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作者：撸车师兄「撸车实验室」有粉丝评论留言问我棕榈蜡、封体蜡、合成蜡该如何选择？为此我特地准备了这3款不同材质的蜡希望通过下面4个测试帮大家选到最合适自己车的车蜡「施工难度测试」在上期打蜡节目中我就说过，车蜡这个东西属于上蜡容易下蜡难，所以
作者：撸车师兄
「撸车实验室」
有粉丝评论留言问我
棕榈蜡、封体蜡、合成蜡该如何选择？
为此我特地准备了这3款不同材质的蜡
希望通过下面4个测试
帮大家选到最合适自己车的车蜡
「施工难度测试」
在上期打蜡节目中我就说过，车蜡这个东西属于上蜡容易下蜡难，所以施工难易就看蜡干燥后下蜡轻不轻松了。
我分别把这3种不同材质的蜡都施工在了车漆上，然后看看哪一款蜡先干燥，蜡干燥后我就开始用毛巾下蜡。
干燥最快的是合成蜡，我只等了5分钟就干燥了。
然后我就开始对合成蜡进行下蜡操作，下蜡其实超级简单，就是用干净且干燥的的纤维毛巾，轻轻的反复擦拭干燥了的车蜡，直到把车漆表面擦亮为止。
从下蜡时毛巾的阻力上来看，我感觉这个合成蜡下蜡时的阻力还比较适中，擦起来并没有非常困难，所以它的操作度我觉得还是不错。
但前提是要掌握好这个蜡的干燥时间，如果干燥时间过长，蜡就会非常难擦干净。
其次是棕榈蜡，我等了大概20分钟才干燥。
然后我还是用毛巾下蜡，直到把车漆擦亮为止，擦第一下时我就明显感觉到毛巾的阻力很小，擦得非常顺滑。
相对于合成蜡下蜡时的毛巾阻力要小得多，并且轻轻的擦一下，干燥的棕榈蜡就被完全擦掉了，可以说是非常轻松。
干燥最慢的是封体蜡，我等了30分钟都没干燥，最后还是挪到太阳底下晒了15分钟后才干燥了...
根据我以前打蜡的经验，封体蜡干燥得是比较快的，但这次测试干燥的非常慢，因为测试时的温度只有4℃，所以这也侧面说明封体蜡的干燥条件对温度是有一定要求的.
我还是用同样的方法给封体蜡下蜡，但我擦第一下时就能很明显的感觉到毛巾的阻力很大，比合成蜡和棕榈蜡下蜡时的阻力要大得多，甚至得用大点力才能擦干净蜡粉。
结论：在冬季干燥最快的是合成蜡，其次是棕榈蜡，最慢的是封体蜡。最容易操作的是棕榈蜡下蜡，其次是合成蜡，最难的是封体蜡。
「修复车漆太阳纹测试」
车漆太阳纹是家用车最常见的车漆损伤，一般由于洗车不规范，清漆表面被毛巾或者海绵中夹杂的小颗粒物划伤导致的。
而车蜡是附着在清漆层上的一层保护层，可以有效填充清漆表面的轻微划痕，从而达到消除太阳纹的效果。
我在上个测试中已经把3款车蜡都施工在了漆面上，所以这个测试直接对比一下打蜡前后车漆太阳纹就行。
棕榈蜡：
很明显太阳纹几乎完全消失了，只有不是很明显的一点点，所以棕榈蜡起到了消除太阳纹的效果。
封体蜡：
依旧有很明显的太阳纹存在，和没打蜡前区别不大，所以封体蜡消除太阳纹的效果就不太好。
合成蜡：
可以说是一丁点太阳纹都没有了，车漆非常闪亮，所以合成蜡消除太阳纹的效果是非常好的。
结论：消除车漆太阳纹效果最好的是合成蜡，其次是棕榈蜡，最差的是封体蜡。
「持久力测试」
我把这3款车蜡又分别施工在了另一块引擎盖车漆上，然后用普通的洗车方式来反复清洗这块引擎盖，看看哪一款车蜡存留的时间更长。
这里我们先来看看3款车蜡刚施工完后车漆的撥水效果。
所谓的撥水效果，就是车蜡在车漆表面形成的疏水保护层，它能让水在车漆上凝结成一颗一颗的小水滴，并且迅速的流走，这样可以有效的避免污水停留在车漆。
而这3款车蜡的撥水效果都还非常不错，水都直接流走了，水滴站立的也都非常完美。
然后我直接用中性的洗车液，擦洗了这块引擎盖的表面，洗完第一遍和第二遍再冲水时，打了车蜡的车漆撥水效果都还在。
但正常洗完第三遍再冲水时，我发现合成蜡的车漆表面疏水效果就不太好了，有明显的水幕形成，并且停止冲水之后，这个水也没有完全流掉，有很多不规则的长条形的水珠停在车漆上。
而封体蜡和棕榈蜡漆面的疏水效果都依旧明显，没有形成大片的水幕，停止冲水后大部分水都流走了，水珠的站立效果也还在。
然后我接着洗了第四遍再用水冲，冲水时很明显就看到合成蜡车漆已经彻底形成了整片水幕，所以说明合成蜡的漆面疏水性已经彻底不存在了。
而封体蜡和棕榈蜡的疏水效果依旧存在，漆面水珠的站立效果也都完美，而且比较均匀，这是让我比较出乎意料的，因为一般来说，棕榈蜡的持久效果并没有这么好。
最后我直接反复清洗了三遍打了蜡的车漆再冲水，然后变化就出来了。
封体蜡在冲水时有部分区域没有形成水幕，而棕榈蜡车漆在冲水时彻底形成了一片水幕，也就是说封体蜡依旧有部分疏水效果，而棕榈蜡则完全没有疏水效果了。
结论：持久性最好的是封体腊，其次是棕榈蜡，持久性最差的是合成蜡。
「耐高温性测试」
因为车蜡除了会被洗掉之外，在夏天也会被晒化，毕竟夏天车漆被暴晒时，温度高达五六十度，而深色的车漆甚至能够到70℃左右，所以车蜡的耐高温性很重要。
测试很简单，我用热风枪来给3款蜡分别进行加热，然后用测温枪来测它们开始融化时的温度，以此来看看它们的耐高温性到底如何。
棕榈蜡开始融化时我在测温枪上看到的温度约为70℃，封体蜡融化温度大约在77℃，而合成蜡融化得最快，在45℃的时候就已经开始融化了。
结论：封体蜡耐高温效果最好，其次是棕榈蜡，最差的合成蜡。
测试总结：
从干燥时长和操作手感上来看，棕榈蜡绝对是最适合新手入门的车蜡，操作性非常好，干燥的时间也适中。
而合成蜡虽然操作性不错，但是它最大的问题就是干燥时间太快了，这一点就不怎么适合新手。封体蜡就更不用说了，是最不适合新手的。
从划痕修复能力来看，合成蜡就是首选，因为从测试结果来看，它的划痕修复力是非常不错的。
从持久性来看，封体蜡就是不二选择。
从耐高温性看，封体蜡最适合夏天用，毕竟它的熔点是最高的，能够扛住夏天的高温，其次是棕榈蜡，它的耐高温性也不错。
而合成蜡我觉得完全不适合夏天，四十多度就融化了，它更适合冬天用。
最后，说一下3款车蜡的亮度，因为拍摄的设备比较拉胯...所以没有办法体现出蜡的光泽感，我也只能简单说一下。
我个人觉得亮度最好的是棕榈蜡，它是那种油亮的光感，特别适合深色车漆，特别是黑色车漆。
其次是合成蜡，亮度也还非常不错，但是比不上棕榈蜡。
封体蜡亮度最差，所以封体蜡更加适合浅色车漆的车。
以上就是我对棕榈蜡、封体蜡、合成蜡的综合测试，希望能帮各位选到最合适的车蜡！
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王阳