教练车报价（为何普桑）

如果问在国内被开过最多的车是什么车，我估计非普桑、捷达莫属了。因为这两款车长期霸占教练车市场头号交椅，在十年前，十个驾驶员里起码有八个都是用普桑或者捷达学的车。那问题来了：为啥当年全国各地几乎都不约而同地选择这两款车当教练车呢？今天咱们就来

如果问在国内被开过最多的车是什么车，我估计非普桑、捷达莫属了。因为这两款车长期霸占教练车市场头号交椅，在十年前，十个驾驶员里起码有八个都是用普桑或者捷达学的车。那问题来了：为啥当年全国各地几乎都不约而同地选择这两款车当教练车呢？今天咱们就来聊聊这个话题。

1、驾校要与车管所考试车辆保持一致

很多驾校的教练车都喜欢随着车管所考试车辆走，也就是考试用什么车，教练车也用什么车。因为大多数驾校都会教学员看参考点去考试，这样在考试时考生不会因为更换车辆而产生不适应进而影响成绩。这个传统一直到如今在很多地方仍然存在。

早些年全国各地考场考试车辆基本上都是这样的配置：C1照普桑、B2照东风140、A2照东风140挂车，虽然有些地方可能有所不同，但是绝大多数考场都是这样的车辆配置。所以驾校也就与考场步调一致，使用相同的车。

2、在当年普桑、捷达是主流

前面我们说驾校用普桑、捷达是为了与考场车辆保持一致，那么问题又来了：考场为啥喜欢用普桑和捷达呢？其实原因很简单：当年这两款车最流行了。比如我当年学车时用的是一辆1999年生产的红色普桑，1999年流行什么车呢？普桑、捷达、富康、夏利，这些车当年出镜率最高。但是夏利和富康偏小了一些，相比而言普桑和捷达是最合适的。

而同时期其他品牌几乎没有合适的车，那时候日系合资厂商只有一个广州本田，生产的还是雅阁，太贵。而一汽丰田、广汽丰田、东风本田都还没成立，市面上那些日系车大都是进口的中高端车型，动辄几十万，驾校就是再挣钱他也不会花大价钱去买这些车当教练车的。

3、普桑、捷达保有量大，养车成本低，维修方便

车总是要坏的，坏了就要修，由于普桑和捷达当年保有量太大了，所以老修车师傅们早把车给摸透了，师傅传徒弟，传来传去大家都学会修了，当年汽修厂如果别的车不会修还情有可原，但是你不会修普桑和捷达那就真混不下去了。不仅如此，维修需要配件，所以当时很多厂家都在生产普桑和捷达的零配件，零配件多、价格便宜，所以后期维修不仅方便，而且成本远低于其他车辆。

4、有些驾校使用淘汰的车辆

早些年车管所对驾校的管理远不如今天这么严格，当时驾校的教练车可谓是千奇百怪，为了节约成本买二手车都算是有良心的，有些驾校直接暗箱操作买报废车改成教练车，也有驾校买到期强制报废的出租车当教练车，这些车只在场地内练习，不开出去，根本没人管。而当年普桑和捷达又是出租车的主力军，每年都有大量车辆要强制报废，由于当时管理不严，很容易使这些车流入驾校充当教练车。

看到这里我们大概就摸清楚事情的原因了，早些年确实有很多驾校大量使用捷达、普桑当教练车，但这都是那个年代的实际情况决定的。而且很多教练车一用就是十几年，自然就容易给大家造成这种感觉：驾校里都是普桑和捷达。