运满满多少钱一公里（慢下来的货车再提速）

四月中旬，再次从江苏徐州下高速时，货车司机时师傅发现，不用像半个月前那样花上五六个小时来排队了。“不带星的车可以直接下高速，经过中高风险区、带星的车也可以下，但是得贴封条，出示24小时内核酸报告，以前是不让下的。”变化是从4月中上旬开始的。

四月中旬，再次从江苏徐州下高速时，货车司机时师傅发现，不用像半个月前那样花上五六个小时来排队了。“不带星的车可以直接下高速，经过中高风险区、带星的车也可以下，但是得贴封条，出示24小时内核酸报告，以前是不让下的。”

变化是从4月中上旬开始的。11日，国务院印发《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，要求全力畅通交通运输通道，严禁擅自阻断或关闭高速公路，不得擅自关停高速公路服务区，此外还提出了一揽子财税金融政策。

自3月新一轮疫情爆发以来，全国多地采取了不同限行措施，减少的收费站和服务区，频繁查验的通行证、健康码和核酸报告等等，令有的货车滞留在高速下不去，有的货车则停驶在当地出不来。

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中国有2000万左右的货车司机，承担着全社会七成以上的货运量，货车一旦慢下来，传导到整个供应链则是供应商交货时间延长，公路货运降幅扩大，货物枢纽吞吐量增速放缓。国家统计局数据显示，3月制造业和非制造业供应商配送时间指数分别为46.5%和45.2%，均为2020年2月疫情爆发以来新低。

当贴满封条的车门成为货车司机“穿越防线”最好的证明，一场提速行动也在发生。既有国务院、交通运输部、银保监会等“国家队”的身影，也有货运平台、车企等社会力量参与。

交通运输部三令五申之后，高速的通行情况有所好转。最新数据显示，截至2022年4月14日24时，各省(区、市)高速公路共关闭收费站396个，占收费站总数的3.67%，比4月10日减少282个，下降了41.59%；共关停服务区140个，占服务区总数的2.12%，比4月10日减少224个，下降了61.54%。

层层关卡的蝴蝶效应

各地高速公路扇扇翅膀，货车开始从高速变慢跑，这一部分是被高速收费口的各种查验程序拖累，另一部分则被程序背后的隐形要求偷走。

首先是通行证。这是每个货车司机都提到的高频词汇，也是许多货车驶下高速的必要条件。

“如果所有的司机都是卸完货被送上高速，那高速路还是高速路吗？就成停车场了。这样当地怎么可能有空车。”周师傅表达了自己的疑惑。

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这陷入了一种循环：下高速需要通行证，通行证需要有接收单位，但没有拉货的空车便意味着没有接收单位，因此无法下高速。在高速上寻找订单，在服务区等待装货，几乎是周师傅们下高速的唯一方式。有些地区要求更严格，江苏无锡的收费站要求必须是当地车牌和当地司机才能下高速，“相当于到无锡的货都不能了。”周师傅说道。

层层关卡下来，变慢的不仅是货车，还有整个供应链。

首先是供应商交货时间延长。国家统计局数据显示，3月制造业和制造业供应商配送时间指数分别为46.5%和45.2%，均为2020年2月疫情爆发以来新低；公路货运降幅扩大：3月全国整车货运流量指数日均值为109.7，同比下降2.6%；货物枢纽吞吐量增速放缓：截至4月7日，全国主要公共物流园区吞吐量指数日均值为74.1，同比下降37.3%。

暂时涨起来的运费

今年初以来，浙江、江苏、深圳、吉林、上海等地先后出现疫情，部分城市实行了不同程度的限制通行措施，当地可用的运力资源也受到影响。

影响到底有多大？“若一个城市全面‘封城’一个月，货运流量将减少54%；若仅局部’封城’，即只封锁一个或几个行政区，货运流量减少将低于20%。”3月中旬，来自清华大学等五校的经济学者联合发表《封城的经济成本有多大》得出上述结论。

哪里能用的货车少，哪里的运费就跟着涨。以往货车的运价基本按照运输距离、货车大小、货物重量计算收费。如今成了“想要多少要多少，只要对方愿意给，你愿意拉就行。”

目的地是上海的运费更是涨到“天价”。在货运平台运满满上，南京、扬州、连云港等地发往上海的货运订单，最高运费均超过了万元，这些地方距离上海从100公里至300公里不等。发往上海的运单4月以来运价环比3月上涨3倍-5倍，运力极度紧张。

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周师傅放弃了前往上海赚取高运费的机会。“你这趟去是赚钱了，你接下来的半个月还过不过？可能出不来被隔离。风险太大了，我宁愿辛辛苦苦在别的地方干半个月。”

货车少是造成运费高的其中一环，而不断做核酸检测产生的附加费用，因绕路高风险地区增加的运输成本，都在环环相扣循环往复，让运费涨了起来。

但从更长的周期来看，运费变低，许多司机对收入不满。中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，57.5%的司机月均收入在5000元至10000元之间，六成司机对目前的收入情况不满意。

网络货运平台压价是影响司机收入的因素之一。调查报告显示，超五成货车司机通过网络货运平台找货，而这其中又有78.8%的司机认为货运平台存在压低运价行为。此外，38.1%的货车司机反映平台收费较多，存在收取运输押金、保证金、技术服务费等项目繁多，一些平台随意调整会费标准。

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多方助力，货车提速

因为各种原因跑不起来的货车，有了一些新希望。

4月11日，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》。通知要求，严禁擅自阻断或关闭高速公路，不得擅自关停高速公路服务区，要优化防疫通行管控措施，切实保障重点物资和邮政快递通行。此外还提出了一揽子财税金融政策。

4月12日，交通运输部和银保监会纷纷响应。交通运输部发布《关于进一步统筹做好公路交通疫情防控和保通保畅工作的通知》，要求各地对本区域公路防疫检查点设置、收费站和服务区关停等情况进行全面摸底复查，对不符合要求关停的，要立即恢复正常运行，确保4月15日前整改完成。

银保监会则出台六大金融举措，提出对于货车司机因疫情影响偿还汽车贷款暂时存在困难的，银行业金融机构应视情合理给予展期或续贷安排，帮助渡过难关。

交通运输部发布，截至2022年4月14日24时，共关闭收费站396个，占收费站总数的3.67%，比4月10日减少282个，下降了41.59%；共关停服务区140个，占服务区总数的2.12%，比4月10日减少224个，下降了61.54%。

近日，全国多地纷纷发布通知，加强对卡友群体的服务保障，为当地货运物流行业纾困。

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安徽合肥：对货车司机进行补贴

4月13日，合肥市印发《合肥市疫情防控期间物流运输行业纾困政策》的通知。通知要求：

一、给予运输重点企业生产物资的驾驶员每人每天300元补贴。

二、给予执行政府指令性运输任务的驾驶员隔离期间每人每天500元误工补贴，车辆隔离期间每辆每天500元停运补贴。

浙江杭州：免费提供餐，免费核酸检测

一、在杭州市域范围内高速公路入城口，属地政府为货车司机全天候免费提供热水；正餐时间，为滞留的货车司机免费提供餐食。

二、杭州市域范围内为货车司机提供免费核酸检测，并及时提供采样点位信息。

三、面向货运司机，推出“轻微违章首错免罚”和“违章处理预约制”服务。

四、对因疫情原因，导致营运货车逾期未实施综合性能检测的，交通运输部门免于处罚。

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浙江温州：免费提供点心、设立移动厕所

一、温州市域范围内高速公路入城口在正餐时间，为滞留货车司机提供免费点心服务；高速公路服务区24小时满足加油需求，免费提供热水等生活服务。

二、交通卡口为货车司机提供免费核酸采样，快速查验、快速检测。

三、在高速公路货车综合服务区、货车研判处置点设置移动厕所，专供“温州防疫码”异常或来自中高风险地区货车司机使用。

四、对因疫情原因，导致营运货车逾期未实施综合性能检测的，交通运输部门免于处罚。

广东广州：司机被纳入闭环，每人每趟领取100元

近日，广州发布省外来(返)穗货车司机疫情防控工作的通告。

行程码带星号的省外来(返)穗货车司机由属地社区纳入闭环，每人每趟次可领取生活补贴100元。

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辽宁大连：免费测核酸、提供预约上门

域外来(返)连货车司机实行免费核酸检测。在主城区设立16处固定核酸检测点，并在每个区设置1-2处流动核酸检测车，提供电话预约上门服务(预约电话：13804095422、13795144411)。

河南新乡：核酸检测、吃饭、住宿“三免费”

据新乡市疫情防控指挥部办公室消息，该市对外来入新的货车司乘人员实行核酸检测、吃饭、住宿“三免费”：

全市卡口临时核酸采样点和固定采样点对外来入新货车司乘人员免费检测；

各县(市、区)指定的外来入新无固定住所的健康码黄码货车司乘人员健康监测宾馆，红码货车司乘人员集中隔离点，实行食宿免费、核酸检测免费。

福建省：设置免费核酸检测点

在全省高速公路收费站、普通国省道省际点及有条件的高速公路服务区设置货车司机免费核酸检测点。

江西全省：多举措解决货车司机吃、住、行问题

4月12日，江西省高速公路服务区全面推行举措，主要解决疫情防控形势下，货车司机“吃、住、行”方面遇到的困难。

饮食方面，在保证菜品质量的前提下，为货车司机提供平价快餐，对遇到困难的司机，免费提供餐食。

休息方面，设置防疫应急厕所供中高风险地区的货车司机如厕，在确保防疫要求的前提下，为货车司机提供充电、物资采购、淋浴等服务。

出行方面，服务区设置180个抗原检测点，为核酸证明逾期的货车司机提供免费抗原检测。

车辆检修方面，服务区汽修厂为货车司机提供检测胎压、充气等八项免费服务。

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江苏省：划拨100万元党费支持货车司机

4月10日，江苏省委组织部从代省委管理党费中划拨专项资金100万元给省交通运输行业党委，用于支持货车司机群体新冠肺炎疫情防控工作。

给予隔离停运补贴、货车司机免费餐食、免费核酸检测等，上述地区出台的措施，给卡友们的带来的是真金实银的好处。

另外多地措施之所以能密集出台，离不开连日来国务院、交通部等国家层面，对保障物流畅通，服务货车司机一系列的通知和要求，也期待更多地区能响应政策，尽快出台有关措施，为更多卡友排忧解难。