名爵两厢车价格及图片（被颜值和性能打动）

【太平洋汽车网评测频道】别人的东西就是好？正确，也不完全正确；只有体验过、对比过才知道是否真的好，选车也一样。在15万元左右选择一款好看、有趣、高性价比的轿车，笔者想到的有名爵MG6PRO、本田思域、领克03、现代菲斯塔等车型，本期主人公K

【太平洋汽车网 评测频道】别人的东西就是好？正确，也不完全正确；只有体验过、对比过才知道是否真的好，选车也一样。在15万元左右选择一款好看、有趣、高性价比的轿车，笔者想到的有名爵MG6PRO、本田思域、领克03、现代菲斯塔等车型，本期主人公Kevin和Charles给出了自己的答案，听听他们是怎样看自己的车和对方的车？

这一期要讲述的是Kevin与Charles的故事，他们俩在一次闲聊中提出要互换自己的爱车来体验。Charles提了名爵MG6 PRO不久，用起来、开起来都很符合他的需求；而Kevin的本田思域则用了有一段时间了，看到Charles的名爵MG6 PRO后，就想体验一番，Charles也想驾驶一下本田思域，于是促成了“约定”。

思域车主眼中的名爵MG6 PRO是怎样的？

Kevin表示，很早之前他就想体验名爵MG6 PRO了，他认为名爵的运动基因应该会在这款车型上大放异彩，而且名爵MG6 PRO看起来很竞技，自带大尾翼、黑色轮圈等，后期都不用改装了。今天，终于有机会试到心心念念的名爵MG6 PRO。

名爵MG6 PRO的设计理念与本田思域的很不一样，虽然两款车型都很拉风，但是名爵的设计师更善于使用流畅的线条，利用曲线来营造力量感与肌肉感，在不同的光线照射下呈现不一样的光影效果，轿跑的姿态宣示着名爵MG6 PRO的运动性能。

如果要为本田思域改装，我想首先会“动”轮毂，因为原厂的样式并不匹配运动的造型；而名爵MG6 PRO则不一样，设计师给配了黑色的运动轮毂，刹车卡钳也使用了红色喷涂，气场匹配，无需自己改装。另外，普利司通的泰然者T005轮胎一般出现在豪华品牌的运动轿车上，如今名爵MG6 PRO也匹配上，Kevin表示很期待名爵MG6 PRO开起来的表现，因为他听闻这款轮胎在湿地上有十分突出的抓地力表现。

车尾历来是改装的禁区，就连尾灯贴纸也不能有，而名爵设计师给年轻消费者想好了，既然我们不能改，那就原厂提供吧！原厂定制的后扰流板、双出尾排等，都是我们喜欢的配置，简直是“合法上路的赛车”，此时Kevin甚是羡慕Charles。

与其他运动车型不同的是，名爵MG6 PRO并没有使用仿碳纤维贴纸来增加车厢内的竞技氛围，而是从“年轻化”角度入手。首先，黑色内饰是年轻消费者的首选，设计师在此基础上加入了黄色元素（黄色安全带、缝线及皮质等），让内饰瞬间变得讨喜。

Charles问道，仅看内饰，是不是感觉并不如外观造型那么运动、震撼？Kevin点头表示认同；Charles接着说：“当你坐到主驾驶位置之后，感觉就会完全不一样了，不信你试试。”Kevin表示，确实如此！名爵MG6 PRO内饰设计以驾驶为中心，方向盘的手感相当不错，两侧还采用Alcantara材质覆盖；眼看仪表和中控屏，都处于很自然的角度，人机工程了得。

如果要说方向盘上的点睛之笔的话，那一定是红色的SUPER SPORT按键了，它能激活名爵MG6 PRO最野性的一面，中控屏也进入“性能车状态”，显示冷却液温度、涡轮压力、机油压力、进气温度等参数。Kevin表示，用该模式来跑山的话，一定很爽。

暂且不说10.1英寸的视觉体验有多么好，只看功能就可以将不少合资车型甩出好几条街了。维纳斯智能系统不仅提供了飞猪、淘票票、墨迹天气、航旅纵横等生活类应用，还可以接入智能家居、360儿童安全手表等。

Kevin表示，换车驾驶之后，常常忘记手机的存在，毕竟该中控系统足够智能、好用。令Kevin印象深刻的还有情景模式，他说“乘客休息”用起来就很方便；之前在思域上午休，需要手动调节音乐音量、空调风量、车窗等等，如今名爵MG6 PRO一键就能完成。

全新的一体式运动座椅能很好地贴合身体，除了厚实的护翼外，座椅对肩部的支撑也十分到位，可以说对身体全包裹。座椅运动之余，也不忘营造高级感，Kevin说：“看头枕的刺绣就知道。”

名爵MG6 PRO搭载了上汽蓝芯2.0 MEGA Tech全新一代动力组合，能够爆发出133kW（181PS）最大功率、285N·m峰值扭矩。Kevin表示，单看数据就很让人激动，因为名爵MG6 PRO最大功率以及峰值扭矩都在本田思域之上，而且爆发的区间也来得比较早，动力体验会更好。

如果说发动机参数难于理解，那么上路驾驶就知道动力表现的高低。在普通模式下，名爵MG6 PRO是那么的温顺，即使处于走走停停的路况下，变速箱也没有难为Kevin，平顺性表现良好。当切换到运动或者超级运动模式后，名爵MG6 PRO性情大变，深藏的潜能会激发出来，配合特殊调校的排气声浪，让Kevin沉醉于驾驶名爵MG6 PRO当中。

“运动车型不去跑山岂不是一种浪费？”Kevin说，“是骡是马遛一遛就知道”。于是，名爵MG6 PRO上山了。虽然刚刚经历了一场雨，但Kevin似乎并不担心，他说：“相信名爵MG6 PRO的性能（轮胎表现、悬挂极限、动力输出等）能够保证我畅享山路。”

名爵MG6 PRO为家用保留了一定的转向旷量，方向盘力度会随速增长，在运动和超级运动模式下变化尤为明显，为的是保证转向的稳定性。Kevin表示，跑山时十分建议使用运动和超级运动模式，不仅动力响应更加积极，转向也会变得“竞技”起来，每一次转向都能感受到车辆的状态以及路面情况，这种沟通感并不是所有运动车型都能给到的。

MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统的配备，让名爵MG6 PRO实现L2.5 Plus级自动驾驶辅助功能，其中TJA交通拥堵辅助系统，可有效缓解手脚被开车支配的疲劳；SAS智能车速系统，可自动检测道路交通标识，根据路况将车速控制在最高限速以内。

当然，还有我们熟悉的ACC全速段自适应巡航、FCW前方防碰撞报警、AEB自动紧急刹车等辅助等系统。Kevin表示，配合仪表上的AR导航，就算是“路痴”也能轻松找到正确的行驶路线。

体验之后

名爵MG6 PRO的魅力不仅在静态层面，驾驶起来更是令人流连忘返；可以说，它在讨好消费者的同时也没有忘本，体内依旧流淌着“名爵MG运动”血液。Kevin表示，他不是很想把车（本田思域）换回来了。

选择名爵MG6PRO是机缘巧合还是命中注定？

由于职业关系，Charles顺理成章地成为了“外貌协会的荣誉会员”，他对设计相关的东西很是敏感，例如产品的外包装、造型设计等。对待设计，Charles有敏锐的触觉，以至于他很清楚自己想要的是什么，所以在选购产品的时候他总能既感性又保持理性。

对于购车，Charles的目标也相当明确：选择符合自身气质的运动型轿车。由于事业刚起步，Charles并不想在车型上花费过多的资金，所以他将预算锁定在15万元左右。于是，他利用空闲的时间来了解预算范围内的所有运动轿车，发现选择并不算多，但每款车型都有自己的亮点。

了解到名爵MG6 PRO之后，Charles就像一见钟情般对这款车型着了迷，他通过不同的渠道去了解名爵MG6 PRO，也对比了相同价位的其他车型，最后还是觉得名爵MG6 PRO最符合自己的需求与气场。

忙里偷闲的Charles终于来到上汽名爵的4S店，作为名爵的当红车型，名爵MG6 PRO被放在展厅内最显眼的位置，有不少与Charles年纪相仿的消费者过来看车，可见名爵MG6 PRO的霸气造型能够吸引不少年轻消费者。

坚定选择

提车之后，Charles身边的朋友问他有没有后悔过？他回答到，如今自主品牌的实力不容小觑，我挺看好上汽名爵的做工和质量，再说我的名爵MG6 PRO可以享受终身原厂质保、终身售后VIP、终身免费基础流量等等的服务，那我还有什么可担心的？更何况名爵MG6 PRO的颜值、配置、动力都让我满意。

Charles“身在本田思域心在名爵MG6PRO”？

目前，Kevin的本田思域还处于素车的状态，未来会投入一定资金进行“升级”。Charles对本田思域表示好奇，借此机会体验一周。本田思域两厢版本的车头延续三厢版本的造型，除了加入黑色的装饰外，就没有其他特别的设计了；Charles表示，路上看多了眼睛自然就麻木了。

虽然Charles不太喜欢两厢车，但不可否认，本田思域的车尾也很有战斗格，尾翼造型与尾灯组相结合，并融入了高位刹车灯，设计与功能都兼顾到位。其中置排气在同级中也实属少见，不过与三厢版车型相比，也就是排气布局形式不同，并没有针对运动化而作出升级或特殊调校，在这一点上，不如名爵MG6 PRO那么“懂年轻消费者”了。

眼前的这套内饰，是本田思域进入“涡轮时代”就开始使用的，经历了5年时间，布局以及样式并没有发生改动，仅在材质上有所变化。沉闷的颜色、老旧的搭配甚至让人提不起兴趣，与名爵MG6 PRO相比感觉相差多个时代，尽管如此，本田思域的人机工程还是依旧出色，用起来也很顺手，除了个别的调节和控制操作。

Kevin的本田思域跑了1万公里左右，属于准新车，不过方向盘上的真皮已经泛起油光，皮质硬度较高，握感并不舒适，遇上紧急情况时方向盘容易出现打滑现象。配置方面，这台CVT劲擎控版同样配备了换挡拨片与一定的主动安全配置，表现与名爵MG6 PRO相当，但整体的价格就贵不少了。

中控屏的功能比较单一，没有娱乐性可言。Charles说有两个比较大的槽点，1、音量调节，除了方向盘上左侧的多功能按键可以控制外，就是中控屏左侧的触控区域，副驾想要调节音量的话，是比较不方便的，盲操作也有一定难度；2、低配车型的车机支持百度CarLife功能，到Kevin这台车型（高配）上该功能就去掉，却而代之的是原厂互联/映射，实用性大打折扣。

本田思域搭载的是本田地球梦系列的1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩220N·m，与之匹配的是CVT变速箱。就参数表现，这台发动机真的不那么抢眼了，Charles觉得CVT变速箱无法与运动感联系到一起。

开起来之后，本田思域的驾驶感觉并不像其动力参数那么“不堪”，低扭下的表现还是很积极的，转速提升的很快初段就有不错的爆发力，再有不错的排气声浪，在家用车型中这种表现绝对算得上运动的。Charles表示，如果真的要对比驾驶氛围的话，名爵MG6 PRO无疑是个好的选择。

本田思域的底盘偏向于硬朗，给驾驶者保留了一定的路感，跑山时能够感知路况，有利于对油门、刹车以及转向的控制。两厢版本的优势在于基本上车头能过去就不用过多的考虑车尾，在车流中穿梭变得更轻松。

一周太久

在换车的一个星期里，Charles还是心心念念着自己的名爵MG6 PRO，并不是说本田思域不好，而是名爵MG6 PRO的各方面都更能满足他的需求。如果本田思域升级、改装一下的话，整体的表现应该会好不少，这就交给Kevin去判断了，毕竟改装是无底洞。

写在最后

七天的时间很快就过去了，Kevin还沉醉在与名爵MG6 PRO的相处之下，他表示如今的自主品牌真的让他刮目相看，无论是设计、做工、配置乃至三大件和驾控都有较为出色的表现，性价比方面的优势是合资品牌无法比拟的。Charles表示，本田思域将注意力放在了机械素质方面，而忽略了年轻消费者还看重造型设计、车厢氛围以及配置水平，所以Charles拿回名爵MG6 PRO之时，才感觉能够做回自己。（图/文/摄：太平洋汽车网 张华）