电动三轮车物流多少钱（能上牌）

请您在阅读前，先点击上面的“关注”。感谢您的支持，我们将为您带来更多有价值的内容。近日，专业调研机构沙利文发布电动三轮车发展白皮书，首度披露行业发展现状，其中有很多内容值得电动三轮车行业从业者关注。由于电动三轮车行业规范化发展较为延后，直到

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近日，专业调研机构沙利文发布电动三轮车发展白皮书，首度披露行业发展现状，其中有很多内容值得电动三轮车行业从业者关注。

由于电动三轮车行业规范化发展较为延后，直到近几年才公告目录车型才成为主流，因此对于电动三轮车的历年销量一直都存在不少争议，那么近年来电三行业发展形势到底怎样，未来又将会出现哪些新情况？新能源战略家为大家带来独家解读。

合规化的阵痛：2016~2020年销量持续下跌

过去的五年，与很多人印象中的情况不同，电三产业实际上每年都经历着小幅下滑。2016年至2020年，中国电动三轮车的销量从1100万辆持续下降至900万辆，期间年均复合增长率为-4.9%。

之所以出现这种情况，三轮车快讯认为主要有两方面原因。首先是行业近年来合规化进程加速，众多企业在转型过程中被淘汰，这一方面成就了很多实力品牌的崛起，另一方面也促使全国的电三企业数量急剧缩水。

其次，市场整体出现饱和趋势，过去电三在外围市场，尤其是西南、西北山区的竞争力有限，因此由增长转为下滑。但近年来随着技术进步，外围市场已经成为电三行业的新蓝海，一大批电三企业成功依靠外围市场崛起，势头强劲。

市场红利爆发：2025年销量将达1400万辆

未来两年，由于老年人口的膨胀，整个社会对于电动三轮车，尤其是三轮休闲车需求的急剧增加，快递物流用车需求也持续增长，以及原用户对已拥有产品的升级迭代，预计2023年至2025年，能上牌的电动三轮车销量将达到1300~1400万辆，未来五年的年均复合增长率达6.2%。

综合来看，由于城市化的加速和人口老龄化，行业在未来将处于需求持续扩大、持续爆发的快速增长期。尤其是城郊、乡镇和三四线城市，更是具有庞大的市场增量空间。未来，千亿规模的出行市场红利将逐渐释放。

未来五年，也是国家实施制造强国战略的关键期，制造业需加快提升产品质量。在工业产品质量提升行动计划中包含关键原材料、基础零部件的等重点行业的品质，电动三轮车各项零部件的质量得到保证，整车的品质也得到提高，未来的发展前景更加光明，取代油三的趋势开始加速。

海外市场崛起：2021年出口将超100万辆

过去几年，由于国内市场逐渐趋于饱和，企业的生产能力过剩。为了寻求更大的发展空间，不少生产企业逐渐开始拓展国际市场，主要销往东南亚地区。由于得到海外市场的肯定，国外市场对中国电动三轮车的需求量日益增加。

东南亚国家政府近年大力推行环保，盛行于东南亚的“突突车”也将采用电动三轮车代替燃油车。新冠疫情前，全国电动三轮车的出口量约80万辆。随着疫情得到控制，全球经济逐步复苏，居民生活回归正常状态，出行的需求也逐渐增加，预计今年电动三轮车的出口量超100万辆。

总结

随着国家相关政策的连续出台，电动三轮车及低速电动车小厂横行江湖的时代也提前终结！杂牌车生产厂家由于没有生产资质，随着市场的逐渐萎缩，最后只有倒闭一条路。目前不具备资质的小品牌和杂牌难逃清场退市的命运。

无论当下还是未来，经销商行业选品牌，要想乘上电三行业发展的东风，一级电摩资质是关键。2021年行业大洗牌时代已经来临，经销商要看清趋势，在行业规范化发展浪潮中提前占得先机！