长城皮卡多少钱（长城金刚炮降维打击）

我的地主3月22日，中国皮卡老大长城汽车旗下金刚炮正式上市。新车拥有汽油、柴油两种动力，汽油车型售价区间8.88万-11.68万元，柴油车型售价区间9.58万-12.38万元。进入8万元区间，长城炮降维打击最近两年，长城炮已经成为现象级网红

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3月22日，中国皮卡老大长城汽车旗下金刚炮正式上市。新车拥有汽油、柴油两种动力，汽油车型售价区间8.88万-11.68万元，柴油车型售价区间9.58万-12.38万元。

进入8万元区间，长城炮降维打击

最近两年，长城炮已经成为现象级网红皮卡，不断推出各种衍生车型，涵盖了商用皮卡，越野皮卡，各种炮，各种弹，包括柴油、汽油、手动、自动、两驱、四驱、长箱、标箱等各种款式，以及让人眼花缭乱五花八门的各个细分品种，累计在销车型超过六十多款。但是，这款金刚炮的上市依然具有重大意义。

最关键的一点是，金刚炮入门车型，创业版最低指导价仅为8.88万元，这是长城炮第一次进入8万元期间。在此之前，长城炮的车型覆盖范围为10万至30万元之间，最低端车型为2021款商用2.0T 手动汽油两驱精英标箱版，指导价为9.78万元，实际主力车型售价在10万至15万区间。

现在长城炮战略下移，进入8万元区间，一口气推出了12款车型，各种配置，各种动力，各种驱动模式，实质就是一次降维打击，或将给市场带来强烈冲击。

全系2.0T发动机，轴距超过3米

虽然价格大幅度下探，还是晒晒金刚炮的基本产品力吧！

金刚炮外形非常漂亮，相比此前的商务版常规车型，金刚炮应用“极简美学”设计理念，采用爆破发射式中网，外形更加威猛，车头硕大的长城炮logo表明了其长城炮的家族身份。

空间方面，金刚炮是一个标准大块头，并提供了多种尺寸选择，三围5635(5365)/1880/1815(1840)mm，轴距3410（3140）mm。同时经过工程师精心设计，虽然车子高大魁梧，转弯直径只有11.9米，操控起来轻松容易。

动力方面，金刚炮全系搭载2.0T发动机，并分别提供汽油机和柴油机两种选择。其中2.0T汽油发动机技术先进，成熟可靠，峰值扭矩360牛米；2.0T柴油发动机则有着低油耗和高扭矩的优势，高功率版本峰值扭矩400牛米，非常适合长途载重。

作为长城炮入门系列，金刚炮的配置水平不高，却也依然够用，即便是最便宜的创业基础版也搭载了双气囊、液晶仪表盘、倒车雷达、蓝牙电话以及防滚架等实用配置，作为工具车，基本足够使用。

总体评价，金刚炮产品力非常务实，在最重要的动力系统和空间方面，金刚炮优势突出，在豪华性以及配置方面则略有温差，核心竞争力则为性价比。

对于市场的影响

这次金刚炮上市，可以理解为长城炮火力范围直接下移接近1万元，并且深入到8万元区间，这标志着长城炮开始向下兼容，强势进入10万元以下市场。

原本，在10万元以下领域，是长城风骏皮卡系列的市场，是包括江铃、江淮、福田、大通和中兴等二线皮卡的天下。典型比如江铃旗下主力皮卡车型宝典，指导价8.28万至11.13万元；东风日产旗下的锐骐6，入门版指导价9.18万元，比长城炮便宜了6000元，保持着一个安全距离。

现在起步价格只有8.88万元的金刚炮上市，无疑对皮卡市场带来重大影响，也压缩了长城炮和一些二线皮卡品牌的空间，一些弱势二线品牌和车型被迫承受了压力。尤其考虑到，长城皮卡在国内皮卡市场本身就是支配地位，累计销量超过200万台，连续24年全国销量第一。长城炮表现更为出色，2021年全国皮卡市场规模大约55万台，其中长城炮销量接近13万台，大约占据市场23.5%的份额。作为市场主导的长城皮卡，具有接近垄断的优势，也掌控着皮卡市场定价权。

在金刚炮上市之后，长城炮家族矩阵从六十多款提升到接八十款，竞争力更加强势，价格范围覆盖更为宽广，此前很多买不起长城炮、只能选择二线品牌车型的消费者，发现稍微加点钱，就可以直接升级到一线品牌的高端车型，显然是一个非常大的诱惑。

虽然对于消费者是利好，但是对于江铃、大通、庆铃、中兴等二三线品牌，则是压力山大，说是灭顶之灾显然过于夸张，不过金刚炮上市确实给市场带来无法回避的压力。

此外，值得一提的是，金刚炮的上市，长城旗下的风骏皮卡同样受到影响，不过考虑到风骏和长城炮是一家，此前选择风骏的消费者升级选择长城炮，依然是长城皮卡的胜利。当然，二线皮卡品牌就没有这么幸运了。3月22日，二线皮卡品牌们注定是一个不眠之夜。

二线皮卡品牌的三个选择

面对金刚炮上市的压力，二线品牌普遍面临着三个选择。

第一选择是，置之不理，我行我素；兵来将挡，水来土掩；人有狼牙棒，我有天灵盖。硬打硬挨。无奈形势比人强，在长城炮强势品牌的压力下，二线皮卡品牌必然面临着竞争力下降、销量下降、市场份额降低、整体业绩暴跌的压力，这很难让人接受。

第二个选择就是跟着降价，维持和长城炮的价格差距，保持性价比或者竞争力的优势。这是一种相对激进的做法，也会中和长城炮降维打击的威力，维持销量和市场份额。不过付出的代价就是利润大幅度降低，对于利润菲薄的二线车企也是困难重重。典型比如2021年皮卡销量排名第二的江铃汽车，2021年1-12月，累计销量为34.1万台，归属上市公司净利润为5.74亿元（根据江铃公告以及财报），平均每台车利润只有1683元；在扣除非经常性损益后的净利润则只有2962.88万元，每台车利润低到只有86.89元。即便考虑到在江铃体系内部，皮卡单车利润或许更高，恐怕也完全无法承受动辄几千元甚至上万元的让利。

第三选择，就是维持价格体系，提升产品力，以维持竞争力。包括推出更经济省油或者更强有力的发动机，推出科技含量更高的配置，或者加快新车换代的速度，以提升产品力的竞争力。但是这显然需要更多时间，也需要企业具备强大能力，并非一朝一夕可以完成。

写在最后

长城金刚炮的上市，对于长城炮而言，不过仅仅推出一款衍生车型，对于皮卡市场则是一场影响深远的大事，甚至撬动稳定已久的皮卡价格体系。

最大得益者无疑是消费者，他们将以更低廉的价格，获得更高级别的车型。还有一点可以肯定的是，皮卡市场的竞争将更加惨烈，2022年，对于二线皮卡品牌，必然也将更为艰难。我们将继续关注。