云梯车多少钱（​52米云梯）

去年的9月，奔驰停产了旗下的ActrosMP3车型，这款从2008年上市到停产持续了11年。在这期间，ActrosMP3作为奔驰的主力中卡，服务于物流、工程、消防、石油勘探等领域，可以说只要有进口卡车涉足的领域，就一定有ActrosMP3的

去年的9月，奔驰停产了旗下的Actros MP3车型，这款从2008年上市到停产持续了11年。在这期间，Actros MP3作为奔驰的主力中卡，服务于物流、工程、消防、石油勘探等领域，可以说只要有进口卡车涉足的领域，就一定有Actros MP3的身影。即使后来New Actro开始销售，MP3还是能够以它独有的可靠性博取很多用户的信任。

说完奔驰，我们再来说说本文的第二个主角，那就是马基路斯。 马基路斯的总部在德国，现在隶属于依维柯的旗下， 是一家专业生产专用消防车底盘及上装的厂家。而马基路斯的消防车多半使用的是依维柯的底盘，可国内依维柯这个级别的底盘没有公告，只能采用相对来说可靠一些的奔驰或者曼的底盘。

马基路斯52米直臂云梯

云梯车一般分为两种，一种是以博浪涛为代表的曲臂云梯车，还有一种就是以马基路斯为代表的直臂云梯车。两种车型各有特点点，曲臂云梯车的云梯灵活，而且曲臂技术能够让云梯升的更高，目前升高在60米以上的云梯车基本都是曲臂；这不代表直臂云梯车没有特点，直臂云梯车受地形限制小， 而且升降梯子方便，速度也快，作业面积小。但在救援过程中，两款车搭配起来应用才是最好的

马基路斯旗下的产品最大工作高度可以达到60米，是直臂云梯车中的巅峰产品。而实拍的这辆52米直臂云梯车型号为DLK 52，在整个马基路斯云梯车家族里面排行老三，在它之上的是DLK 55 55米直臂云梯车。

DLK52采用伸缩臂直臂结构形式，全液压驱动，臂长最大可以达到52米，工作斗满载300kg。工作斗上带有水炮，水炮的流量为1800L。升降云梯采用了马基路斯独有的智能减震系统，在升降的时候可以降低云梯抖动，提高云梯工作的平稳性。

云梯右侧安装了一组德国进口的发电机组。整车的操控用的是智能电脑控制，带有自检功能、监控功能、指导功能、自诊功能、报警功能，配备彩色液晶显示器，并且采用全中文控制面板。

位于车尾灯边上的控制面板，控制面板采用内凹式设计，外面并没有设置遮盖装置，如果停在户外长期风吹雨打日晒不知道会不会出问题。好在消防车每周都要进行保养，没有遮盖问题也不大。在控制面板顶部安装了一个小的照明灯，暗光条件下也不用担心找不到控制按钮。

Actros2636

说车先从底盘说起，底盘采用了奔驰的Actros 2636。驾驶室选用的是奔驰的超平顶排半驾驶室，基本上从驾驶室上面开始就是全平面的状态，像水泥泵车和其他云梯车品牌都热衷于使用这款车的底盘，上装折叠的时候可以架在驾驶室上面。

实拍的这辆奔驰Actros 2636选用了公路车上标配的低位塑料保险杠，灰色的塑料也比较耐刮，但相比全钢保险杠防撞能力有所下降。

如今MP3车系已经停产，新一代的奔驰卡车不再是一辆车多个定位，在特种工程领域独立划分出了一个Arocs车型。Arocs底盘和Actros还是有较大差异化的，比如说它在重载领域，或者改装领域有着比较独特的优势，但两者的驾驶室还是可互换的。

型号“3344”的前两位数是该车的总质量，总质量可以达到36吨。后面两位数是马力的简写，代表360马力。奔驰Actros MP3搭载了一台奔驰的OM501LA发动机，排量11.95升，这款发动机关键点就在于它采用了V6的布置形式，而不是我们常见的直六。不过在新款Actros上这款发动机被取消了，该机的低位也被直六机型所取代。

奔驰配的是自家的PowerShift 2自动变速器，该变速器带有12个前进挡，由于底盘定位特殊，所以最高挡位为直接挡。奔驰的自动变速器具有5种不同的模式，分别是动力模式、经济模式、慢车模式、悠车模式和巡航功能扩展，能够根据用户不同的需求在各种不同模式下切换。

底盘做工细致

国外的消防上装厂不仅在上装方面拿手，底盘的布置也十分优秀。从车尾看去，底盘的包围布置的非常规整而且布局和用料都很有考究。像车灯就进行了重新设计，车牌安装位置和底盘结构也进行了一定的优化。

底盘的支腿也很有特点，它的支腿不像我们常见的单边支撑。马基路斯DLK52的支腿用的是交叉结构，左侧支腿的基座在车身右边，反之右边就在左边。这样子节省了底盘液压机构的空间，还落实了三角形是最稳定的这个原理。

前轮使用385/65R22.5的宽胎，转向轮与地面接触的面积多了，抓地力也更强了。搭配平口多孔钢圈，底盘一瞬间欧洲化了不少。

前桥配置了少片簧悬架，板簧数量为3片。前桥带有U型号稳定杆，除了消防底盘，在普通地盘上稳定杆也是标配。

底盘的驱动形式为6X4，后桥用的是奔驰的轮边减速桥。前桥采用盘式制动，后桥采用鼓式制动。

平顶驾驶室

前面已经提到了实拍的这辆马基路斯DLK 52底盘的驾驶室特点，作为Actros MP3系列车型中最小规格的驾驶室，主要是为了使用，次要还可以省钱。

驾驶室为四点悬浮布置形式，全部采用机械弹簧减震。俗话说得好，坏气囊不如好弹簧，好的弹簧减震虽然舒适性可能会比气囊差一点，但是行驶过程中能够保证驾驶室稳定，不会出现驾驶室轻飘飘的感觉。如果你想配气囊也没问题，加钱就是了。

驾驶室内部设计是简配版的Actros MP3造型，其实从底盘到驾驶室，都是以实用型的配置为主，也是考虑到车辆的成本。

结语

作为直臂消防车诸多厂商里的中流砥柱，马基路斯将直臂云梯车开发到极致，虽说高度没办法媲美最高的折臂消防车，但在同级别产品里还是可以一战。而奔驰底盘的搭载，保证了品质也提高了出勤率，毕竟这种救援消防车如果发生故障，损失的不只是维修时间，还可能会是一条条鲜活的生命。因此，使用可靠的进口底盘也是必须的。

图文：刘国华