贝纳利幼狮500价格（国产复古摩托标杆）

贝纳利幼狮500是真正意义上的，首款国产大排量复古摩托车，（有人说：贝纳利是意大利品牌怎么能算是国产呢），我们也不必过多的去计较个中细节。至少幼狮500的确带动了国内复古摩托车的发展，当然到现在复古已成为摩托车界新的趋势，那么作为国产复古的

贝纳利幼狮500是真正意义上的，首款国产大排量复古摩托车，（有人说：贝纳利是意大利品牌怎么能算是国产呢），我们也不必过多的去计较个中细节。至少幼狮500的确带动了国内复古摩托车的发展，当然到现在复古已成为摩托车界新的趋势，那么作为国产复古的标杆，经过几年市场考验幼狮500究竟如何？

这家曾经的意大利品牌，现在已经将重点转移到国内，但这并不是一件坏事。因为贝纳利现在更便宜了，而且并不像曾经只专注于大排量摩托车款。

幼狮500这款时髦的复古摩托车，时尚，精良，易于骑乘，个性化的外观令人耳目一新。更重要的是它的价格想比同级别的进口车型要便宜太多。

骑行品质与刹车

幼狮500从来都没有被认为是运动型摩托车，甚至有一些“臃肿”之感，特别是在弯道操控上，它会让你有种人机较劲的感觉，而且ABS的介入比较敏感，很难带给你弯道压弯的快感。

50mm的粗壮前叉看起来特别结实，但是从另外一个角度来看，无疑给车重增加了不少负担，很显然贝纳利在轻量化方面还需改进。不过对于一台复古车型而言，过度去苛求它的操控是不明智的，如果喜欢操控强的车型，跑车，街车会是更好的选择。

倍耐力Angel GT运动型旅行轮胎具有不错的抓地力，双径向卡钳以及超大刹车盘具有不错的制动力。好在幼狮500有足够的离地间隙，出去跟随车队跑个小长途还是非常惬意的，

发动机

幼狮500的动力系统，搭载我们非常熟悉的500cc双缸水冷发动机，这台发动机根据复古车的使用习惯进行过专门调校，偏重于扭力输出，46 N·m的峰值扭力在6000转爆发，峰值功率35kw要在8500转爆发，根据车友们的反馈，幼狮500在震动方面抑制的还不错，但是在高速巡航方面比较乏力。

即便如此，贝纳利在声浪方面的调校功力深厚，在几款贝纳利500cc车型当中，幼狮500的声浪是最动听的。当然可能和它的排气有关系。对于发动机方面的短板，个人觉得还能够接受，毕竟这是一台复古摩托车，高速性能并非它的强项，幼狮500更适合在街头作战。

质量与可靠性

说起质量这个问题，国产车在这方面都有显著不足，贝纳利在这一块虽然不停的在进步，但是幼狮500仍然有一些小毛病存在，比如液晶仪表的油表不准，比如为人诟病的焊点，比如部分螺栓容易生锈。大毛病倒是没有，小毛病也都还能接受，毕竟车无完车，用完美的标准去评价是不现实的。

幼狮500非常简单，只需使用点火启动就能驾驭它，并没有各种复杂的电子配置和功能需要提前熟悉，无论是新手还是老手都不会对它有着过多的偏见。

配置

液晶仪表可能是幼狮500上唯一一个算得上高科技的配置了，还是个单色LED仪表。还好有着全车LED灯源的加持，不说科技感有多强，起码骑出去不会觉得掉底子。

笨拙的前挡泥板安装着站起来“ Pesaro狮子”徽章，看起来还不错。其他方面包括倍耐力轮胎，径向卡钳，粗壮的前叉，双通道ABS，和后避震预紧调节器等拿得出手的配置。

除了上述配置之外，这台车真的和科技感沾不上边，幼狮500的定位是一台运动复古，而并非是传统复古摩托车，所以能在它身上看到编制车架，可调节避震，倍耐力胎等一些相对比较运动的配置。

折中的定位加上有点意大利血统的设计风格，让幼狮500成为国内复古摩托车当中比较独特的存在，如果你喜欢在大街上浪，那么这台车会很适合你。

规格参数图