二手电动机价格表（30万能拿下3）

当你准备好38万左右的预算，打开特斯拉订购页面，发现Model3高性能版预计交付周期会是16-20周的时间。现在的局面是你有充足的预算，但车企没有足够的车能让你在短时间内得到你所购买的产品；对于这种情况，我们其实还可以选择一种更省时、省成本

当你准备好38万左右的预算，打开特斯拉订购页面，发现Model 3 高性能版预计交付周期会是16-20周的时间。

现在的局面是你有充足的预算，但车企没有足够的车能让你在短时间内得到你所购买的产品；对于这种情况，我们其实还可以选择一种更省时、省成本的方法。

或许，我们可以考虑一下二手车？

保值率如何？用一年亏了4万左右

可能由于36.79万元的起售价，比后轮驱动版高出将近7万元的售价，可能导致它成为了一少部分人的选择，也就导致了二手车市场上特斯拉Model 3 高性能版车源占比不是很高。

先关注一波保值率，特斯拉Model 3 高性能版国产车型最早能接触到的产品是2021、2022年款。另外，进口的Model 3 高性能版也仅有2019年款一款产品。

先看2019进口版的产品，当年进口车型的新车售价为50.99万元，前后双电机、续航595km、最大扭矩639牛·米。能找到的车源并不是很多，拿一台2019年8月上牌，行驶3.2万公里左右的车型来看，二手车的售价大概在27-28万元左右，如果是二手车商收车的话最高应该会在24万元左右。

进口版车型的二手车价格相对要比国产版二手车要低，因为无论是从使用年限还是性能方面都存在差异。

2021款Model 3 高性能版分别在2021年1月、6月、7月和10月推出过4个不同的版本，最大续航里程605km、675km，最大扭矩659牛·米。2022款依旧保持675km的最大续航里程，前后双电机最大扭矩659牛·米。

现在二手车源最多的Model 3 高性能版是2021款，而且价格差异也略大。如果你是2021款的车主，行驶里程正常的话大概能卖到28-29万元左右；当然也有例外，2021年4月上牌，使用年限1年出头，但行驶里程已经来到4万公里的车型，二手车价格可能也就只能卖到26-27万元左右，而车商出手价格约为29万元。

现在保值率基本是2022款不赚不亏，但车源很少；2021款使用正常的话亏6万以内，里程高的亏8万左右；2019款进口版里程短的和2021款使用里程高得差不多一个价位。

两种购车需求，都该如何选择？

买二手车的时候，这次我们细分一下都是出于什么目的。这台Model 3 高性能版是你的第二台车，买来图个新鲜，当个大玩具；买来当你家里唯一一台车，你选择它是因为想要高续航、高性能，且着急用车。

针对以上两种选车目的，如果是第一种选车目的，这台车大概率不会在你的手里使用特别高的年限，可能一两年左右体验够了也就转手了。所以，出于这种目的购车的话，考虑考虑2019款的产品更好，虽然最大扭矩639牛·米比2021和现款稍低一些，但好在相对便宜；当然也可以选择上文提到的行驶里程高的2021款，扭矩大、标定的续航里程也更高，价格差异也不大，都能控制在30万元以内。

那么出于第二种购车目的，就需要避开以上两种车型。2019进口Model 3 高性能版最大续航里程595km，加上使用年限、行驶里程，多次充放电之后，电池的性能衰减可能会导致实际续航里程已经不再能达到595km的标定续航里程。其次，整车四年或8万公里的质保期，已经不足一年的期限，电池组质保是八年或19.2万公里与现款保持一致。

二手车该买2021款还是2022款？先看一下2022款Model 3 高性能版的二手车售价，大致在35.8-36.8万元左右，而且行驶里程有100km也有2000km左右的，都是准新车状态，还谈不上什么使用痕迹和续航里程衰减，而且比买一台新车甚至还能省1万元左右，还不用等车。

2022款二手Model 3 高性能版我们归结为两个好处，比新车便宜一万左右、交钱即可提车，前提是拥有35万以上预算。

相对更便宜的2021款Model 3 高性能版，现在二手车售价大概在32-33万元左右，比2022款和新车能便宜约3-4万元左右，对于预算有限的消费者来说更容易买到。关于2021款Model 3 高性能版车型的质保也是四年或8万公里，电池组也是八年19.2万公里，都还有相对充足的使用时间。

那么在2019款进口车型，2021、2022款国产车型中，特斯拉Model 3 高性能版性价比最高的应该是2021款，价格合适，续航里程、动力性能和现款基本无差别。在挑选的时候已经行驶1-2万公里左右的二手车属于正常使用范围，如果超过2万公里以上就要留意车辆的实际续航里程问题了。

除了做工之外，还得注意召回信息

关于特斯拉Model 3 高性能版的注意点，高性能版和特斯拉Model 3普通版本一样，都存在同样的内饰做工质感不好，而且中控区域和门板区域存在异响等问题。另外，特斯拉Model 3普通版和高性能版普遍存在NVH静谧性差，尤其是胎噪和风噪的声音很明显。

其次，座椅舒适性问题，前排座椅还好坐垫长度适中不会影响到前排乘员的乘车舒适性。后排座椅的坐垫稍短，而且坐姿也不是特别舒服，而且后排头部空间也有一定的限制。另外这台车的底盘调校偏向运动属性，尤其是在经过路面坑洼、减速带的时候尤为明显，路感和弹跳感能明显地传递到车内。

最后特斯拉Model 3 高性能版在今年的4月29日发起了一起OTA召回，针对含2019年1月12日至2022款3月25日期间生产的部分车型，含2019款进口车型在内的1.46万辆车型。原因是在赛道模式下中央触摸显示屏中车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位（KM/H）。

以上，还请各位在选购二手车的时候考虑清楚，并且查看选购车型是否已经在OTA召回范围内并且已经OTA更新最新版程序。