滴滴企业版app(滴滴APP或被下架)

首先，对于深圳市监管部门的及时出现表示赞成和支持。滴滴平台在4个月内连续发生两起恶性伤害致死的案件引起了社会的强烈反响，作为市场的监管部门给出必要的措施是完全有必要的。滴滴平台涉及到老百姓基本的民生问题，所以深圳市职能部门给出的整改要求合情合理，也符合老百姓对滴滴事件的诉求，监管部门在这个时候不能缺位。

但是，作为相关的职能部门，对于滴滴这样的互联网产品是否应该给出一定的辅助政策，像公安机关作为守护一方平安的重要机构，能不能与滴滴有更多的配合？毕竟滴滴平台涉及到老百姓的出行安全。

我想作为职能部门来说，对于滴滴这样的便民产品在对其做出处罚和整改要求的同时，能不能给出一些意见和建议？如果一遇到问题就马上禁止，这并不是一个好办法，至少在我看来，我不希望看到滴滴产品被整体下架。也许深圳市的各个职能部门正在探讨如何保证滴滴出行安全的可行性方案，希望深圳能再一次给全国其他城市作出榜样！

作为一名互联网行业的从业者，对于互联网给我们生活带来的变化感到由衷的自豪！任何事物的发展都需要一个过程，这个过程可能是曲折的，但是不能因为有一定的问题就完全否决它。

我目前在带移动互联开发团队，我会在头条上陆续写一些关于互联网的科普文章，关注我的头条号，相信一定会让你有所收获。

谢谢！

这是因为滴滴平台在注册的时候，车辆必须是在个人的名下才可以注册，如果是公户车或者是企业用车的话，都是无法进行注册的。

而且私家车注册滴滴平台是需要办理营运证件的，在办理网约车营运证件的同时，车辆必须过户在网约车公司，这样方便公司的统一管理。

滴滴打车app下架后，中国打车app是否有硬核替代品？

现在打车市场又进入了百花争艳的时代了，甚至很多打车的平台压根自己都不用打造APP，只要牵手和高德和百度地图这样的公司合作就行，也有一些地方都开展起来了租车跑网约车的现象，而在高德和百度这样的平台还能形成比价，比速度；

例如我就用过好多次高德地图来打车了！

用户根据自己的需求选择速度或者价格，那么平台就会自动匹配相关的平台接单，从而让你更好的选择合适的平台车辆出行！例如在平台上我就看到了：曹操出行、滴滴快车、妥妥E行、全在用车、首汽约车、355约车、阳光出行、蓉橙出行、聚的新出租等平台，可以说选择的空间非常大！

优惠方面高德有优惠体系，而很多网约车平台也有优惠体系，有时候还能享受两次！不过每次打车之后，最终支付的给的平台是高德。所以最终可能高德要从各大网约车平台来抽成了！不得不说地图公司要变现了，这个操作够666的，地图是我们很多人出行，特别是在陌生城市的时候，一般都会优先选择地图来查查，规划下路线，看选择什么交通更加方便，自驾、出租、公交、地铁、骑车等方式都可以！所以我觉得地图软件是最硬核的替代产品了吧！

当然不说替代，因为滴滴如今只是被调查阶段，而且滴滴也在积极的配合着，也许配合调查完成之后，滴滴还能继续使用，不会存在什么问题，现在只是暂时不能使用而已，只要问题解决好了，也就不用担心什么事情了！

当然现在全国各地的出租车也在积极的，通过电话约车的方式解决问题，同时有一些出租车也用了网约车的方式在运营，通过APP也可以叫车，这样就很方便了，一个创新的模式已经形成，至于最终谁受益，谁能笑到最后，就看谁能够利国利民了，一定要把国家利益放在前面，一定要把人民利益放在心里，这样的商业体系才能发展久，这样的企业才能发展的持久。

而如今很多互联网公司为了竞争，为了争市场，为了快速的抗住资本的压力，有时候比较着急，难免会有披露，导致了一些不好的结果发生，而中国的企业也需要自我深刻的清醒，不要走所谓的模仿之路了，特别是在有强烈竞争的情况下，更多是要打造自主化创新，即使在你运作不起来，卖到专利和卖到团队也是一番不错的收益！至少你在做这件事也很有成就感，不至于和很多的人为了赚钱而赚钱，做的商业模式竞争很激烈！

最后发现同质化特别严重，影响了企业的发展，网约车方面滴滴现状是这样的，而真正能够让网约车走向正规正常的，只有配合改进，将用户利益和社会价值责任感放在第一线，很多事情都容易做的成，对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！

要成为滴滴顺风车车主，您需要先满足以下条件：

1. 拥有符合当地政策要求的个人车辆，并完成车辆认证；

2. 您需要完成身份认证，把个人身份信息提交给滴滴平台。

3. 您需要持有有效的驾驶证，并能够提供相关驾驶证信息和照片，并进行驾驶证认证；

4. 您需要安装滴滴手机app，并按照操作步骤完成相关实名认证步骤。

请注意，公司车一般不可以注册成为滴滴顺风车车主，因为滴滴顺风车是对私家车进行的共享出行服务，使用公司车辆往往涉及车辆使用权的问题。如果您有关于公司车的需求，可以了解一下滴滴企业出行服务。

我开了一个月了，一天要是有300流水就阿弥陀佛了，还要交月租4998一个月。所谓的对公车辆，所谓的优先派单，押金交了车提了，最后要你半个双证，居住证就要办半年。滴滴就拿双证来当借口。一天20单，呵呵。滴滴还扣30%流水。一百块的路程你能拿60块就阿弥陀佛了，2年内滴滴肯定倒闭。

网约车市场目前已经进入饱和状态，滴滴一家独大，类似于半垄断，几乎不可能被撼动了。在这样的市场环境下，滴滴已经从疯狂补贴抢占市场份额的时代，进入了盈利优先，提高利润率的时代。

滴滴能给到司机的补贴，包括给用户的补贴早已是大不如前。这一点在咱们作为乘客，平时用到滴滴打车的时候，一定深有体会，如今使用快车的价格，已经基本与出租持平了。快车价格涨了，但是快车司机赚的却没有以前多。那这中间的钱，自然就是被滴滴赚了。当然任何一家公司赚钱都是天经地义的事，滴滴能赚钱，也是企业多年努力经营的成果。

但是对于考虑现在加入滴滴平台的司机朋友们来说，这当然不是什么太好的消息。虽然说，只要付出就能有收获的道理，在哪都能说得通。但是良禽择木而栖，现在加入已经是一片红海的网约车市场，算不上明智的选择。1.没跑滴滴都以为跑车能挣钱，跑了滴滴才知道，伺候人的钱不好挣，出租车何尝不是这样，拉乘客形形色色的人，什么人都有，有苦说不出，也得去送乘客，因为干的就是服务伺候人的活，说那么多也没用，跑了一个月果断不跑了。

2.我就不知道滴滴抽成是多少，一个十几公里的单子，拼车二次，到达目的地共计24元左右，我以一个乘客的身份试了一下价格，结果三十五元多，抽成到底有多少，我实在想不通啊……决定再也不跑了。

3.滴滴真的是不能跑的，去接3公里多，送3公里，司机得到的是6.7元，一个小时接个一单两单，平均起来一个小时跑了20元左右，这20元当中包含油费车损，这样的收入还要投入十几万本金买车，真不如去打工。

4.油价涨，车费补贴不涨，夏天空调油耗实在吃不消。司机付出和收入不成正比，没素质的乘客越来越多。现在顺风车，接单时要人脸识别，到达乘客起点还要人脸识别（太不人性化了），更是没跑头。

5.我在跑滴滴一个月了，实在太累了又赚不到钱，只是没有工作了没办法先跑着，滴滴抽成太多，而乘客也没有什么礼貌，有理没理扣分。

然而这个世界永远不缺机会，缺的是善于发现机会的人。 发现机会，抓住机会才能让努力更有价值，从而获得更多的回报。

放眼市场，除了网约车，很多新型行业正在冉冉升起，短途货运正是其中的一员。

目前同城短途货运行业，正处在几年前滴滴刚起步的阶段。市场的需求很大，而行业却尚未成型，目前行业整体司机短缺严重。作为目前短途货运行业的佼佼者，被称为货运界滴滴的快狗打车（原58速运），正在大力招募司机，给司机的优惠政策很多。目前平台上有不少司机都是从前滴滴的司机。

所以与其在网约车的红海市场中挣扎，不如来短途货运的蓝海中畅游。