趴赛电动车多少钱一辆（错过悔一年）

摩托车发展到今天早已经不仅仅是代步工具那么简单了，上次跟朋友出门，她激动地指着一辆Vespa问那是什么电动车，真是给我弄得又气又想笑，但回头想想，我也不应该嘲笑她，好多车型我这个爱好者还没分清楚呢！今天呢，我就给大家分享一下我最近整理出来的

摩托车发展到今天早已经不仅仅是代步工具那么简单了，上次跟朋友出门，她激动地指着一辆Vespa问那是什么电动车，真是给我弄得又气又想笑，但回头想想，我也不应该嘲笑她，好多车型我这个爱好者还没分清楚呢！

今天呢，我就给大家分享一下我最近整理出来的摩托车车型大赏，来给各位看看，除了我们日常生活中常见的那些车型外，还有哪些摩托车呢？

说不准你会发现最适合自己的那辆dream car哦！

- 通 路 -通路车指的是那些代步用的、销量大的、流转快的摩托车基本款，而这些基本款之前就占据了中国摩托车的半壁江山。

随着时代的发展，通路车早已经满足不了我们爱好者的需求，渐渐地摩托车的分类也多了起来。

- 踏 板 -

踏板车也是市面上常见的一种车型，但是踏板也有很多分类，不知道大家是否清楚。“大绵羊”指的是大排量绵羊踏板，比如雅马哈T-MAX、光阳赛艇250、贝纳利银刃250；

复古踏板车，比如比亚乔VESPA、标志姜戈、RA200；

越野踏板，比如本田X-ADV150。

- 跑 车 -

记得刚入坑那会，经常听摩友们说趴赛趴赛的，也没搞懂到底是什么车，其实这个趴赛指的是骑车的坐姿。

为什么要这种坐姿呢？是因为跑车最大的特点就是低风阻。

全车大部分都是被整流罩包围住的，这样就可以减少在高速行进时的风阻，以求高速。一般跑车的车把都比油箱要低，跟坐姿持平，因此人在骑车时处于一个趴着、附身的状态，总而言之，所有的一切都为速度服务。

跑车分为仿赛和街跑。仿赛就是去除掉竞技元素的亲民版本，配置更加实用，平时日常娱乐都可以跑跑，比如说常见的宝马S1000RR、本田CBR、雅马哈R家族、川崎ZX系列等。

另一种街跑就是街车的整流罩版本，姿势比街车更加战斗，发动机调教尾速和后段比街车更加有力。相对于纯粹的仿赛，街跑更加舒适，适合街道骑行。分辨仿赛和街跑最快捷的方法就是看一眼手把，仿赛姿势更加战斗，分离手把位置更低，街跑要考虑舒适性，分离手把位置稍高。

- 街 车 -

街车主要适合于城市中代步，其最大的特点是发动机常裸露，也有半导流罩。街车一般具有强劲的低转扭矩和加速性能，又有比跑车更加舒适的骑行姿势，是当之无愧的街道之王。街车平时也可以跑跑山，装上两个箱子去短途摩旅一下。

总的来说，街车是一个全能车型，价格相对也比较便宜，但是特点也不像别的车那么突出。常见的比如川崎Z400、KTM390等。

- 巡 航 -

巡航车和休旅车有一些关联，在此我们先说巡航摩托车。一般巡航车的脚踏都在靠前的位置，也就是我们俗称的“躺着骑”。

巡航车又被分为运动巡航车和美式巡航车，运动巡航车比如原驰兽BD400、杜卡迪大魔鬼、贝纳利502c小魔鬼；

美式巡航就更为出名了，哈雷和印第安就是典型的代表。

太子车几乎只在亚洲国家存在，它衍生于欧美巡航车，之所以被称之为太子车主要是这款车的座姿会让驾驶人员昂首挺胸，非常潇洒，给人一种公子哥的形象。

- 休 旅 -

休旅车拥有更大的排量和更舒服的高座以及坐姿，典型代表就是本田金翼和宝马K1600。

- 拉 力 -

严格来说，现在市面上的很多“拉力车”并不是传统的拉力车，早期的拉力车都是由越野车改装加大油箱和货架得到，严格用于越野比赛。

渐渐演变成了拉力车型，一般拉力车型都会有一个“adventure”的后缀，来显示自己的越野能力。因此，越野胎、辐条轮毂、大油箱、高手把、大风挡也成了拉力车的代表，一般这样的车我们成为“ADV”，即“adventure”的缩写。

公路拉力也就是ADV的公路版本，两者最直观的区别在于公路胎和合金轮毂，这样更加适合在公路上骑行。

- 越 野 -

顾名思义，越野车单纯是为了野外行驶，车身几乎没有额外的配件，与旅行车呈完全相反的样子。越野车的车座一般也很高，车身更轻，非常适合喜欢玩花活和杂技的骑手。

越野车分为专业的比赛用车和民用车，比赛用车没有反光镜和大灯，减震轮毂排气等部件全部使用赛事级别部件。

- 复 古 -

复古车受很多颜控的钟爱，一般来说复古车比较注重文化和情怀，它不会很在意车子的性能和配置。而造型上多是七八十年代的造型，没什么多余的装饰，比较有年代感。

攀爬车复古车是为越野场地而生的，早期的越野比赛是没有专门的越野车的，也需要自己改装，它和咖啡复古的区别在于车把，坐垫，轮胎等， 前者坐姿更加舒适，咖啡更加战斗。

以上就是今天的内容了，如果觉得有用，不要忘记动动手指，分享给身边的摩托车爱好者哦~

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