大运弯梁摩托车价格表（4月份摩托车销量数据来了）

4月份摩托车全类销量数据来了！前十变化明显，125依然是主流根据《摩托车商会》全新数据，4月份国产全类摩托车的产销量分别是132.52万辆和139.22万辆，这一数据相比去年同期有了明显的降幅，这主要和当前疫情所导致的一系列因素有一定关系，

4月份摩托车全类销量数据来了！前十变化明显，125依然是主流

根据《摩托车商会》全新数据，4月份国产全类摩托车的产销量分别是132.52万辆和139.22万辆，这一数据相比去年同期有了明显的降幅，这主要和当前疫情所导致的一系列因素有一定关系，但总体来看还算比较乐观，并且有些车企还有了明显的排位增长。

其中排名前十的企业分别是:大长江(15.27)，宗申(8.23)，隆鑫(8.06)，银翔(5.65)，洛阳北方(5.19)，新大洲本田(4.61)，广州大运(4.52)，五羊本田(4.37)，轻骑铃木(3.55)，力帆。(单位为万辆)

这十个品牌中银翔增幅明显，新大洲本田和五羊本田有所退步，力帆重新回归前十，宗申超过隆鑫位居第二，大长江依然霸榜成功。

不过从具体数据我们可以看到大长江整体销量相对会更为理想，宗申摩托属于险胜，力帆虽然没有详细数据，但基本上也就是一个勉强“及格”的水平。

如此的种种表现只能说明，通路摩托车依然是内地市场的主力军，玩乐车型并没有在销量上彻底崛起成为摩友们的刚需，它在整个销售数据中目前更多只是一个绿叶的角色。

这也是为什么以玩乐车型为主要布局方向的春风，钱江，奔达，凯越等整车厂家没有出现在前十榜单中的主要原因。

不过就产品的利润率来说，玩乐车型的获利能力显然要比通路车大得多，这也是为什么一些玩乐厂家虽然在销量上并不乐观，但依然还可以健康发展的主要原因所在。

既然通路车在国内市场上卖得“并不好”，(当然这里要打引号，因为前面已经说了100辆通路车所产生的利润，可能还没有十辆玩乐车高)。

那么在通路车板块哪类车型销量最好呢？

根据公开数据来看，整个4月份跨骑类车型的总销量是60.08万辆，踏板车47.14万辆，弯梁车12.11万辆，三轮车16.69万辆。其中的踏板类保持了较好的增长势头，而跨骑类占了一多半。

如果具体到相关排量后125，150，250cc这三个排量的车型是车友们最需求的，其中125cc的占比最大，保持在了39.69万辆。

这再一次说明市面上众多的新型150通路车的出现，绝对是市场需求下的产物，150踏板车的混战只是一个缩影，这种表现可能还将会蔓延到125cc的踏板车。

换句话说，目前市面上已有的125在这种市场变化的刺激下，将会进行全方位，多角度的升级，这也是为什么豪爵会推出ARF125，UCR125等的原因所在。

因为人家就是以大数据作为车型走向的评判标准，不可能我们要大排量，它就来一辆。如此一来，车友们期待的“UHR125”应该也会亮相。

因为不管是光阳还是大阳都已经有了这种相关车型的布局，比如这两天出镜率比较高的大阳全新125踏板车VRS125，就是一款起点比较高，更容易符合市场走向的车型。

它除了将使用水冷混动发动机以外，还会标配ABS和TCS，这绝对是一个好的开始，所以125踏板车全系标配ABS的时代将不远了。

综上所述，虽然四月份国产摩托车的产销量有了明显的降幅，但在大环境不理想的状态下，它们整体的表现还是比较乐观的。而125cc的通路车型依然是销量的主流，所以喜欢该类车型的小伙伴还可以再持续关注一下，说不一定就会有更好的车型出现，毕竟只有提升自己的核心竞争力，才能被市场所青睐。

我是《骑士分享》