马自达cx7价格及图片（一汽马自达16年来车型盘点）

这两天的车市异常热闹，成都车展上一款又一款的新车不断地刺激着人们的眼球，无论是坦克500还是丰田国产赛那都有着极高的热度，但是我的目光却被这样一条动态吸引：8月30日，一汽马自达官方宣布，十六年的征程即将画上句号，从此以后车市再无一汽马自达

这两天的车市异常热闹，成都车展上一款又一款的新车不断地刺激着人们的眼球，无论是坦克500还是丰田国产赛那都有着极高的热度，但是我的目光却被这样一条动态吸引：

8月30日，一汽马自达官方宣布，十六年的征程即将画上句号，从此以后车市再无一汽马自达，未来将只有长安马自达一家合资公司。预计在9月份开始，一汽马自达的4S店将开始同时销售一汽马自达和长安马自达品牌车型。

2005年诞生的一汽马自达给太多人留下了不可磨灭的记忆，印象里它所生产的车型虽然不多，但是款款经典。这也难怪在评论区大批的网友集体追忆从前，看过之后难免让人对一汽马自达的离开而感到不舍。

今天小编就带您一起来回顾下一汽马自达16年征程里所诞生的车型，看看有没有那么一款车能让你产生共鸣？

马自达6

2003年4月10日，马自达6来到中国，作为一汽马自达的首款车型，它在车市取得了空前的成功！

这款在全球获得过30多项国际大奖的中级车，开创了运动型家轿的先河！凭借着流线的造型、出色的操控以及稳定的质量，刚一上市就备受欢迎，一度成为很多年轻人的梦想之车。那个时候的马自达6就是车市的“顶流”，无论是雅阁还是凯美瑞都得避其锋芒，2008年它甚至创造过月销量超过了2万台的奇迹。

它有多先进？2006款的马自达6竟然带来了Wagon版和轿跑版，直到最近两年轿跑车型和Wagon车型才渐渐地被人们所接受，当年不受待见的马自达6Wagon版也成了二手车市场的香饽饽，大部分地区都是一车难求；2003年至2017年，十多年的时间里马自达6的外观几乎没有太多改变，直到停产，它的颜值依旧能打，放到现在简直不可思议！

马自达睿翼

2009年4月份，马自达睿翼迎来了上市，其实它就是第二代马自达6在中国市场上的名称。

与初代马自达6相比，睿翼的车身尺寸大了一圈，轴距也有了50mm的增加。不过睿翼的外观依旧保持着运动化的设计，它变得更有肌肉感也更精致，立体感和厚重感也更强。

或许是初代马自达6太过经典，也或许是睿翼21.68-24.98万元的售价太高，睿翼的上市并没有引起太大的市场反响，反而是老款马自达6凭借着更低的价格获得了更多的关注。

可以这样说，睿翼始终活在马自达6的阴影下。

马自达8

随着二胎政策的放开和消费升级的影响，中高端家用MPV的市场正在迅速扩张，所以你看到了大众威然、丰田赛那以及起亚嘉华等MPV车型一款接一款的推出。

估计很多人都不知道，一汽马自达曾经也有过自己的MPV车型，它就是马自达8。2010年底上市的它，有着4860*1852*1685mm的尺寸，轴距达到了2950mm，定位为5门7座中型MPV，全系采用的是2.3L自吸发动机＋4AT的动力组合。

放到现在，马自达8的尺寸或许有些小，但是要知道马自达8可以诞生在10年前，在当时后配空间可以忽略不计的福克斯还在热销，所以马自达的空间完全够用。短短几年就因为销量太差而停产，原因在于它的动力系统老旧以和马自达6的同款底盘在舒适性上做得并不突出。

马自达8是一款生不逢时的车型，放到现在月销几千台应该问题不大。

马自达CX7

又一款短命的车型，2014年推出的它直到停产都没有进行过改款，相比于以上三款车型，CX7完全是一款“多余”的车型。

为什么这么说？马自达CX7在国内上市前已经在海外停产多时，主要原因是该款车型在北美以及欧洲市场上销量平平，之所以引入国内，完全是因为SUV的浪潮已经涌起，而此时一汽马自达旗下又是SUV车型空白。

就这样，马自达CX7被匆匆引进，它有着4705*1872*1645mm的尺寸，轴距为2750mm，动力方面采用的是2.5L自吸＋5AT以及2.3T＋6AT的动力组合，官方指导价19.98-27.38万元。

来到国内的CX7销量依旧很差，原因也是多种多样，比如它依旧沿用马自达上一代的设计；还有它的配置搭配不合理；2.5L发动机缺少S-VT连续可变气门正时系统、VIS可变进气歧管系统等技术等等。

一汽马自达发力SUV没有问题，但是选择CX7绝对是个错误。

马自达阿特兹和CX4

一汽马自达在售车型只有两款，分别是阿特兹和CX4。

阿特兹作为马自达6的后继车型，魂动的设计很好地继承了马自达6运动化的基因，创驰蓝天技术带来了优秀的动力反馈以及扎实的底盘感受。和马自达6一样，阿特兹依旧骨子里透露着运动化的基因，只是面对着雅阁、凯美瑞以及迈腾等车型的围剿，阿特兹每月仅能贡献着几千台的销量。

CX4定位为紧凑型SUV，但是我更愿意把它称为一台好看的跨界车。它的外观有多经典?这样说吧，2016年上市的初代CX4放到现在依旧可以在颜值上碾压市面上80%的车型！

只是CX4也因为它跨界式的造型受到了不小的影响，因为造型的原因，CX4的后排头部以及腿部空间都称不上宽敞，对于一款起售价达到14.88万元的车型来说，这是致命伤，所以CX4的销量也一直未能大红大紫。

写在最后：多少人是因为马自达6而爱上了汽车；多少人又因为“ZOOM ZOOM”的声响喜爱上马自达；又有多少年轻人被阿特兹流线型的外观和人马合一的操控所吸引，一汽马自达带给我们太多美好的回忆，江湖以后再无一汽马自达，但和马粉的故事，永不剧终！

再见了，一汽马自达！