弥勒到南宁高铁多少钱（弥勒高铁站）

【奋进新征程建功新时代】近日，弥蒙铁路建设喜报连连，央视新闻、人民网等央媒接连报道。4月10日凌晨，弥蒙高铁首个牵引变断路器合闸送电，标志着弥蒙高铁外部供电工程各条线路拉开投产序幕。4月11日凌晨夜间至早晨，施工人员利用列车休息停运的间隙时

【奋进新征程 建功新时代】

近日，弥蒙铁路建设喜报连连，央视新闻、人民网等央媒接连报道。

4月10日凌晨，弥蒙高铁首个牵引变断路器合闸送电，标志着弥蒙高铁外部供电工程各条线路拉开投产序幕。

4月11日凌晨夜间至早晨，施工人员利用列车休息停运的间隙时间，顺利完成弥蒙高铁接入南（宁）至昆（明）高铁的道岔施工。标志着弥蒙高铁成功接入南昆高铁（客专），连通了全国高铁网。

弥蒙铁路首个投运的电源点：万家庄（弥勒朋普镇）牵引变电所送电

4月10日0时20分，随着调度员下达合闸指令，云南弥勒至蒙自高铁万家庄牵引变电所断路器一次合闸成功，标志着弥蒙高铁首个电气化“心脏”开始“起搏”送电，为弥蒙高铁年内开通奠定了基础。

牵引变电所主要是为高铁动车组提供动能供给，是确保高铁列车安全、高速、可靠、稳定运行的关键，被誉为高铁动车组牵引供电系统的“心脏”。

弥勒朋普万家庄牵引变电所，弥蒙铁路外部供电工程，首个投运的电源点

据悉，弥蒙高铁共有万家庄（弥勒朋普镇）、楷甸（开远）、红河（蒙自雨过铺镇）三座牵引变电所。三座牵引变电所均是通过牵引变压器将外部电网提供的220千伏交流高压电变换为接触网使用27.5千伏交流高压电，然后输送到铁路线上方架设的接触网，给高铁动车组供电，完成动车组牵引的动能供给，保证动车组的正常运行。

【南方电网云南红河供电局 规划建设管理中心 技术管理工程师 李松】：弥蒙铁路全长107公里，沿线设有三个牵引变电所，今天投运的220千伏普万牵线是220千伏弥蒙铁路外部供电工程首个投运的电源点。

【中铁电气化局集团有限公司电气化公司电力变电分公司技术员 葛明明】：万家庄变电所电源的引入，首先是我们变电专业主要工作的一个重要节点，也为后面的接触网送电以及联调联试打下了坚实的基础。

弥蒙高铁成功接入南昆高铁，施工工艺国内首创

4月11日早晨6点30分，经过1000多名施工人员连续8小时的深夜奋战，云南弥（勒）至蒙（自）高铁接入南（宁）至昆（明）高铁的道岔顺利完成施工，标志着弥蒙高铁成功接入南昆高铁，连通全国高铁网。至此，弥蒙高铁所有轨道施工全部完成，为年内开通运营创造了条件。

弥勒高铁站：夜间大动作！央媒关注！

2022-04-13 11:18:21

语音播报

【奋进新征程 建功新时代】

近日，弥蒙铁路建设喜报连连，央视新闻、人民网等央媒接连报道。

4月10日凌晨，弥蒙高铁首个牵引变断路器合闸送电，标志着弥蒙高铁外部供电工程各条线路拉开投产序幕。

4月11日凌晨夜间至早晨，施工人员利用列车休息停运的间隙时间，顺利完成弥蒙高铁接入南（宁）至昆（明）高铁的道岔施工。标志着弥蒙高铁成功接入南昆高铁（客专），连通了全国高铁网。

弥蒙铁路首个投运的电源点：万家庄（弥勒朋普镇）牵引变电所送电

4月10日0时20分，随着调度员下达合闸指令，云南弥勒至蒙自高铁万家庄牵引变电所断路器一次合闸成功，标志着弥蒙高铁首个电气化“心脏”开始“起搏”送电，为弥蒙高铁年内开通奠定了基础。

牵引变电所主要是为高铁动车组提供动能供给，是确保高铁列车安全、高速、可靠、稳定运行的关键，被誉为高铁动车组牵引供电系统的“心脏”。

弥勒朋普万家庄牵引变电所，弥蒙铁路外部供电工程，首个投运的电源点

据悉，弥蒙高铁共有万家庄（弥勒朋普镇）、楷甸（开远）、红河（蒙自雨过铺镇）三座牵引变电所。三座牵引变电所均是通过牵引变压器将外部电网提供的220千伏交流高压电变换为接触网使用27.5千伏交流高压电，然后输送到铁路线上方架设的接触网，给高铁动车组供电，完成动车组牵引的动能供给，保证动车组的正常运行。

【南方电网云南红河供电局 规划建设管理中心 技术管理工程师 李松】：弥蒙铁路全长107公里，沿线设有三个牵引变电所，今天投运的220千伏普万牵线是220千伏弥蒙铁路外部供电工程首个投运的电源点。

【中铁电气化局集团有限公司电气化公司电力变电分公司技术员 葛明明】：万家庄变电所电源的引入，首先是我们变电专业主要工作的一个重要节点，也为后面的接触网送电以及联调联试打下了坚实的基础。

弥蒙高铁成功接入南昆高铁，施工工艺国内首创

4月11日早晨6点30分，经过1000多名施工人员连续8小时的深夜奋战，云南弥（勒）至蒙（自）高铁接入南（宁）至昆（明）高铁的道岔顺利完成施工，标志着弥蒙高铁成功接入南昆高铁，连通全国高铁网。至此，弥蒙高铁所有轨道施工全部完成，为年内开通运营创造了条件。

△【央视新闻联播报道】

△【央视新闻客户端报道】

△【人民网报道】

弥勒站插入的42号道岔，是我国高铁枢纽型号最大、长度最长的有砟高速道岔

道岔是列车从一条铁路转入另一条铁路，实现两条铁路之间互相联系的重要连接设备。

此次在弥勒站插入的42号道岔，全长157.2米，重262吨，列车直向通过速度350公里每小时，侧向通过速度160公里每小时，能够大幅压缩列车转换线路的时间，提高通行效率，是我国具有完全自主知识产权，高铁枢纽型号最大、长度最长的有砟高速道岔。

深夜施工，施工工艺国内首创

南昆高铁是西南地区客运最为繁忙的线路之一，为最大限度降低施工对正常运输的影响，铁路部门提前调整列车运行图，选择在深夜高铁停轮检修的时机进行，施工采取道岔先横移7米至邻线，再利用邻线3‰的坡度纵移130米，最后横移6.5米至对应位置，这种在既有铁路两次横移、一次纵移的施工工艺为国内首创。

施工现场震撼壮观 ↓↓

针对施工工程量大，多单位、多工种、多工序交叉作业，难度大、安全风险高等特点，中国铁路昆明局集团组织中铁三局、中铁电气化局等施工单位，结合现场实际，超前谋划，多次进行现场演练，反复优化施工方案，调集挖掘机、道岔台车等专业设备300多台，组建9个专业班组，进行拆出旧轨、横移道岔、焊接钢轨、四电调试等施工作业，圆满完成各项施工任务。

弥蒙高铁于2018年12月开工，正线长约107公里，设计开行旅客列车时速目标值为250公里，与中越国际通道昆（明）至河（口）铁路相衔接，是连接南昆高铁、昆玉河铁路的重要铁路干线。

今年年内建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达，弥勒至蒙自40分钟内可到达。

通过弥蒙高铁换乘，到南宁、广州等城市的时空距离，也将大幅压缩，对加快沿线城镇化进程，旅游资源开发、少数民族地区乡村振兴起到积极的推动作用，促进我国与东盟国家间的交流和互联互通。

期待早日建成通车！

总编/孔令勇

记者编排/孔德云 杨晨曦

综合/央视新闻、人民网、部分素材源自中国铁路昆明局