五羊本田190新款猛鸷价格（春暖花开想摩旅）

春暖花开想摩旅，2~3万的公路休旅ADV，如何选？这是后台一位车友留言的一个问题，他的描述如标题。根据描述来看这位车友是想在适合的季节里去摩旅，这种状态下选择休旅ADV还是蛮有眼光的，毕竟这类车型也被称之为摩旅专用车型，它们的续航和抗疲劳性

春暖花开想摩旅，2~3万的公路休旅ADV，如何选？

这是后台一位车友留言的一个问题，他的描述如标题。

根据描述来看这位车友是想在适合的季节里去摩旅，这种状态下选择休旅ADV还是蛮有眼光的，毕竟这类车型也被称之为摩旅专用车型，它们的续航和抗疲劳性能会更突出，装载能力也会有一定优势。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

但是我看了一下车库，2~3万的公路休旅车竟然有十多款，用我的手指头居然都数不过来，害得我脱了鞋，才能确定数量。所以回答完这条问题，题主一定要给我加个鸡腿。

当然车型数量多也不见得，我们非要全部都过一遍，用硬性指标选择和推荐指数，就可以完成第一轮的过滤，所以当前预算内真正值得推荐和选择的车型，在我看来也没有多少。无非就是豪爵铃木DL250，五羊本田猛鸷190X，力帆KPT400，无极300DS，赛科龙RX3s，大运PTG300X。

这些车型相对来说会比较有特点，其中的DL250是一款品质比较有保障的车型，所以注重稳定性，它绝对是当之无愧的同级首选车型。因为以上的车型品质方面超过这款车的并没有，所以DL250就会很容易的进入最终的备选名单。

而从车辆的定位或者性能来说赛科龙RX3s相对就会比较突出，因为这是以上车型中ADV元素和基因最突出的一款，它毫不含糊地采用了一个前19后17寸的车条真空轮毂，这种细微的变化使得这款车的最小离地间隙来到了180mm。

而通过性能恰好是休旅车和ADV之间的最明显区别，前者它受限于最小离地间隙只能在铺装路面上巡航骑行，并不会有太出色的跑烂路能力，而后者就可以无拘无束，随心所欲的转换路况，不用担心前面未知的路面，所以想使用场景更宽泛，就应该选择赛科龙RX3s。

五羊本田猛鸷190X虽然是以上车型中排量最小的一款，但这款车后期的运营成本会比较低，因为它的油耗会有优势，巡航状态下百公里油耗可能也就2.3升左右，这是其它车型根本就达不到的，所以注重使用成本，这款190X就值得考虑。

剩下的无极300DS，PTG300X会比较有性价比，KPT400因为是新款也有一定诱惑力。但在前三款车型面前它们被选的几率相对就会小一些。

比如KPT400和RX3s的基础版价格比较接近，排量也基本相同，但是车身结构上的差异早已经决定了这两款车不一样的市场表现，只不过因为KPT400是新款，所以目前的关注度会比较高一点罢了，如果我们详细对比就会发现，它除了外观上的变化，还真没办法去叫板RX3s。

例如，KTP400更小的油箱容积，较重的整备质量，前后17寸的铝合金轮毂，160mm的最小离地间隙怎么越级上位呢？所以这场对决，归根结底是DL250，RX3s，190X之间的不对等较量。

而它们之间的最终选择方向，主要还是取决于题主的最终预算以及对于车型的认可程度和个性化需求，如果注重整体稳定性，那么就没有什么好犹豫的DL250一定是首选，什么动力弱，使用场景单一都可以为其让路。反过来更注重动力表现和骑行感受，那么以RX3s的稳定性和性能也值得选择。至于190X虽然不够完美，但完成轻度摩旅照样可行。

总而言之，虽然2~3万的摩旅车型会比较多，但只要我们确定好预算，搞清楚个人的第一车型需求，那么最终的选择也不会有太大的难度，完全可以轻松取胜。

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