黄龙600多少钱（随着众多新车型的亮相）

随着众多新车型的亮相，国产摩托车，真的就崛起了吗？一场摩博会绝对是行业内的武林大会，有能力的品牌纷纷都拿出了自己的杀手锏，让车友们见识到了它们的实力和优势，也让我们看到了国产摩托车的未来。那么在本次大会上，随着众多新车型的亮相，是否预示着国

随着众多新车型的亮相，国产摩托车，真的就崛起了吗？

一场摩博会绝对是行业内的武林大会，有能力的品牌纷纷都拿出了自己的杀手锏，让车友们见识到了它们的实力和优势，也让我们看到了国产摩托车的未来。那么在本次大会上，随着众多新车型的亮相，是否预示着国产摩托车，真的就崛起了？

众所周知，对于喜欢摩托车的小伙伴而言，说起国产摩托车，会有很大一部分车友会摇头摆手，甚至于有人会直接否定，认为国产摩托车简直就是一无是处，毫无感觉。

但从本次参展品牌的相关摩托车来看，它们当中也不乏一些精品和黑马，并且在这之前的一些国产摩托车，也用实际表现展现出了自己特殊的魅力，让摩友们看到了国产摩托车的变化。

例如豪爵DR300，凯越321R，无极500AC，奔达燎700，赛科龙RX6，春风800MT等的上场，公升级大型巡航车贝纳利1200GT，春风1250TR-G的亮相，以及一众国产大排量多缸机的出现，使得我们的选择空间越来越广，大排量车型的价格越来越低。

最最重要一些车型和发动机的陆续登场，一次次地填补了市场空白。例如说起国产四缸摩托，在一段时间内我们能够拿得出手的只有黄龙600和衍生车型。

但现在不一样了，奔达除了给我们带来了燎700以外，还顺势推出了唐刀700，并且凯越也研发出了全新一代的紧凑型400cc直列四缸发动机，这就使得我们的国产四缸摩托车，已不限于黄龙600，将会越来越多。

此外，高金动力，奔达摩托，升仕摩托，柴特，维森克等品牌还推出了不同形式结构的多缸大排量发动机和整车。例如奔达的V4发动机，升仕的三缸发动机，高金的GK1200等等，都是所属领域的首创。

与此同时一些国产品牌也在通过吸收外援来壮大自己的实力，丰富旗下的车型，其中典型的代表就是钱江贝纳利，力刻诺顿，吉利哈雷戴维森等。

诸如此类的操作使得国产摩托车在现阶段的市场表现瞬间强大了很多，这就会让有些车友认为，国产摩托车终于彻底崛起了。但真的是这样吗？

表面来看确实如此，国产摩托车已经迎来了一个前所未有的发展高潮期，这是在多年以前不敢想象的。但事实上国产摩托车离真正的崛起，还有很长的一段距离。

虽然我们的可选择对象越来越多了，车型的种类也越来越丰富了，可利用的动力总成也越来越多了，能够选择的发动机排量也越来越大了，但是这只是特定时间段下的一种正常表现。

如果这种表现就预示着国产摩托车的彻底崛起，那么难免就有点夜郎自大，毕竟我们所提倡的崛起，是绝对意义上的碾压日韩，赶超欧美。但显然这个目标还无法实现，如果这个目标真的实现了。

那么也不会出现本田系中排量车型一车难求，借机涨价的现象了，它恰恰证明了国产摩托车和日系摩托车之间的差距，这种差距不是我们研发几款大排量多缸机，推出几款小钢炮车型和大块头摩托车就能马上缩短的。

以目前国产摩托车的整体表现，在日系品牌面前仍然还是个小学生，这并不是长他人志气，灭自家威风，也不是精日分子的自白，而是一位摩托车爱好者，对两者之间差距较为理性和客观的认识。

我们只是看到这种差距，发现自己的不足，才有动力去追赶，甚至于实现绝对意义上的超越。如果只是被表面现象而迷惑，所谓的崛起就无从谈起。

总而言之，现阶段国产摩托车的种种表现，客观来说是一种比较积极的不断发力，有了这种良好的开头，那么我们的崛起就有可能，它只是时间问题。

但这个过程并不会极其容易一帆风顺，毕竟一辆整车的好与坏，并不只取决于它的外观和动力总成，还需要全方位的配套体系和软件支持，如果没有这种多元素的潜在条件，那么所谓的崛起只不过是空欢喜一场。

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