本田vfr800多少钱（90后务实改装派）

“我喜欢改装，但我的改装不氪金，主要是填补缺陷，一点点性能的提升都会让我非常兴奋。”第一次见到达哥是在他的英文培训教室，斯文、随和是身边同事对他的第一印象，很难想象在英语老师的职业之外，他其实是一个深度的改装爱好者。达哥在汽车文化发达的日本

“我喜欢改装，但我的改装不氪金，主要是填补缺陷，一点点性能的提升都会让我非常兴奋。”

第一次见到达哥是在他的英文培训教室，斯文、随和是身边同事对他的第一印象，很难想象在英语老师的职业之外，他其实是一个深度的改装爱好者。

达哥在汽车文化发达的日本长大，因为父亲的生意长期接触主机厂，小时候他就对汽车和机械有了自己的认知，长大之后成了一个不折不扣的机械控。对于改装，他有自己的想法，不认同砸钱改装的思路，他觉得车辆改装需要更务实，要从需求出发提升实际体验。

近一两年，随着短视频内容的广泛流行，达哥将他的改装理念和改装过程拍摄下来发布在懂车帝平台，他在懂车帝给自己注册了一个账号叫“喷车达哥”，因为真实的改装内容和他“接地气”的改装风格，受到了越来越多的关注。

改装需要为每一次旅程服务

如果不是一次惊险的穿越经历，达哥可能也和不少玩改装车的年轻人一样，追求酷炫的外观和发动机低沉的轰鸣。达哥至今还清楚的记得，几年前被沙漠凛冽的寒风吹了一夜的他被两个加州当地大叔救下，给他内心带来的转变。他发现，原来改装不需要一味的追求外观内饰的改变，改装应该为每一次的旅程服务。

2011年11月，刚刚拿到摩托车驾照的达哥准备独自穿越位于美国加州的莫哈韦沙漠，开启他人生中的第一次单人摩旅。怀着兴奋和期待的心情，达哥驾驶着一辆新买的二手本田VFR800摩托车上路了。

由于前期准备不充分，加之对车况不够了解，旅程刚一开始就出现了问题。傍晚的时候，摩托车深陷泥沙无法启动，他只能在沙漠中露营一晚，等待救援。一晚上被冻醒9次、饮用水被冻住、食物无法加热，原本轻松的旅程变得危险重重。幸运的是，第二天一早遇到了两个加州当地来沙漠越野的大叔，帮助他检查车辆问题，修整摩托车电路，让他的本田800重新恢复了战斗力。

两个加州大叔不但是越野爱好者，也是改装车达人，他们对车辆的结构和性能非常熟悉且动手能力很强，他们自己改装的越野车在沙漠上自如穿越，非常适应路况。

从改装到分享，更务实也更有成就感

对于改装车，达哥一向都是务实派。

去美国读大学的第一年，达哥买了一辆5手94年的宝马3系自动挡，当时车况非常差，他和朋友们自己去买一些改装件，“当时对改装不够了解，经常买到假货，但是就是特别想玩，想自己动手。”

记得一次，他花了两美元买到了一个情况还不错的仪表盘，让他高兴半天。“理想和预算之间永远有一条鸿沟，其实不必过分追求材料和器材的堆砌，改装也没有金科玉律，够用了就好。”

达哥喜欢自己淘一些实用且性价比高的零部件，以实用为第一导向。朋友的老车拆下来的零配件、二手网站、车友圈车友们的互相介绍都是达哥车上改装件的主要来源。最近，他把自己那辆雷克萨斯IS的开放式差速器更换成了托森的T2LSD限滑式差速器。达哥介绍说，这个限滑式差速器是从一辆老AE86上拆下来的，价格相对便宜，但是很好用，主要是丰田原厂靠谱，基本免维护。开放式差速器在一边轮子打滑时就会把动力全部传送到这个轮子，等于一旦开始打滑就没有动力传递到地面上，但限滑差速器的话，动力不会全部流失在打滑的轮子上，比如油门过弯时能让车做更好的加速。这样一点小的改变、性能的提升都会让达哥感受到改装的乐趣。

和车友交流的时候，他也经常把一些有用的材料送给有需要的人。他在车友圈热情的回答大家关于改车、买车和用车的问题，车友们在圈子里热烈的讨论，分享改装的想法，有时也分享一些改装件，这让达哥有一种不一样的满足感。

“找到一群志同道合的人，和他们一起改变一辆车的车况，提升车辆的性能，是一件非常有成就感的事情。”