科技改变生活 · 科技引领未来
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山东东营市开油罐双驾每人15000元，夫妻驾22000元。山东青岛义乌，甩挂十七米五大板，单驾，两天一个来回，2400一趟，一个月两、三万元没问题。深圳某单位集装箱危化，夫妻驾2万5底薪。但大多数货车司机看完后纷纷表示惭愧：“对不起，我拖大
山东东营市开油罐双驾每人15000元，夫妻驾22000元。
山东青岛义乌，甩挂十七米五大板，单驾，两天一个来回，2400一趟，一个月两、三万元没问题。
深圳某单位集装箱危化，夫妻驾2万5底薪。
但大多数货车司机看完后纷纷表示惭愧：
“对不起，我拖大家后腿了......”
“究竟是谁，拉高了我的平均分？”
“有这样的好事吗？”
“照这个标准，估计都没人买车了吧，司机都找活干更省心……”
货比货得扔，都是货运行业，但是千差万别，尤其是待遇水平，但是都有共同点，那就是时薪都较低，因为高收入是拿时间堆出来的，这算是货运行业的一个特点吧。而且还要摊上高风险，因为跑货运都是提心吊胆的。
货车司机反映的真实收入如何？
司机的收入与车型大小、劳动强度有关
C1照司机的基本收入为3000-4500元，需要附带做搬运，甚至普工的工作;
B照司机驾驶7.2-9.6车型，收入为5000-10000元，还要负责装车卸车，或者开工程车，大部分司机得上夜班;
A照司机仅需开车，跑长途较多，基本上“以车为家”，总体来看南方比北方工资高，收入约8000-15000元。
社会上对货车司机群体的偏见比较多，比如交通事故，路面损坏，驾驶没规矩，等等。我们都知道，职业没有高低，只是分工不同。装卸货的时候，装卸工会为难货车司机，货主会无故拖欠运费、甚至扣款，服务区货物丢失现象，等等，货车司机都无法获得合理的解释。
很多货车司机说狠话：坚决不让后代子孙从事跑车行业。这是一种无奈和自嘲，因为其中的辛酸只有老司机知道，外人是无法体会到的。70后，80后成货车司机主力军，蜜罐里长大的90后，00后谁还会跑大车呢？
何悦