凯美瑞马达多少钱（B级轿车如此内卷）

根据日前乘联会发布的10月轿车销量数据榜单，广汽丰田凯美瑞的销量把大家吓了一跳.。25,285辆的成绩，B级轿车冠军，超了第二名雅阁7385辆。在轿车总榜上排名第四，在它前面只有宏光MINIEV、轩逸和朗逸，杀入了A级车腹地。凯美瑞的销量一

根据日前乘联会发布的10月轿车销量数据榜单，广汽丰田凯美瑞的销量把大家吓了一跳.。25,285辆的成绩，B级轿车冠军，超了第二名雅阁7385辆。在轿车总榜上排名第四，在它前面只有宏光MINI EV、轩逸和朗逸，杀入了A级车腹地。

凯美瑞的销量一直不错，但是突然这么能打，除了大家知道的芯片调配问题，更重要的还是自身产品力过硬。目前在售的车型是2021款，于今年2月份上市，价格区间为17.98万-26.98万元。下面小编就给大家扒一扒这款车有何过人之处。

看起来：符合国人对高级的期待，一车双外观选择面大

B级轿车，也被称为中高级轿车，对于非豪华品牌，算是旗舰车型了，这也是绝大多数普通家庭用户的选车上限，所以对其高级感的预期更多。而凯美瑞在品牌上已经自带光环，并且口碑极佳，粉丝众多，这是从“佳美”时代积攒下来人气。

并且，2021款凯美瑞“一车双外观”，提供运动和豪华两种设计，不管是追求成熟稳重的中年人，还是追求运动前卫的年轻人，都有对应的选择，无疑问扩充了目标用户群。相对于来说，大众的两款竞品偏商务，而本田和日产的竞品偏年轻，在定位上就吃亏了。

虽然这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言，但是在细节上还是有很大差异，豪华版是大家常见的大嘴式进气格栅搭配犀利大灯的设计，更适合家用。

而运动版则使用了更激进的设计语言，前脸为三层格栅，并用多线条勾勒出“X”形立体造型，侧面是多辐式轮圈设计和18英寸轮毂，尾部有飞翼式运动尾翼，采用双边共四出的排气管造型。再加上哑光黑镀铬辐条和夸张的运动套件等，并采用双色车身，更适合新一代的年轻人。

由于外观设计的差异，两个版本在车身尺寸上也略有差异，轴距都是2825mm，但豪华版车型的长宽高分别为4885/1840/1445mm，运动外观车型的长宽高为4990/1840/1455mm。

而在内饰方面，最大的变化就是触控屏，由之前的镶嵌式，变成了悬浮式的中控屏，这是凯美瑞首次使用。这一点设计对于消费者来说更加潮流，而一直以来这是日系车的弱项。

开起来：无论燃油和混动，平顺可靠省油都是一流

动力方面，大家对凯美瑞都非常熟悉了，有2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L双擎混动可选。其中，2.0L+CVT车型的参数是131kW和210N·m，2.5L+8AT车型的参数为154kW和250N·m。

坦率地说，如果论动力，这两套动力组合都不算强。但是别忘了，这是一款主打家用的车型，主打的是舒适性和可靠性，在小排量涡轮增压大行其道的今天，丰田凯美瑞是一个异类，两款大排量自吸发动机，就显得非常珍贵，圈粉无数。

因为实际体验上，大排量自吸动力输出更线性，平顺性、舒适性非常出色，确实是同级车型搭载的小排量涡轮增压发动机不能比的，并且自吸发动机的后续保养费用还更低，这就增强了它的经济性优势。

至于双擎混动车型，业内有一句话是：油电混动只有丰田和其他。这倒不是说丰田混动的性能最强，但是在技术路线上，丰田的混动路线确实是唯一的，因为市面上的混动多数都是以电为主油辅助，而丰田仍是油为主电辅助，所以对于开惯了燃油车的人体验更自然，更空易接受。

凯美瑞的2.5L自吸发动机+电机的组合，系统综合功率为160kW，匹配E-CVT无级变速箱，并且有8年20万公里的质保。并且，丰田涉及油电混动最早，技术相对成熟，所以可靠性也是最让人放心的。

双擎车型最大的优势就是兼顾性能和油耗经济性，根据懂车帝的实测数据，2021款凯美瑞双擎2.5HGVP领先版可以实现8.64秒破百，实测油耗则是百公里4.38L，与官方的4.1L差不多，性能和油耗实现完美平衡。而燃油版的油耗也同样出色，2.0L车型为5.5L，2.5L车型为6L，这对于一款B级轿车来说非常逆天了。

玩起来：安全性是最大亮点，智能科技水平全面提升

本来，丰田在中国市场可靠耐用的品牌印象就已经很深了，而目前在TNGA架构下打造的新一代车型产品力更加均衡，在安全、操控、科技方面等全维度提升，没有明显短板。

在安全性方面，目前是整个丰田系的重要卖点，凯美瑞入门款即提供了10个气囊，跟同级别车型相比防护更全面。而且，在同级车型中凯美瑞整备质量最高，这还是在TNGA轻量化设计的基础上，很显然就是车身用料更扎实，车身刚性更好。

关于被动安全，这里就不细说了，重点谈谈主动安全方面。除了入门车型，凯美瑞均配备了最新TSS智行安全系统，这套系统共有四个核心功能，包括PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别功能）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）以及AHB自动调节远光灯系统，可以实现准L2级别智能辅助驾驶。

另外，在智能网联等科技配置方面，实事求是地说，日系品牌一直有点儿落伍，但是凯美瑞却做得不错，次低配开始中控屏幕达到10.1英寸，中高配还带有全液晶仪表，而且车联网、OTA升级、车载微信等也都是应有尽有，配置上超过了市流对手，满足现在年轻人对智能网联的需求。

全新凯美瑞还提供多项丰云悦享服务，为驾驶者在紧急情况下及时提供援助，该服务包括远程空调控制、远程寻车、被盗追踪（含远程启动限制）、远程故障诊断、紧急救援等。

另外，在舒适性方面也不吝啬，主副驾驶电动调节功能、后排老板键、后排座椅按比例放倒功能，也都是从次低配开始就有配备。从用车体验的角度出发，凯美瑞的整体表现在合资中级车领域还是有着一定优势。

总结

综合来看，凯美瑞变能打了，并不是偶然，要知道在同级车型中，凯美瑞终端价格还是最贵的，这说明其价值得到了用户的认可。因为消费者对车的理解也在发生变化，他们眼中的高级，未必是豪华品牌，也不需要性能最高，而是基于自己用车实际需求，然后对车子进行综合考量。而凯美瑞无论是动力、操控、油耗、品控、配置都恰如其分地满足了大家的需求，并且保值率还那么高，热销其实是必然的结果。