奔驰400多少钱一台（电动）

文|梁树一因为疫情导致供应链危机，BBA德系豪华车三驾马车在中国的市场竞争格局正在微妙改写。以过去几年都在高歌猛进的奔驰为例，先是去年在终端市场被华晨宝马以6万辆的优势超越，而后宝马X5率先国产又再度将领先优势拉大，北京奔驰是时候“反击”了

文|梁树一

因为疫情导致供应链危机，BBA德系豪华车三驾马车在中国的市场竞争格局正在微妙改写。

以过去几年都在高歌猛进的奔驰为例，先是去年在终端市场被华晨宝马以6万辆的优势超越，而后宝马X5率先国产又再度将领先优势拉大，北京奔驰是时候“反击”了。不过，面对已经足够内卷的终端市场，北京奔驰要想挽回局面，甚至再创新高，挺进全新细分市场谋求增量已然刻不容缓。

而当下的奔驰，要转型电动化锚定新蓝海，肩负这一重任的正是国产奔驰EQE。作为北京奔驰本年度最重磅车型，日前北京奔驰EQE在顺义工厂下线，值得一提的是，新车也是北京奔驰第400万辆新车下线的见证者，接下来，在“电动豪华”新赛道上，北京奔驰将“满电”出击。

率先量产豪华C级电动车，奔驰EQE“起高调”

作为BBA头部玩家里第一个量产豪华C级电动车的“孤勇者”，奔驰的电动化转型力度和速度都比外界想象中要更大更快。当然，作为“百年老店”三叉星徽这一金字招牌的持有者，奔驰显然不会贸然出击而是有备而来。

例如，奔驰EQE就诞生于奔驰自研的全新EVA纯电架构，新车也是奔驰首款诞生于纯电架构的国产车，而就其C级电动车的定位而言，新车更是整个合资豪华品牌中的唯一一款量产车型。第一个吃螃蟹，奔驰显得像个勇敢探路的“孤勇者”。

值得一提的是，奔驰一贯很懂消费者，由高到低的产品推出节奏总能让用户在一辆车上得到“超预期”的体验，此前被称之为“缩小版S级”的奔驰C级如此，如今的被称之为“小号的EQS”的奔驰EQE同样如此。

奔驰EQE几乎完全遵循了先期以进口身份导入中国市场的“老大哥”奔驰EQS身上的外观设计，需要注意的是，虽然这一设计够运动、够时尚，但流畅的造型导致整车行政气场略显不足，因此，在壹哥看来其实将这一设计用在身材娇小一些的奔驰EQE上比用在奔驰EQS上更加搭调。

在车身尺寸方面，国产EQE新车长宽高分别为4969*1906*1509mm，轴距为3120mm，尺寸略小于国内在售的长轴版奔驰E级。接近5米的车长，超过3米的轴距，这些关键数据已经简单粗暴地表明：这是一台不折不扣的豪华C级座驾。

奔驰EQE提供两套内饰解决方案，一套与奔驰EQS相同，中控台由三块大尺寸的屏幕组合而成，这套内饰出现在高配车型上，而另一套则采用了两块屏幕，并保留部分物理按钮，和全新奔驰S级的设计更加接近。

动力方面，奔驰EQE将搭载一台最大功率215kW、峰值扭矩530N·m的电动机。续航方面，新车将搭载容量为96.1kWh的电池组，CLTC工况下续航最长可达752km。

除此之外，奔驰EQE还拥有全铝车身、无框车门等多个亮点，甚至有望提供后轮转向系统，单从产品层面来看，新车的诚意很大。不过，也许会有用户在意新车国产后没能进行大幅加长，从而导致空间表现稍显不足，但参考上汽奥迪A7L的教训，在优雅的身姿面前，空间也就显得不那么重要了。

售价或不超过50万元，锁定蔚来ET7？

单从产品层面来看，奔驰EQE已经拥有了热销“体质”——优雅运动的外观、豪华到每一个细节的内饰和远超同级豪华C级燃油车的动力和驾控，剩下的销量“答卷”估计也只能交给价格和时间。

关于奔驰EQE的定价，可将海外版车型作为参考。

此前，奔驰EQE海外版车型已经在欧洲上市，其中350+车型的售价超7万欧元，约合人民币50万元，而新车在国产后，将拥有两大优势，其一，国内人工成本更低；其二，国内电池成本更低，因此，加上国产后各种税费的减免，新车在国产之后定价有理由得到进一步下探。

即便壹哥再保守估计，奔驰EQE的最终起售价或也不超过50万元。当然，这并不是因为壹哥过于乐观，而是有具体的现成案例可以参照。

目前在国内C级电动车市场，有5款热度较高的车型，售价由低到高排列依次为比亚迪汉EV、智己L7、蔚来ET7、特斯拉Model S、保时捷Taycan，而如果奔驰EQE的定价为不超过50万元，那么新车将处于C级电动车市场的中游水平。

向上看，就起售价逼近百万元的保时捷Taycan、特斯拉Model S而言，二者的品牌影响力和奔驰非常接近，但售价只是一方面，与奔驰EQE相比，二者的性格也太过鲜明、性能太过躁动，似乎和AMG车型更相似。

因此，在壹哥看来保时捷Taycan、特斯拉Model S不是奔驰EQE的直接竞争对手。

向下看，比亚迪汉EV、智己L7定价低，性能、配置也都表现不俗，但是较弱的品牌力注定了它们与豪华品牌之间存在着无法逾越的鸿沟，而奔驰EQE更不可能选择自降身份，因此，它们同样不是奔驰EQE的直接竞争对手。

纵览整个豪华C级纯电轿车这个细分市场，通过排除法，壹哥认为奔驰EQE的直接竞争对手只有蔚来ET7，两车之间对比起来当然各有优势：比如蔚来ET7的优点是性能、智能，而奔驰EQE的优点是豪华、时尚。

就蔚来ET7来说，其自上市以来订单持续向好，此前有消息称蔚来ET7积压订单已经超越2万个，而在近日举行的蔚来一季度财报会议上，董事长李斌更表示：“蔚来5月新增订单创下新高，尤其ET7订单表现强劲。”

蔚来ET7手握大量订单的背后，也意味着，高端电动车绝不是SUV的专属，50万级轿车同样大有前景。因此，壹哥预测，这辆综合实力和蔚来ET7不分伯仲的奔驰EQE，大概率也会取得不错的终端表现。

作为豪华品牌，乃至合资品牌首个推出国产豪华C级轿车的“尝鲜者”，奔驰率先推出EQE将助力北京奔驰在高端电动市场迈向新的高度，并推国内动高端电动车市场“中场战事”进一步升级。