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5W-30的机油，在一些情况下确实能给一些0W-20、0W-30的车子用的，但并不是所有的车子都适用。比如：规定要加5W-40的车子，就不能用5W-30了，所以要分情况来看。机油的标号分别代表了什么首先，我们先要了解一下机油的标号分别代表什
5W-30的机油，在一些情况下确实能给一些0W-20、0W-30的车子用的，但并不是所有的车子都适用。
比如：规定要加5W-40的车子，就不能用5W-30了，所以要分情况来看。
机油的标号分别代表了什么
首先，我们先要了解一下机油的标号分别代表什么东西。
有些朋友一看到这个标号就头疼：5W-30啊、0W-20啊、5W-40啊，读起来都有可能不知道怎么读。
这就和以前买电脑要看处理器，现在买手机要看865、990、A13差不多的，反正就是很头疼。
目前的机油黏度等级划分主要是按照SAE（美国汽车工程师学会）的标准，家用车机油的标号一般都是AW-B，A、B分别是数字。
拆开来解释：就前面、W前面的数字A，是代表“低温性能好不好”，数字越低，它就能在更低的温度启动，W就是winter，“冬天”的意思。
数字B，W后面那个、杠杠后面的B，它就代表“高温性能”。
也就是代表了：机油在理想工作温度（100℃）的时候，它的黏稠度区间。数字越大，区间就越大。
区间大，简单的意思就叫“不挑发动机”：“我肠胃好，喝粥可以、吃辣条也可以、吃拉面也没问题、吃烧烤也可以、我吃刺身也可以。”是这个意思。
从SAE的分级标准来看：5W的机油能够保证在-30℃的时候正常启动；0W的机油可以保证在-35℃的时候正常启动。
而且机油的低温性能和高温性能之间是不冲突的，也就是说：5W-30和0W-30的机油，它们的高温性能是一样的，就是低温有不同。
所以说，换机油的时候，W前面的参数，你只要看自己用车的时候温度会不会低于-30℃就可以了。会的话，要加0W；不会的话，加5W就可以了。
因为一般0W机油是会比5W机油贵一点的嘛，有没有必要，对吧？
5W-30机油，0W-20车用了会怎么样
如果5W-30的机油给本身要求是0W-20的车子用了，会发生什么？
首先，大多数日系车现在不少都是0W-20的，对不对？如果你把5W-30加进去的话，油耗和动力会有一定的影响。
期刊《汽车零部件》上面有论文，《全合成机油黏度对增压发动机性能的影响》上面有讲。
机油黏度高有利于油膜的形成，使各摩擦副处于良好的润滑状态，但黏度高的机油流动性差，使摩擦损失增加。
简单地讲，方便理解地讲：高标号的机油润滑性能就更好了，但是黏度高起来了，发动机用来搅动机油的力消耗就更大。
带来的结果就是：发动机性能好起来，但是因为搅动的力浪费掉了，对吧？油耗会上升。
还是前面讲的那篇论文，它是对一台1.2T，92kW的涡轮增压发动机，分别用了5W-30和0W-20的机油来进行了个测试。
发动机低转速的时候，这2种机油的性能差距不是很大，但是在增压器开启之后，不管是扭矩还是功率，使用5W-30的性能都比0W-20的要好一些。
而且用5W-30的机油也能比用0W-20的机油，机械损失更小，因为润滑性能就更好了嘛，所以说，发动机部件之间的小空隙，能被机油更好地填上了。
就好比：拿个打气筒给气球打气，你手捏得越紧，它气漏掉得就越少，打气的效率也就越高嘛，但是你打起来不是也就越费劲嘛，就是这个道理。
油耗和保护寿命，有可能不是很兼得。
按照这么说，加高标号油都是优点啦？那我直接加5W-40好了，你有5W-90我也来。
不要急，刚才讲了，车子油耗是会上升的。
就好比：拿个竹签在水里面搅麦芽糖，那这个麦芽糖肯定是比较黏糊糊的，对不对？
你如果拿根筷子搅，搅上来的麦芽糖是更多了嘛，你搅起来也更费劲了嘛，发动机也是差不多这样的道理。
期刊《汽车文摘》上面有论文，《0W-20机油对汽油发动机摩擦损失的影响研究》上面讲。
它对一台1.0L自然吸气发动机，在NEDC工况下进行了一个测试：5W-30的机油百公里油耗6.47L；0W-20的机油百公里油耗6.37L。
你看，5W-30的机油油耗要高个1.5%的样子。
美国EPA SmartWay也做了一个5W-30和5W-40燃油经济性的测试，结果也是标号更高的5W-40比5W-30的高了3%的燃油消耗。
总结一下，用了标号更高的机油是可以获得更好的性能的，车子保护也相对会更好一些，不过有代价，就是油耗会更高一些。
不过这2个变化没有我们想象中这么大，你看，刚才也没有超过5%的，都1点几、2点几、3点几，对吧？
5W-30机油，5W-40车用了会怎么样
既然加高标号的机油油耗会增加，加低标号的机油那就省油了喽？
有些朋友就想：“「哎」那我这个5W-40的车子，给它换成5W-30，不是油耗比原来更低了？或者直接来0W-20。”
这个不行的，就和刚才打的比方一样的，你喝粥：用高标号的机油，它是喝粥的，你肠胃本来就是比较挑剔的，就必须要喝粥的。
你给它直接来个芋头：「叭」塞进去，好了，就胃疼，或者说第2天就不消化了，反而是不好的。
所以说，还是要对对牢的，它挑不挑食，每个发动机是不太一样的。
广西大学的硕士论文，《5W-30/5W-20机油油品特性对发动机性能的影响研究》上面有个描述。
使用过小黏度的机油会导致润滑部位的油膜容易被破坏。
就像用抹布擦桌子上面的水，一下子不就抹掉、擦掉了嘛，但你去抹蜂蜜或者是油，有可能还有一层是黏在桌子表面的。
黏在桌子表面的那一层，就是用来保护桌子的，桌子换到车子里面，可就是发动机的缸体了。
油膜一旦被破坏，就会导致发动机零部件得不到正常润滑，发动机的磨损量就会增加。
相当于2块铁在这磨起来了，中间没有放水、放油了，它就会让发动机磨掉了，磨掉，它的密封就会差。
和刚才我说的打气，打气手捏得紧，你后面捏不紧了，捏不紧了之后它就漏气了，效率就低了嘛。
这样反而会降低发动机效率，变相地，它不是还是提高油耗嘛？而且车子还受损、折寿的嘛。
有些车型甚至还有可能就会因为缝隙变大，机油就窜入燃烧室被烧掉了，土话叫什么？叫“烧机油”。不是好事情。
所以说，5W-40的车子加了5W-30的机油，后果不光是用起来不爽、不省油，还会加剧发动机的磨损。
所以说 ，照着标号来，你可以往高走，但是不能往低走。
5W-30换5W-40，你只要权衡性能和油耗就可以了，但你车子本身就是要求5W-40的，是不能换成5W-30的。
为何用过全合成，就不愿用矿物油了
机油除了标号之外，其实还有很多类别的，比如说：我们经常听到的矿物油、半合成机油、全合成机油。
我们去4S店问人家，一般说：“矿物油5000km，半合成7500km，全合成可以开1万km。”它们是不是真的就是这么区别的？
这个标准为什么中国和欧洲可以相差2倍，甚至还多？
全合成机油我们知道好，到底好在哪里？除了寿命长之外。
机油相关的知识我可是做得比较多的，小到一个滤芯寿命有多长？大到我换什么机油适合我的车子，油耗、动力分别又怎么算？毕竟大家都关心嘛。
想要了解一下的话，长长的清单、资料都给你准备好，但看起来却是很简单。
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丁熙