座椅生产线价格（除发动机）

一台车，除了方向盘，和你接触最紧密的部件是什么？这答案好猜，是座椅；可再问一个问题：一台车，除了发动机，成本最高的部件是什么？估计列位就有点迷惑了，难道你想说，还是座椅？没错，除了那些9挡、10挡变速器的车型外，的确如此。据海外的有关统计，

一台车，除了方向盘，和你接触最紧密的部件是什么？这答案好猜，是座椅；可再问一个问题：一台车，除了发动机，成本最高的部件是什么？估计列位就有点迷惑了，难道你想说，还是座椅？没错，除了那些9挡、10挡变速器的车型外，的确如此。据海外的有关统计，一般轿车座椅的平均价格在850-1050美元左右，中档轿车在1400-1600美元左右，高档的甚至超过2000美元，也就是说座椅成本占了整车成本的5%。

然而，我们在买车时，对于座椅的关注和了解也总是最少的。在选车时，很多人会对发动机的功率、饰板的做工材质，甚至轮胎的品牌做大量功课，而对座椅，却基本只停留在舒不舒适，面料美不美观上。其实吧，汽车座椅可真没那么简单。今天就来好好聊聊。

从条凳到长沙发，汽车座椅小史

了解汽车历史的都知道，汽车源自于马车，最初的汽车，比如赫赫有名的奔驰1号，外形基本就是个车尾装了发动机和大凸轮的马车，所有配件自然也和马车通用。在那时的欧洲，马车是贵族的专属，驾车的都是佣人或专职车夫，所以他们的座位不讲究，大体就是块长木板，能座得稳就行。

后来汽车越来越平民化，拥有车的人越来越多，开汽车比驾马车容易得多，车主们也越来越喜欢亲自驾车，座椅的舒适度开始被重视。座椅也由坚硬咯屁股的“条凳”变软。看看很多老爷车的照片，那时的汽车座椅基本就是一张柔软的长沙发。

然后，汽车的速度越来越快，人们在车上乘坐的时间也越来越长，“长沙发”显然有两个问题，一是在激烈运动时，会让你左摇右晃，不容易固定，二是缺乏腰肩部有效的支撑，容易疲劳，于是座椅变成了分体式的人体工程学结构，此外，出于安全性的考虑，制造得更坚固，安全带也被添加，ok，这就是一张我们现在所用的标准汽车座椅。

舒适度是汽车座椅的基本素质

开篇就说了，汽车座椅的成本很高，为啥会这样？从汽车厂家的角度来说，汽车座椅要承担的角色远比仅仅让你坐得舒适重要得多，技术含量也远比一张优秀的“单人沙发”复杂得多。

首先还是从大家最关注的舒适性说起吧。汽车座椅并不是像有的人说得那样，越柔软越好，过度柔软的汽车座椅让驾驶者难以固定，长途驾驶时也容易让人犯困。所以优秀的座椅硬度是有讲究的，甚至于不同区域会采用不同的硬度材质。

此外，不同于坐沙发，驾驶者在长途开车时，身体是固定住的，所以和座椅的接触部如何受力，也很重要，设计不好的座椅，你会腰痛、背痛、胳膊酸等等。

安全性是汽车座椅的关键属性

除了舒适度，对于汽车座椅而言，最重要考量就是安全性。首先是座椅的坚固度，在激烈事故时，座椅要严格固定住乘客，自己还不能移动和断裂。一些高端车的座椅骨架已经用上了抗拉强度高达980Mpa的高强钢，这种材料通常在整车制造时，也只用于汽车最受力的关键车架部位。

此外，优秀的汽车座椅在意外时，不但不能对乘客造成二次伤害，还必须对乘客颈部等脆弱部位提供有效的保护。近期正好参观了一家高端MPV的座椅生产线，意外发现，原来座椅也和整车一样，会进行碰撞实验，而且需要测试的参数更多。据现场的工程师介绍，这款座椅在研发过程中，经过了6轮近450次的碰撞试验，包括：座椅头枕打击、座椅高速前撞、座椅高速后撞等都反复进行了测试。

未来的汽车座椅什么样？

未来的汽车座椅会是什么样子的？从发展趋势看。从最初的木质、布面，到皮面，肯定会越来越讲究，比很多高端汽车座椅已经用上了头层小牛皮、甚至马皮。今后的汽车座椅肯定还是采用更多新材质和更复杂的工艺。

此外，汽车座椅的功能也会越来越多，加热、通风已经成为了现在高档车座椅的标准，电动腿托和按摩功能也不少见；此外，包括高保真喇叭、振动安全提示、蓝牙智能连接等等，渐渐在一些最新车型上出现。最后，给大家看看海外汽车座椅概念设计比赛的大奖作品，未来的汽车座椅也许就是这样吧。

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