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在中国，最长的铁路运行时间是61小时，然而有一条铁路，从起点到终点，需要整整168个小时。它就是西伯利亚铁路，总长9288公里，从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8个时区，是世界上最长最壮观的铁路线之一。
西伯利亚大铁路曾经被称为俄罗斯的“脊柱”，该铁路修建于1891年到1916年，横贯俄罗斯东西，起自莫斯科雅罗斯拉夫火车站，到海参崴。
西伯利亚大铁路历时13年才完工，几乎跨越了地球周长1/4的里程。其中欧洲部分约占19.1%，亚洲部分约占80.9%，共跨越8个时区、3个地区、14个省份。
西伯利亚大铁路的修建，对当时的中国也产生了相当影响。由于当时的沙俄一直觊觎中国的东北地区。因此西伯利亚大铁路在俄国的侵略政策中占有重要地位。
西伯利亚大铁路开工后不久，俄国财政大臣维特就主张大铁路干线应通过中国东北直达海参崴，这样就可拉近中国东北与俄国之间的联系。
恰在此时，清政府在甲午战争中一败涂地，被迫签订了割地赔款的《马关条约》。
为了抑制日本在远东的势力，俄国便联合德法两国进行干涉，迫使日本“吐出”了辽东半岛。
随后，因干涉还辽“有功”的俄国迅速获得清政府的好感，而俄国也乘机秘密制订了所谓的“亚洲黄俄罗斯计划”。这一计划的基础便是在修建西伯利亚大铁路的同时，修建穿越中国东北并南伸至大连的铁路。
马龙