花冠电瓶价格（动力电池暂时熄火）

11月5－10日，在上海参加第二届进博会时，钴业巨头欧亚资源集团（EruasianResourcesGroup，下称欧亚资源）CEO宋本（BenediktSobotka）在接受界面新闻独家专访时称，“今年钴市场很困难。这是众所周知的。”20

11月5－10日，在上海参加第二届进博会时，钴业巨头欧亚资源集团（Eruasian Resources Group，下称欧亚资源）CEO宋本（Benedikt Sobotka）在接受界面新闻独家专访时称，“今年钴市场很困难。这是众所周知的。”

2020年底和2021年是非常关键的节点。因为特斯拉、大众等车企生产的新系列电动汽车，将陆续在2020年夏秋之际和2021年上市。

欧亚资源是全球铜、钴、铁合金、铬合金、铝生产商，总部位于卢森堡，其主要资产集中在哈萨克斯坦、非洲和巴西。哈萨克斯坦共和国政府为其主要股东，占股40％。

动力电池生产商们正在观望。他们会根据这些品牌车企的电动汽车上市以及销售情况来排产。这将影响作为生产动力电池重要原材料的钴的需求。

宋本预计，2021年将是钴需求十分旺盛的一年。

动力电池暂时熄火，钴价陷入谷底

自去年年中起，钴价进入下行通道，目前已是历史低谷。今年9月初的数据显示，伦敦金属交易所（LME）金属钴均价14．87美元／磅，同比下降61．4％。

这主要受到供应过剩，以及中国新能源电动车补贴退潮的影响。

因为钴价低迷，钴业巨头们先后选择停产保价。

今年2月，欧亚资源暂停了其与Gecamines的合资企业博斯矿业有限公司（Boss Mining Sprl，下称博斯矿业）。博斯矿业的钴产量曾超过全球供应量的5％。

今年8月，全球最大钴生产商嘉能可关闭了它在刚果（金）的Mutanda铜钴矿。Mutanda是全球最大的钴矿，约占全球钴供应的近20％。嘉能可预计，该矿将一直暂停至2021年。

以手机为代表的消费电池，以及电动车市场，撑起了钴的最主要需求。

据国泰君安统计，去年消费电池用钴占比最高，占比46％；纯电动车用钴占比约12％。

宋本称，随着手机对待机时间的要求越来越长，电池能量密度逐渐增大，且新一代手机屏幕更大，耗电更多，需要消耗更多的钴金属。

“手机市场钴需求很大，但未来增长率将不如此前。”宋本说，电动车对钴的需求增长则将加快，年复合增长率达到20％－30％，这一市场需求也将超越消费电池。

但原本增势生猛的电动车市场，今年暂时熄火。宋本分析，原因之一是中国市场出现的变化。

在新能源汽车产业的带动下，过去十年，中国动力电池迎来爆发式增长。据恒大研究院数据显示，2009－2018年，中国动力电池装机量从0．03GWh增至57GWh，增长超千倍。

2017年，中国锂电池在全球市场份额突破60％，超越日韩，成为全球最大的锂电池生产国。

今年，中国政府宣布将逐步减少新能源汽车相关补贴，并自6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。这等于国内动力电池的保护网，被彻底撤下。

据中国汽车工业协会（下称中汽协）最新数据，10月，国内新能源汽车销量同比下降45．6％，已连续四个月下降。动力电池的需求和装机量也自然跟着下降。

目前，大规模生产电动车的厂商包括特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、丰田汽车和中国部分车企等。

宋本称，从全球市场看，目前可供选择的新能源汽车车型并不多。“大多车型只能通过订购，”宋本以大众汽车为例，现在订购的新车，交付需等到明年5月以后。

因此，电池厂商也在观望，许多厂商并未满负荷生产。据宋本介绍，他们想等两三年之后，视其与汽车厂商签订的长期协议中新系列车型的销售情况，再决定排产。

随着新车车型陆续从2020年上市，宋本称看好2020年，尤其是2021年的锂电池市场。

谈及锂电池厂商，宋本认为，中日韩三国的优势目前无人可及。

宁德时代新能源科技股份有限公司（300750．SZ）、松下、LG化学、SKI等公司，目前在全球动力电池排名第一阵营。

“动力电池巨头们之所以能够在激烈竞争中具备优势，是因为大厂成本低。”宋本称，这和手机锂电池生产厂商很像，只有少数电池厂商才有这种能力。

相较中韩，日本市场具有独特之处。

日本此前更倾向于生产氢燃料新能源汽车，电动汽车规模较小。

“他们正处于暂时向锂电池电动车过渡的过程中。丰田和本田都是刚刚开始规模生产电动车。”宋本说。

按照正极材料分类，动力电池有三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池等。

中国动力电池应用分会研究部认为，面对补贴不断退坡，国内车企为迎合市场需求开始追求更高的续航里程，三元锂电池在乘用车领域大受追捧。

据中国动力电池应用分会研究部统计，今年上半年，三元锂电池在国内装机量中的占比为71．14％，位列第一；磷酸铁锂占比为26．97％，位列第二。

在三元锂电池生产上，日本的技术路线与中韩亦不同。

例如，日本松下采用的正极材料是NCA（镍钴铝），三种材料配比为80：15：5。特斯拉采用的正是松下NCA锂电池。

但中国和韩国市场，电池厂商们多走NCM（镍钴锰）正极材料技术路线，比如宁德时代和SKI。

宋本表示，NCM技术路线初期，镍含量较低，更容易快速和大规模生产。他认为，中国电池厂商的竞争优势也在于规模化，“产能规模越大，越具备竞争优势。”

但随着对电池能量密度要求增加，NCM开始进入高镍路线。NCM811，即正极材料中镍钴锰的含量比例为80：10：10的三元锂电池，是目前能量密度与技术含量最高的技术路线。

宋本称，以NCM811三元锂电池为代表的高镍路线，是未来锂电池的发展方向。动力电池厂商将展开激烈竞争。

宁德时代、比亚迪计划今年将量产NCM811动力电池。

但NCM811三元电池的构成，让其很难完全满足消费者续航里程和安全性合一的完美设想，因为能量密度越高，温控和安全性就越难保障。因此，要保障电池安全性及循环寿命，能量密度会相对受限。

宋本称，NCM811三元电池达到安全规模生产仍有难度。但松下的NCA电池，一开始即为高镍路线，已经解决了高镍三元电池的大规模生产问题。

随着中国逐渐减少补贴并取消动力电池白名单限制，未来中日韩三国的锂电池巨头将在中国鏖战，竞争的方向主要是高镍三元电池以及充电桩的建设。

日韩的“进攻”已经开始。

LG化学已先后宣布三项在华投资。去年4月，其与华友钴业合作，决定投资100多亿元成立了两家合资公司，用于生产锂电三元前驱体和正极材料。

同年7月，LG化学宣布，投资约138亿元建设产能达32GWh的南京工厂。今年年初，该公司又宣布，2020年前再投资1．2万亿韩元（约合72亿元人民币），在南京新港开发区新建两家电池厂。

特斯拉的老供应商松下，也已在中国大连投资500亿日元（约合31．13亿元人民币）建设方形电池工厂，去年已生产供货。

松下还宣布，将与特斯拉合作在中国生产电池。丰田在中国的一些车型如花冠和雷凌，已开始使用松下的锂电池。

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对于未来中国动力电池市场的钴需求，宋本表示，依然拥有很强的信心。

他预计，尽管增速放缓，中国今年仍将生产150万辆电动车。去年，中国的新能源汽车销量共计122万辆。

目前，中国市场约占欧亚资源营收的1／4。

宋本表示，从动力电池领域看，中国是欧亚资源最大的精炼市场，但不是最大的终端市场。

目前，中国拥有全球80％－90％的锂、钴精炼能力。欧亚资源等生产的锂和钴，需在中国加工成为精炼锂和精炼钴，才能出口至终端客户，比如日韩。

除贸易方式外，近年来，欧亚资源与中国企业开始联手在刚果（金）以及其他地区开始矿业项目合作。

宋本称，以中国国企为代表的中企，在非洲拥有多年矿业经营经验。依靠强有力的国家支持，这些中企在并不容易拓展商业的中非地带营商多年。“这是中国企业的优势。”宋本称。

刚果（金）供应了全球2／3的钴。在这里，除了嘉能可、欧亚资源两家钴业巨头外，还有中铁资源集团、金川集团、华友钴业（603799．SH）、寒锐钴业（300618．SZ）、洛阳钼业（603993．SH）、紫金矿业（601899．SH）、五矿资源（01208．HK）等十几家淘钴的中企。

欧亚资源则拥有“先到者”以及成本优势。

2015年9月2日，中国有色金属建设股份有限公司（下称中色股份）与欧亚资源子公司metalkol SA签署了《刚果（金）RTR项目总承包框架协议》。头条万元小本创业好项目，电动车锂电池组装维修培训。了解更对点击蓝色字体链接锂电池定制代工培训学员电芯批发设备开发一条龙

2016年6月，双方签署项目总承包合同，一期项目合同金额约6．54亿美元，2017年2月6日开工建设。

除前述嘉能可限产关停的Mutanda铜钴矿外，未来1－3年钴行业的最大供给增量，还将来自嘉能可另一个3万吨产能的钴项目KCC，以及欧亚资源的RTR项目。RTR项目的钴供应量将占全球的15％，其中一期产能1．4万吨，二期合计产能约2万吨。

据宋本介绍，RTR项目去年已投产。若能全负荷达产，欧亚资源将成为仅次于嘉能可的全球第二大钴供应商，及中国最大的钴供应商。

除钴矿外，欧亚资源还与中国企业联盟在巴西开发铁矿石项目，即Bamin一体化项目。

2017年9月，欧亚资源的巴西子公司BahiaMinerao（Bamin）与巴西巴伊亚州政府、中国企业联盟共同签署了协议，计划开发Bamin一体化项目，投资约23亿美元，涉及采矿和物流等。

中国企业联盟由中国中铁、中国交通建设公司和大连华瑞重工业集团组成。

根据协议，中国企业将共同拥有矿山、铁路和港口项目的所有权并参与项目的发展和融资。

该矿山项目主要对PedradeFerro矿山进行开发，预计该矿每年将生产1950万吨高品位铁精矿。

由于去年巴西政府换届等因素，这一项目有所推迟。宋本称，目前该项目已开工建设，开采出的铁矿石将运往欧洲、中东以及中国。

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