豪爵150摩托车价格表（50岁老摩友想换车）

50岁老摩友想换车，TR300，GW250，RT3，UHR150，哪款适合？这是后台一位车友留言的一个问题。我们简要来看一下这个车的描述，这位车友说“马上快50了身高170，骑了十几年的GY6踏板车和125顶杆跨骑车。现在想换车用来中短途摩

50岁老摩友想换车，TR300，GW250，RT3，UHR150，哪款适合？

这是后台一位车友留言的一个问题。我们简要来看一下这个车的描述，这位车友说“马上快50了身高170，骑了十几年的GY6踏板车和125顶杆跨骑车。现在想换车用来中短途摩旅，比较看好豪爵TR300，UHR150，豪爵铃木GW250，赛科龙RT3。主要就是担心车太重，玩不转，还望给点建议。”

根据描述来看，这位车友的后期主要用途还是以休闲为主，并且也已经有了十多年的驾驶经验，只不过早期所骑行的都是一些小排量的低端车型，再加之年龄相对有点大，所以就对目标车型不太确定。既然如此，那么我们每一款车型先来简要看一下。

1.豪爵TR300

这是一款刚上市不久的车型，它属于巡航类太子车，从车型定位来看，TR300会比较符合题主休闲娱乐的骑行需求，因为只要和巡航沾上边的摩托车，基本上都会具备摩旅潜质。而事实上这款车的实际表现也不会让我们失望。

因为它会有一个1520mm的长轴距和16L的大容量油箱，这就会让它的舒适性和续航能力比较有保障，并且这款车还搭载了一款性能相对比实用的300cc双缸动力总成，这就会让这款车既能有一定的动力表现，还不至于过于暴躁，让骑惯了小排量摩托车的题主无法驾驭，所以如果喜欢太子车TR300还是蛮适合题主骑行的。

不过这款车189/200kg的整备质量确实有偏重的嫌疑，尤其对于玩惯了紧凑型小摩托的车友来说，这种数据上的变化还是很有压力的，至少在日常的挪车中会表现的不够轻盈，假如一不小心翻车了， 以题主的年龄扶车也是个问题，所以这款车貌似又不适合。

2.豪爵铃木GW250

这款被车友们称之为国民神车的GW250在3万内的车型中，像神一样的存在着。它最大的亮点就是品质靠谱，故障率极低，市场保有量大，保值率高，既能适合日常的通勤代步，又能满足中小长途摩旅的骑行需求。

所以很多比较注重实用性的车友，都会在当前需求下，毫不犹豫的选择GW250，但对于题主来说这款车其实也有偏重的表现，因为它本身就是一个胖子型选手，整备质量保持在了187kg，所以好像也会有一定使用压力。

3.赛科龙RT3

这是一款摩旅潜质非常突出的中大型踏板，并且随着它新一轮的优化升级，这种能力又更加明显了。比如车身结构方面它轴距较长，油箱容积够大，这就在很大程度上既增强了它的舒适性，又保证了续航能力。尤其是17L大容量油箱的点缀会让这款车基本摆脱油箱小所带来的弊端。

当然作为一款长轴距的中大型踏板车，RT3虽然看起来会苗条一些，但是这款车的自重也不小，它的整备质量还是达到了194kg，所以题主所顾虑的那种笨重感，这款车也存在。

4.豪爵UHR150

这款车刚上市不久，但因为现阶段的产能有限，所以可能很多订车的小伙伴还都没有拿到车，因此关于它的实际表现我们还知之甚少。

不过就这款车的设定方向和一些细节把控来看，它在同级车型中还是比较有实力的，完全可以称得上是一款偏高端的通路踏板车，并且也能兼顾一定的中短途摩旅骑行需求。

只不过在这个过程中它的续航能力，因为油箱容积不大依然是个软肋(8L)，并且动力表现相比前几款车型还会弱一些，但是对于题主来说这款车够紧凑，车身也不是很重，再加之踏板车独特操作特性，还会更容易上手，所以从这种角度来看UHR150就会更适合题主，因此它成为首选的可能性还是比较大的。

通过以上的简要介绍和解读，我们可以看到，题主的目标车型可谓是各有特点，每一款车都有自己的优势和一些不足，并且它们也都有能满足题主使用需求的倾向。

但是就车身结构而言UHR150会更容易打消题主的顾虑，也会更容易上手，所以只要它实际的表现，和我们想象中的没有太大的出入，就可以作为首选车型，因此UHR150相对还是会更适合一些。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!