通过手机App，随时随地查看车辆状况，还可以实现远程控制空调、锁车、发送导航等功能。

导航界面清晰立体，支持实时路况，而且5年内地图免费更新，不过导航数据不够新，有些线路没有显示。

这次Honda SENSING增加TJA交通拥堵辅助功能，可在0-70km/h内实现车道保持和自动跟车，体验更加智能。

新款雅阁车内空间。

动力电池安放在后排座椅下面，不侵占乘坐空间和后备厢空间，整体表现跟汽油版无异，不过地台有隆起。

身高172cm，坐在前排，将座椅调至最低，坐姿比较低矮贴地，头部空间剩一拳，表现令人满意。保持前排位置不变，置身后排获得头部空间一拳，腿部空间两拳整。

动力方面。

雅阁燃油版依旧是熟悉的1.5T发动机，最大功率143kW，峰值扭矩260N·m，混动版则为2.0L自然吸气发动机+电机组成，综合功率158KW。

雅阁燃油版匹配CVT变速箱，混动版匹配E-CVT变速箱。

新款雅阁驾乘表现。

新款雅阁锐·混动无论响应，还是提速推背感，都挺刺激的，驾驶感受非常接近电动车。针对现款车型动力做了一系列优化，急加速更加迅猛，轻微加速更平缓，响应更细腻。

调整了排气管内部造型，让音质提升。实际开起来发动机声音没那么尖锐了。

汽油版1.5T发动机最大扭矩覆盖转速区间较广，所以推背感持续比较久，整体动力一点也不弱。

新款雅阁锐·混动随着油门深浅，加减速应答性更强，低速刹车性能也有改善，控制起来更随心所欲。

汽油版在将油底壳挡油板，从原来的钢板一体成型，变成现在钢铝分割成型，车辆低速行驶更安静。

总的来说，雅阁作为日系车型的代表作，各方面依然继承着日系车的特点，省油好开，第十代雅阁的改版，在内饰和动力等方面都作出了一定的调整。

那么你们觉得雅阁和帕萨特相比，哪个更强呢？