迈凯伦720s多少钱（2020年迈凯轮720S蜘蛛）

在无节制的超级跑车世界中，绝对速度和看起来绝对速度至关重要。2020年的迈凯伦720S蜘蛛肯定看起来已经被掩盖了。但是还有更多呢？720S仍然是SuperSeries系列中的旗舰车型，实际上是这家英国公司提供的旗舰系列量产车。它上面的所有物

在无节制的超级跑车世界中，绝对速度和看起来绝对速度至关重要。2020年的迈凯伦720S蜘蛛肯定看起来已经被掩盖了。但是还有更多呢？

720S仍然是Super Series系列中的旗舰车型，实际上是这家英国公司提供的旗舰系列量产车。它上面的所有物品都属于Ultimate Series系列，并且其中的任何物品都严格限制生产。

它也是澳大利亚新车市场上功能最强大的量产车之一，其4.0升双涡轮增压V8发动机的功率高达530kW和770Nm。唯一的配置是带有后轮驱动的双离合器自动变速器。实际上，这并不完全正确。您可以以双门轿跑车和顶级Spider形式获得它

好吧，首先，让我们退后一步，看看它。惊叹于金属，超越了您认为可能的任何其他东西，真是令人惊叹。显然，它吸引了半径500米以内任何人的大量关注。我们认为，一段时间后，这可能会变得令人讨厌。但是你怎么能责怪他们呢？

整车中最迷人的元素也许是对空气动力学细节的关注。车身在很多地方都经过雕刻和切割，巨大的进气口和排气口隐藏在其他光滑的设计中。您实际上并没有在图像中注意到这些割口，但是亲自来看，细节是惊人的。门内巨大的通道非常壮观。

“蝶形”门（双铰链的二面体；它们向上和向下移动，而不是剪刀式门直接向上移动）的伟大之处在于它们拥有的绝对哇声因素。上车或下车时，都不会被任何人忽视。不过，不好的是，每次向上滑动门时，您都可以听到门骨架中从一端到另一端倾泻的所有灰尘和沙粒。就像沙漏中的沙子一样……

与轿跑车一样，720S Spider也基于迈凯轮的碳纤维MonoCage II平台。由于平台具有良好的刚性和集成的滚动结构，因此Spider并没有真正添加任何额外的结构加固，因为它们没有必要。它已经足够坚固了。但是，后翻式车顶和硬顶折叠件的机构本身使轿跑车的皮重增加了约60kg。它的重量为1491公斤，按今天的标准来说已经不算多。

在内部，它令人惊讶地容纳和舒适。当然，您确实需要执行复杂的瑜伽动作才能进进出出，因为它太低了。但是一旦进入，运动型座椅就能提供不错的缓冲和支撑，并且视野开阔。迈凯轮的挡风玻璃设计得像一个低矮的圆顶，因此您不仅可以向外眺望引擎盖，而且还具有良好的外围清晰度。您也可以通过后视镜欣赏到体面的风景，在Spider中，您可以向下滑动垂直小窗口，以装满整个V8小夜曲。

大多数机载功能均通过8.0英寸的垂直触摸屏进行控制和查看。我们对其所描绘的图形或像素的清晰度并不感到兴奋。顶部也似乎有浑浊的表面。但是，它是用户友好的，具有内置应用程序的典型网格状布局可以使用。一个这样的应用程序肯定引起了人们的注意。“可变漂移控制”。别说了。

需要提高温度控制通风孔的强度，或者缺少通风孔，以完成其工作，并且您在这里不会找到太多存储空间。除了阀盖下方，还提供了150L和12V插座。Spider在发动机上方还有另一个存储区域。打开它有点奇观，因为它部署了剥落屋顶的电子机构。

说到屋顶，它是一种折叠式硬顶设计，只需按一下按钮即可在11秒钟内打开和关闭。在车顶向下的情况下，汽车几乎是一辆双门轿跑车，提供安静而隐蔽的驾驶。该测试车还展示了玻璃顶棚选件以及非常酷的蓝色调。您只需触摸一个按钮，玻璃就会变成深蓝色。这就像詹姆斯·邦德（James Bond）轻弹一样。

是的，您可以以完全正常的方式进行驱动；进去商店，拿起牛奶和面包。实际上，您的母亲可以做到这一点。这都是很常规的，而且举止得体。双离合器变速箱平稳无故障，除了从行驶到倒车等常见的延迟之外，而悬挂系统虽然牢固，却没有您所期望的那样令人讨厌。

您可以以这种方式驱动它。但是为什么要呢？我们是否提到了530kW刚性碳纤维底盘？720S在拐角处的表现令人难以置信地擅长，使它在转弯时感觉像是大弯弯。您可以以极高的速度进站，并在转弯处保持完全，完全的控制和信心，然后在出口时享受推力导弹。

如果需要的话，它会有一些游隙和滑移，当然，还有足够的扭矩来引发大型的吞噬烟雾的滑梯–点击该可变漂移控制应用程序，调整您希望后端走出的距离。就我个人而言，这就像卡丁车一样。从字面上看。它只在您说出的地方，确切地说是您说出的时间，就实时发生的技术提供全面的交流。您可以像卡丁车一样将其卡住，也可以追求坚定而明智的路线，无论哪种方式，它都充满热情。与卡丁车不同，它具有出色的乘坐质量，因此您不会因各种表面缺陷而跳出座位。

到目前为止，这款车最吸引人的元素是发动机及其产生的看似无限的纵向力。如果您对转速过低的期望值过高，则可能会出现涡轮滞后现象。但是，在大多数情况下，当它增强时，这是一种令人发狂的心理。它就像疯了一样，加速到8000rpm，并像超级跑车一样提高了速度。还有一个涡轮增压的汽笛声和喷嚏打喷嚏。

在我们通常的Vbox测试中，我们看到了一些非常有趣的数字。我们在3.11秒内完成了0-100公里/小时的最佳速度，这与我们在今年早些时候720S轿跑车中看到的完全相同。它还以7.98秒的速度达到0-200 km / h的速度，并以102.43秒的速度达到惊人的232.4 km / h的1/4英里-这是一个严重的高端。迈凯轮声称，轿跑车和Spider的0-100 km / h耗时2.9秒，轿跑车和Spider的0-200 km / h耗时7.8秒，而Spider则为7.9秒。两者都提供了341km / h的惊人最高速度。

一方面，令人印象深刻的是数字是多么的一致，但是蜘蛛又重了60公斤。风速，风向甚至燃料水平等因素都可能影响我们所体验的性能。

在最新的WLTP测试周期下，720S Spider的平均油耗为12.2L / 100km，与双门跑车相同，实际上与我们在双门跑车测试期间所记录的相同。但是，根据较早的测试协议，该双门跑车的官方评级为10.7L / 100km。在这个蜘蛛侠的周末里，我们平均记录了18L / 100km。

毫不奇怪，双门轿跑车和顶篷之间的CO2排放等级相同，在官方联合循环中的排放量为276g / km。这比竞争对手的470kW兰博基尼Huracan EVO AWD Spyder（335g / km）低很多，也比同等功率的530kW法拉利F8 Tributo（376g / km）低很多。考虑到性能的极高水平，所有这些数字实际上都非常令人印象深刻。

显然，对于超级跑车购物者来说，价格并不是优先考虑的事情，或者至少不是很低。但是，我们不禁要注意，法拉利提供的F8 Spider价格更低，兰博基尼的顶级Huracan EVO Spyder也更便宜。特别是法拉利，其功率和扭矩完全相同，最高时速（340km / h）也非常相似。

再说一次，我们怀疑任何考虑购买这种东西的人都对定价产生了怀疑。我们只是试图做我们的工作并提供事实。而且，正如您可能会说的那样，我们正在尝试对改变生活的绝对体验进行专业的测试。这是驾车奢侈，道路合法表现和令人敬畏的设计的最终体现。

优点：

–史诗般的直线速度和高端动力

–像黄蜂一样的把手

–不会在双门跑车上牺牲性能

–车身设计上刻有

令人着迷的航空细节–易于驾驶，良好的视野（适用于超级跑车）

–硬顶车顶提供轿跑车般的精致和安静

缺点：

–内饰有些吱吱作响

–轻微的涡轮滞后现象

–令人讨厌的电动座椅控制装置

–价格昂贵；比法拉利F8 Spider，兰博基尼Huracan EVO Spyder贵得多

2020年迈凯轮720S蜘蛛

引擎： 4.0升双涡轮V8

输出： 530kW @ 7250rpm / 770Nm @ 5500rpm

变速箱： 七速双离合器自动

驱动类型： 后轮驱动

车轮： F：19×9.0，245/35 R：20×11 ，305/30

皮重： 1491kg

重量比： 2.81：1（kg：kW）

官方燃油经济性（WLTP）： 12.2L / 100km

测试期间的经济性： 18L / 100km

燃料容量/类型： 72L / 98 RON

功率效率： 43.44kW：L / 100km

0-60km / h： 1.86秒*

0-100km / h： 3.11秒*

0-200km / h： 7.98秒*

60-110km / h： 1.59秒*

1/4英里：232.4km / h尾端，10.43秒*

最大加速度： 1.149g

100-0km / h制动：在32.39米处为2.62秒*

最大减速度： -1.296g

空闲时分贝（/ Track模式）： 65/70 *

在60- 100km / h： 98 *