车的电瓶多少钱（电动车48伏）

您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。电动车之所以在很多地方被称为“电瓶车”，是因为它最为核心的零部件其实就是电瓶，它是为电动车提供“能量”的零部件，而一直以来，重要性越大，成本就会越高，比如

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电动车之所以在很多地方被称为“电瓶车”，是因为它最为核心的零部件其实就是电瓶，它是为电动车提供“能量”的零部件，而一直以来，重要性越大，成本就会越高，比如手机最贵的零部件是处理器，汽车最贵的零部件是发动机。

如果了解行情，大概知道电动车的电瓶会占整车成本的三分之一左右，但不同的规格的电瓶，价格和占比也有所不同，但即便是最为普通的电瓶，基本上也是500元起，贵的电瓶可以达到一两千左右，后台有不少网友私信，想要知道主流的电瓶，它们的出厂成本价是多少，想知道商家会从中赚多少钱？

目前电动车搭载的主流的电瓶，主要是48伏、60伏、72伏电瓶，而容量的规格主要是12AH、20AH、32AH，针对这些电瓶，小行家今天就来为大家算笔账，解答您心中疑惑。

电动车48伏、60伏、72伏电瓶，出厂价多少？

电瓶的结构主要是：电解液、极板、隔板、外壳等组成，其中，主要的制造“铅”材料，它占了电池的80%以上，所以，一组电池的价格，主要就是和金属铅的成本挂钩，因此，只需要算出电瓶的重量，就可以计算得出它的出厂成本是多少。

计算的前提要素：按照2022年1月15日市场铅的报价14400元/吨计算，并且电池还有其他的成本，统一按照1500元/吨计算，合计的每公斤成本为15.9元左右。

48伏电瓶：有12AH和20AH两种规格，它们的重量分别为17公斤、28公斤，那么，通过计算15.9×17＝270元左右，15.9×28＝445元左右。

60伏电瓶：有20HA和32AH两种规格，虽然电池容量和48伏的有一致，但由于60伏电瓶是5块电池，它的重量会更重，分别为35公斤、45公斤，通过计算60V20AH的价格在550元左右，60V32AH的价格在700元左右。

72伏电瓶：常见的也是20AH和32AH容量的规格，但不同的是，它是6块电池组成，重量分别为42公斤、55公斤，通过公式计算，72V20AH的价格在660元左右，72V32AH的价格在870元左右。

当然，以上的成本，只是“足工足料”的情况下，不排除一下小作坊、小企业生产电池，会存在“偷工减料”，让电池的成本降低。

电动车48伏、60伏、72伏电瓶，商家赚多少？

当电池有了出厂成本，这样就可以计算出，电动车48伏、60伏、72伏电瓶在销售的时候，商家从中可以赚多少？下面再来详细地看看；

48伏电瓶：

48V12AH电池，它的出厂成本在270元左右，而厂家要有10%到15%的毛利润，商家拿货成本在300元到350元左右，而它的市场价在400元左右，那么，商家在中间可以获得50元到100元左右的差价。

48V20AH电池，它的出厂成本在445元左右，除去厂家的利润之后，商家拿货成本在480元到500元左右，而48V20AH电池市场价在550元左右，这意味着，商家卖一辆的利润在50元到70元左右。

60伏电瓶：

60V20AH电池，通过上面的计算，它的出厂成本在550元左右，厂家扣除利润之后，商家的拿货价在600元到650左右，而它的市场销售价格在750元左右，商家从中获利在100元到150元左右。

60V32AH电池，它的出厂成本大概是700元左右，厂家的利润在10%到15%左右，那么，商家的拿货成本就在800元到850元左右，而60V32AH电池的市场价在1100元左右，那么，商家的利润空间在250元到300元。

72伏电瓶：

72V20AH电池，它的出厂成本在660元左右，而去除厂家的利润之后，商家的成本在700元到750元左右，而72V20AH电池的市场价格在850元左右，这样计算，商家从中的利润空间就是100元到150元左右。

72V32AH电池，上面计算它的出厂成本在870元，以厂家10%到15%的毛利润来算，它的商家拿货价在950元到1100元左右，而它的市场销售价格在1400元左右，那么，商家可以获得利润差价在300元到450元。

以上是小行家通过详细的算账，计算出电瓶的出厂成本和商家从中的差价，可以看到，商家销售的电池容量越大，成本越高的电瓶，可以获得的利润空间也越高，以72V32AH电池为例，它可以获得的利润，已经和一辆2000元电动车的利润相差无几。

当然，以上的市场价格，没有去除以旧换新的成本，比如一组72V32AH的电池，虽然市场价格是1400元左右，但它的旧电池折价可以达到400元到500元左右，因此，商家到手价不会那么高，当然，这里的折价，也不是商家需要付给车主，而是由电池回收厂家买单，甚至，商家还可以在电池以旧换新中，在抽一笔差价作为利润。

可以看到，电动车的商家虽然不是“暴利”行业，但其实是有电动车销售、换电池、以旧换新等多种渠道获得利润，这也是为什么现在的这种门店越来越多，甚至一条马路能看到四五家的原因，因为“有利可图”。

对此，您怎么看呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。