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买轮胎就像炒股票,你永远无法确定它什么时候涨,什么时候跌。7月31日,建新轮胎打响了下半年轮胎涨价第一枪:“8月1日起,建新12R20-578标载轮胎在原价格基础上上浮50元/条。”据了解,除建新外,近期还有许多轮胎企业也发布了类似的涨价通
买轮胎就像炒股票,你永远无法确定它什么时候涨,什么时候跌。
7月31日,建新轮胎打响了下半年轮胎涨价第一枪:“8月1日起,建新12R20-578标载轮胎在原价格基础上上浮50元/条。”据了解,除建新外,近期还有许多轮胎企业也发布了类似的涨价通知。
7月,辽宁万来轮胎有限公司发布“内胎涨价通知”,原因是成本上升、高温影响、产量受限。
近日,普利司通对外公布轮胎涨价信息:由于成本上涨,2020年9月1日起,决定对普利司通,凡士通,代顿和赛伯林等品牌的所有乘用车轮胎、轻卡轮胎、4X4轮胎、夏季以及全季轮胎产品上调价格。涨价主要针对地区为欧洲,中东,印度,非洲等地,最高涨幅为4%。
据《我的轮胎网》调研结果显示:6、7月份,部分品牌的个别产品已经率先涨价:
玛吉斯针对防爆胎系列指定5个规格价格上涨、韩泰针对K117花纹指定3个规格价格直接上涨,平均涨幅分别为6%、10%。此外朝阳、固特异、佳通品牌部分轮胎产品也表现小幅上涨。
轮胎价格涨不起来?
风向正在变
很多时候,你越担心会发生的事,就越有可能发生。走到7月份,轮胎市场与前几个月相比已大不一样了。轮胎产销量、市场反应、原材料价格都在悄然变化。以下三点原因,或许就是下半年部分轮胎涨价的关键原因:
1、轮胎销量逐步好转
认为轮胎不会涨价的人往往以为:因为现在轮胎卖不掉,所以谁涨价谁死。可问题是,有人卖的挺好。
出口方面,中国轮胎在3—4月遭遇重创,但二季度末却恢复显著。从海关总署数据来看,近三月来,轮胎出口量一直在向上攀升。尤其是6月,出口已环比大增。
内销方面,玲珑轮胎董事长王锋介绍说:2月份,玲珑轮胎产销量下降50%以上。但是3-6月,玲珑国内卡客车胎销售同比增长70%以上,乘用车胎同比增长40%以上。
赛轮集团袁仲雪也在中国橡胶年会上表示:中国的橡胶轮胎行业现在已经基本恢复正常了,尤其是全钢卡车轮胎市场,需求非常旺盛。几乎所有的工厂现在都出现了供不应求的局面。
广西正新轮胎店周老板在接受《车与轮》采访时也谈到:“虽然受疫情影响,今年2、3月的销量只有正常月份的40—60%,但由于厂家的及时帮扶和市场的逐步恢复,门店从4月份开始销量回暖,到7月已经基本正常。”
2、原材料价格出现反弹
众所周知,橡胶、炭黑等原材料价格对轮胎价格的传导作用很大。上半年轮胎价格低迷的原因之一就是原材料价格处于低位。但是,从6月份开始,原材料价格竟然开始了一轮“暴涨”。
据了解,近期轮胎原材料乙丙橡胶出现调价通知,SK EPDM于7月1日起上调1000元/吨;中石化三井EPT于6月28日起上调1500元/吨。
其实早在6月底,卓创资讯就已预测:“考虑到橡胶价格已在上半年跌至低点,下半年来看价格或在底部夯实后存有走高预期。”
7月14日,著名炭黑供应商卡博特公司发布涨价通知:自7月15日起,卡博特对CAB-O-SIL气相及胶体法二氧化硅,以及CAB-O-SPERSE水性分散液的价格上调10%。二氧化硅俗称白炭黑,广泛用于高性能轮胎产品的生产。
涨价的炭黑企业还不止卡博特一家。据wind监测:炭黑价格从5月份低点3850元/吨持续上涨至5100元/吨,涨幅超30%!
3、国内“新基建”来临,卡车轮胎享红利
今年两会,政府提出要发展“新基建”,在完善新型公共设施的同时刺激市场、促进消费。而经济恢复、大工程项目的实施需要大量的货运物流车辆,从而带动中国卡车轮胎销量。
“新基建”的效果是明显的:5月,我国汽车销量实现了疫情爆发以来车市首次两位数正增长,其中商用车同比增长48%。
东风商用车内部人士透露:“5月我们重卡销量保持增长势头,现在产能不断创新高。我们2月、3月受到疫情影响较大,但4月产能快速恢复,当月产销达到2.5万辆,创下历史纪录。二季度将提升销量预期,全年销量目标不变。”
小邦说
综合来看,鉴于上半年的疫情,原材料价格持续走低,用胎需求下滑速度远大于轮胎供应,促生了许多轮胎品牌的降价。
但考虑到下半年高温、洪水等不利因素即将退去,疫情防控也保持稳定,那么市场的恢复速度或许比我们想象的快,价格回调或也将成为普遍现象。
7月多家企业发布调价通知,会不会是下半年轮胎涨价的一个预警?现在门店、经销商的真实经营情况是怎样的?欢迎在下方留言评论!
高同