球头坏了修要多少钱（前悬挂异响多次修不好）

时龄正值阳春，不知还有多少车主，没能从爱车冬季前悬挂异响的困扰中摆脱出了，一般来讲，乘用车前悬挂天气寒冷时，异响会多一些，这与前悬挂的构造和使用的配件材质有关，很多车主在冬季反映，因悬挂异响不敢开了，行驶有没有危险？为了消除大家的顾虑，下面

时龄正值阳春，不知还有多少车主，没能从爱车冬季前悬挂异响的困扰中摆脱出了，一般来讲，乘用车前悬挂天气寒冷时，异响会多一些，这与前悬挂的构造和使用的配件材质有关，很多车主在冬季反映，因悬挂异响不敢开了，行驶有没有危险？为了消除大家的顾虑，下面我们逐一分析了解常见汽车的前悬挂构造，异响的原因及解决办法。

一、前悬挂构造：

购车时，经常会听到或看到诸如麦弗逊式，双叉臂式，多连杆式，双连杆式，四连杆式，扭力梁式，拖拽臂式等多种前后悬挂系统。这些专业词语，足以让人头疼。但汽车悬挂系统是选购汽车重要的因素，它决定着汽车的稳定，舒适，安全、操控等性能，是汽车关键的部件。

悬挂系统按导向机构形式分为两大类：

独立悬挂系统和非独立式悬挂系统。

现在乘用车一般都采用独立式悬挂系统。

按结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

二、工作原理

简单的来说悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器与车架连接部分组成的整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善驾驶与乘坐的感觉。

独立悬挂系统

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。典型的有麦弗逊式悬挂系统

虽然麦弗逊式悬挂系统并不是最好的悬挂系统，但因它经久耐用，有很强的道路适应能力而广泛应用。

三、以麦弗逊悬挂系统为例，分析产生异响的原因及解决办法：

前悬架系统形形色色，但大同小异，因此，异响也主要发生在这几个部件上：表现形式总起来有这几种：

1. 过颠簸路面吱呦异响，热车后声音消失。

由于胶套冬季会发涩、变硬等，易出现老化、裂纹等现象导致异响。

一般是减震防尘胶套或稳定杆胶套，还有缓冲块等，要更换或打黄油润滑。

2. 行驶中感觉噔噔的异响

其一、检查减震顶胶是否出现了移位的情况，减震顶胶时间长了出现松动是较为容易出现的。

其二、检查减震器是否漏油

其三、检查减震器是否失效

可驾车在道路条件较差的路面上行驶5--10km后停车，用手摸减震器，如果不发热，说明减震器内部无阻力，减震器失效不工作。

3. 打方向时悬挂有吱吱的异响：声音不清脆。

排除外球笼或者横拉杆球头松旷等其它零件。

最大可能的故障件是：

减震器的平面轴承是否损坏或是安装不到位造成了异响。

4、加速或踩刹车时感觉悬挂底部异响：一般踩刹车时异响，要检查左右摆臂螺丝是否松动，胶套是否松旷等。另外下摆臂球头坏也会造成踩刹车时异响、晃动。还有常见的发动机支架垫，变速器支架垫损坏等，当然这些部件不在悬挂罗列之内。

5、过减速带时底盘异响：最多的就是减震响，还有稳定杆球头松旷，也有其他可能，例如稳定杆胶套、上摆臂球头、拉杆球头、发动机支架等。

总之，当爱车悬挂系统发生异响时，要及时检修更换或紧固，以免长时间使用，留下安全隐患。

以上是对悬挂系统的构造及易产生异响零部件的简单分析，如果对你驾车有益，请给与关注并留言交流，你的平安出行就是小编最大的快乐。