自卸车报价（六款15万级4X2小型自卸车盘点）

工程车在城市基建中发挥着很大的作用，在渣土转运以及建材运送上都少不了它们的功劳，其中车型的使用上也各有千秋，大工地用大型车辆。而小工地由于场地限制只能使用灵活的小型车辆，依照当前运输业的市场行情来看，4X2的小自卸车已经成为乡村基建的主力军

工程车在城市基建中发挥着很大的作用，在渣土转运以及建材运送上都少不了它们的功劳，其中车型的使用上也各有千秋，大工地用大型车辆。

而小工地由于场地限制只能使用灵活的小型车辆，依照当前运输业的市场行情来看，4X2的小自卸车已经成为乡村基建的主力军。

由于乡村道路狭窄且多弯，大型车辆如：牵引车、8X4自卸车都无法进入，所以只能选用4X2自卸车来满足运输需求。

其中单桥小自卸的品牌与车型繁多，有哪些车子是比较适合当前的行情呢，这时就需要根据自己的实际需求，选择一部称心如意的车子来获取微薄的利润，接下来一起来细数一下，当前市面上有哪些主流的4X2自卸车。

车型盘点

一、东风天锦

东风天锦出自二汽东风之手，在品牌知名度与售后服务上都有强大的基础保障，许多地区的老一辈卡车人在使用过东风车之后，在换车时还会继续选择东风品牌的车子。

这也得益于东风汽车的耐用度与强大的动力链，好车不怕卖不动，所以东风天锦的销量一直都不错。

天锦自卸车提供4X2、6X2、8X4不等的型号，以最低配4.5米天锦自卸车为例，搭载玉柴160马力发动机，最大输出功率118KW，最大扭矩550Nm，符合国五排放标准，匹配法士特10挡变速箱，160L油箱，457后桥，速比为6.33，10.00R20轮胎。

整车尺寸为7.07X2.5X3.07米，总质量为18吨，整车皮重大概在9吨；毫不疑惑的说天锦的优点是车架厚实，动力链稳定。上述配置车型的厂商指导价（底盘价）在15万元左右。

二、南骏瑞宇

南骏汽车也是国内历史悠久的车企了，1958年创建于四川内江，从90年代初期开始产销四轮农用车与运输型拖拉机，并于2000年开始产销轻型自卸货车。

可见南骏汽车制造自卸车的起步是比较早的，同时也拥有了稳定的客户群体与齐全的售后服务，在不少工地都能见到南骏自卸车的身影。

南骏瑞宇K50D 3.9米自卸车，搭载玉柴140马力发动机，最大输出功率103KW，最大扭矩450Nm，符合国五排放标准，匹配8挡变速箱，153后桥，速比为6.5，轮胎规格10.00R20，总质量为18吨，整车重量在7吨左右，整车尺寸为6.3X2.3X2.75米。

在标载的年代中，140马力可以满足日常的载重需求，这部车在轻量化的营造上还不错，相比同级别竞品是一个较大的优势，上述配置车型的厂商指导价（底盘价）在15万元左右，各地终端会有不等的优惠。

三、乘龙M3

东风柳汽作为东风汽车的控股子公司，位于南国工业重镇广西柳州，主要生产东风乘龙、东风霸龙、东风风行、东风龙卡四个品牌，它的品牌效应以及保有量在国内商用车领域是名列前茅的。

其中东风柳汽的车型燃油经济性与耐用性是众所皆知的，在广西地区可以说遍地都是东风柳汽的车子，乃至全国各个地区都能看到它们的身影。

以乘龙M3 4X2 4.5米自卸车为例，动力总成搭载的是玉柴160马力发动机，最大输出功率118KW，最大扭矩550Nm，匹配法士特8挡变速箱，457后桥，速比为6.33。

160L油箱，整车皮重在7吨左右，额定载重18吨，整车尺寸为6.995X2.495X3米，主打工程运输细分市场。

上述配置车型厂商指导价（底盘价）在14.5万元左右，各地终端有不等的优惠，是一部性价比较高的车型。

四、福田瑞沃

福田瑞沃作为北汽福田的一款产品，在自卸车领域同样有一定的建树，在北方地区可见的瑞沃车型是非常之多的，这也证明了这款的产品是被人们认可了，它的背后拥有的是福田汽车科技研发的结晶，凝聚了福田汽车人们的汗水与努力。

在拥有福田汽车强大的品牌效应与稳定的质量与售后服务，用户们买车用车自然是可以放宽心了。

以福田瑞沃E3 4X2 4.5米自卸车为例，搭载了玉柴160马力发动机，最大输出功率118KW，最大扭矩550Nm，符合国五排放标准，匹配法士特8挡变速箱，457C后桥，速比为6.33，整车重量在7.5吨左右，总质量18吨，整车尺寸为5.965X2.5X2.83米。

上述配置车型的厂商指导价（底盘价）在14.5万元左右，在各地终端有一万元左右的优惠幅度，车型轻量化与品质上还是比较符合城乡个体运输户心意的。

五、湖北大运

“风驰天下，大运摩托”这句经典的广告词深深刻入了我们的心中，大运三轮摩托车在国内拥有非常不错的保有量，也算是为载货车打下了一个坚实的基础。

而湖北大运汽车是大运集团旗下的核心企业，位于闻名中外的汽车城湖北十堰，拥有品牌大运、川路、川交、猎虎等，在国内商用车之都出产的车子在后期维护保养时找配件是非常方便的。

这款大运运途4X2 4.2米自卸车，同样搭载了玉柴160马力发动机，匹配法士特10挡变速箱，后桥为457缩短桥，速比为6.833，整车重量在6.8吨左右，整车尺寸为6.65X2.4X2.85米。

在动力链方面与轻量化都处于同级别竞品的主流级别，目前上述配置车型的厂商指导价（底盘价）在15万元左右，各地终端都有千元不等的优惠幅度，该车型比较适合短途运输，优势在于4.2米的货箱

六、三环十通

三环十通这个品牌许多老一辈驾驶员都很熟悉的，早期的十通车型著称价格便宜还耐用，使用的多是东风的配件，而且价格还差上了不少，在我们当地被许多拉煤、拉水泥的车主所喜爱。

而现在的三环十通有了自己的设计语言，不再是之前那个“山寨"车厂了，旗下拥有了御龙、昊龙、创客、福星卡车型，产品链相比之前更加的丰富。

以三环创客T3 4X2 4.2米自卸车为例，搭载了玉柴160马力发动机，最大输出功率118KW，最大扭矩600Nm，匹配法士特8挡变速箱，后桥速比4.875，整车皮重在7吨左右，货箱长度为4.2米，整车尺寸为6.38X2.39X2.82米。

上述配置车型厂商指导价（底盘价）在16万元左右，可选购裸车自行装配货箱从而进一步减轻皮重，该车型较适合短途运输，是建材运输的一把好手。

总结

当前主流4X2自卸车的货箱长普遍在4.2米至4.5米左右，用户参考实际载重需求可选3.9米车型。

动力链来看，主要还是使用玉柴搭配法士特变速箱的居多，它的特点就算动力强，对各地的环境比较容易适应，而且在后期维护保养上配件也比较便宜，相对比康明斯发动机会更加的适合山区道路的行驶。（文/卡家号：Truck）