减震器一般多少钱（多花300买春风250SR赛道版MY22值吗）

多花300买春风250SR赛道版MY22值吗？“九升一降”有真材实料吗？让车友们苦苦等待的春风250SR赛道版MY22昨天如约官宣了售价，它21980的官方指导价，只比原来的赛道版多了300块，这就使得一些小伙伴反而表现的不淡定了。因为它不

多花300买春风250SR赛道版MY22值吗？“九升一降”有真材实料吗？

让车友们苦苦等待的春风250SR赛道版MY22昨天如约官宣了售价，它21980的官方指导价，只比原来的赛道版多了300块，这就使得一些小伙伴反而表现的不淡定了。

因为它不管是升级后的重新定价，还是变相的借机涨价，或者是加料不加价的另类操作，都让小伙伴们有点找不到北，进而就产生了一连串的问题，它值得入手吗？所谓的升级优化会有真材实料吗？

我们先来看看这款车的具体变化，春风自己将赛道版MY22定义为了“九升一降，技能点满”，因此从宣传口号上来看，这款车还是比较强势的，不过各位小伙伴一定要做到不看广告，看疗效，所以我们有必要深入了解一下。

250SR赛道版MY22，首先在原来的基础上融入了单摇臂，对操控和轻量化做了进一步的提升。并且还优化了动力总成提升了用户的使用感受。

而这种表现主要将会体现在发动机功率的提升，从原来的最大功率20.5KW来到了21.5KW，并且还对发动机的运转品质做了进一步的控制，使其在震动方面有了一定的理想化表现，与此同时换挡感觉也会随着本次优化出现变化。

而随着发动机性能的提升，这款升级后的250SR MY22也对制动统做了优化，采用了前292mm的单刹车盘，四活塞卡钳，后240mm单碟刹，固定双活塞的设计。会让其既能跑得快，又能停得稳。

此外，这款车在注重轻量化的同时，还会比较在意骑行舒适性，随着后减震器支撑性能的改善，它对路面的过滤能力会进一步提升。并且整车还加强了表面漆水，让这款优化后的新款车型看起来会更有质感，也融入了TFT全贴合仪表，使得数显功能更为清晰。

从以上的介绍中我们可以看到，春风250SR赛道版MY22所强调的“九升一降”主要还是体现在了整车性能和质感的提升，它功率更大了，车身更轻了，看着更靓丽了，骑着更舒适了。所以1KW的功率提升和8公斤的自重下降，还是有真材实料的。

既然这款250SR赛道版MY22有了这么明显的变化，是否就意味着多花300块去买它就是绝对值得的呢？

其实这还要看个人对于这款车的喜欢程度以及，同级友商车型的表现。如果这款车已有或者升级后的变化，并不是我们自己想要的，别说多花300块，就是厂家再少3000块，可能有些小伙伴也不会选。

但是如果能发掘它的优势，并且已经喜欢得不行了，那么多出来的这300块还是值得。

至于这款车在友商中间的表现，综合来看还是很有实力的，因为在设计方面融入定风翼的同级跑车并没有多少，能将轻量化控制落实到实处的也没有多少(157kg)，对动力总成能进行优化的更是少之又少，最主要升级优化后还能基本保持原价的更没有多少了。

再结合这款车现有的价格设定，并参考竞品车型现阶段的价格表现，骑士分享个人感觉多花300块买这款升级后的赛道版MY22还是值得的，毕竟同价位下可供我们选择的有实力的入门级仿赛并没有多少，所以喜欢这类车型，并能认可春风的做工和性能就可以考虑这款新推出的250SR赛道版MY22。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!