1.2t卡罗拉多少钱（实用型家用车的代表）

作为丰田的当家花旦，卡罗拉自从1966年上市以来，在全球各个市场均取得了不错的成绩，现如今累计销量已经超过了4500万台，是名副其实全球最畅销的乘用车，没有之一。它的成功和质量稳定性有一定的关系，不过单单靠质量稳定性并不能吸引这么多用户选择

作为丰田的当家花旦，卡罗拉自从1966年上市以来，在全球各个市场均取得了不错的成绩，现如今累计销量已经超过了4500万台，是名副其实全球最畅销的乘用车，没有之一。它的成功和质量稳定性有一定的关系，不过单单靠质量稳定性并不能吸引这么多用户选择，今天我们就来了解一下它还有何优势，TNGA架构的加持是否名副其实？

本期展示车型：2021款 1.2T S-CVT先锋PLUS版 ，指导价12.28万。元

其实说起丰田卡罗拉，是大家公认的皮实耐用，但有一部分人认为卡罗拉的皮实耐用是因为卡罗拉采用了老旧的技术、配置低等原因，但键盘君要说的是，技术保守并不是技术老旧。就像丰田的这台1.2T发动机，它的功率为85kW/116Ps，扭矩为185N·m，单看参数的并没有非常出彩，但它的技术却一点也不落后。

它采用了行业内先进的技术。①缸内直喷技术，提升燃油雾化效果，提高燃烧效率。②VVT-IW超广角可变气门正时系统，使得这台发动机可以在奥拓和米勒之间无缝切换，在节油与性能之间取得均衡，发动机热效率达到了36.2%。③水冷式中冷器，相比风冷式中冷器冷却效果更好，体积更小，进气行程大幅缩减，进一步提高了进气效率，提高了发动机的瞬态响应。④低惯性涡轮 保证了中低速情况下的扭矩储备，也减轻了涡轮迟滞现象，提高了发动机的响应速度。④集成排气歧管技术。集成排气歧管可以使发动机冷却液升温更快，有利于发动机快速预热，空调调节系统可以更快预热。同时，当发动机处于高速高负荷工况时，集成排气歧管可以有效降低排气温度，使涡轮增压器保持在合适的工作温度。

通过以上技术，丰田让一台涡轮增压发动机在提升动力的基础上，做到了与自然吸气同等的寿命，并且在燃油经济上还有着不错的表现。搭配丰田自家的模拟10速CVT变速箱，开起来油门非常灵敏，具有良好的低扭特性，非常适合在城区开，虽然绝对动力并不强，但在日常0-80km/h的速度区间内开起来动力游刃有余，满足日常行驶使用，要比竞品1.5/1.6L动力更充沛，同时实际油耗可以保持在6-7L左右的水平。

除了发动机之外，卡罗拉在安全方面也还有着不错的表现，比如今天我们看到2021款 1.2T S-CVT先锋PLUS版，作为1.2T入门级车型，它标配了8个安全气囊，而且还有主驾驶膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊这样同级车型少有的配置。在主动安全方面，除了比较基础的ESP车身稳定系统外，还标配了车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统、主动刹车、车道保持等功能，并且还支持全速域自适应巡航，达到了L2级别的辅助驾驶。

卡罗拉采用了高刚性GOA车身设计，重点部分钢材强度最高可达到1620兆帕，在A柱、B柱等关键部位的设计，使用的热冲压钢材达到了1500兆帕的强度。在有着汽车安全照妖镜的中保研测试中，雷凌取得了优秀的成绩。同时底盘也采用了平整化的设计，可以优化车底的气流，提高行驶的稳定性。

说完发动机和底盘，我们来聊一下卡罗拉的外观。卡罗拉的外观并不是与十分惊艳的类型，整体属于耐看的那一类，前脸采用了梯形进气格栅，搭配两侧C型出风口装饰，看起来就像小号亚洲龙一般。丰田logo两侧采用了两条镀铬亮条贯穿车头，与logo组合起来有些喷气式飞机的感觉，具有不错的运动属性。

图中配置的卡罗拉的轮胎规格为195/65 R15，这个轮胎规格较为少见，65的扁平比有着不错的舒适性，只是15英寸银色的铝合金轮毂有些低调，轮胎来自米其林浩悦4系列，在静音性和湿地制动中有着不错的表现。

侧面的造型相比前脸来说，设计得相对保守一些。平直的车顶线条，没有采用当下流行的溜背设计，保证了后排头部空间，更符合一辆家用车该有的定位。车身尺寸方面，卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距2700mm。

尾部方面，LED尾灯采用了扁平化的设计，并在其下方镶嵌一根镀铬亮条贯穿整个尾部，与前脸的设计相呼应，也提升了整个尾部的精致感。下包围采用了与车身同色的设计，并且排气也为隐藏式，不过这与卡罗拉居家的定位也不谋而合。

内饰方面，卡拉罗与其他日系一样，依旧走居家和简约的设计风格，中控台采用了大面积的搪塑材质包覆，摸起来质感还不错。图中入门版车型的中控屏尺寸为8英寸，支持语音识别控制系统、道路服务救援、倒车影像、Hicar、Carplay、Carlife等配置，虽然没有先进的车联网配置，但在手机互联拓展性方面还不错，可以做到简洁好用。

在后排空间方面，卡罗拉全系标配了后排空调出风口，这一点非常厚道。2700mm的轴距不小，但是后排空间表现只能说中规中矩，这个原因就是TNGA架构着重提升了安全系数和操控，所谓有得就有失，平整化底盘和复杂的独立悬架的设定牺牲了一定的后排空间。好在坐垫填充物比较厚，坐进去有些凹陷感，舒适性还不错。坐垫中间位置比较平，结合较低的中央凸起，中间位置坐人舒适性还可以。

写在最后

整体而言，2021款 1.2T S-CVT先锋PLUS版的卡罗拉虽然没有花里胡哨的配置，但在安全方面非常舍得下本，也没有因为是低配车型就简配气囊和主动安全配置，做到了平等对待。如果对于配置有要求可以选择更高配置的2021款1.2T S-CVT精英PLUS版、2021款1.2T S-CVT豪华PLUS版，每个配置之间的差价并不高，可以让消费者选到更适合自己的配置。