杜卡迪v4价格（杜卡迪Streetfighter推2022新款）

杜卡迪（Ducati）旗下的StreetFighter（街霸）作为专注街车的一个系列，在全球范围内喜欢街车的车友中口碑相当不错，这款车的2021款也是非常值得入手的街车摩托。作为一个从09年就开始诞生的系列，这些年更新迭代不少。最近杜卡迪带

杜卡迪（Ducati）旗下的StreetFighter（街霸）作为专注街车的一个系列，在全球范围内喜欢街车的车友中口碑相当不错，这款车的2021款也是非常值得入手的街车摩托。作为一个从09年就开始诞生的系列，这些年更新迭代不少。最近杜卡迪带来了StreetFighter系列的两款新车，一款采用V型四缸发动机，一款采用V型双缸发动机；下面我们就来一起看看，2022年度的这两款车有哪些新特点。

最早Streetfighter系列只有双缸车款，从2019年开始杜卡迪推出了V4款车型，这是基于当时的PanigaleV4车款的发动机演变而来，当时一经推出就成为了当年外观最漂亮的街车。

StreetFighter V2‍‍

2022款的Streetfighter（街霸）有2款，一款采用经典的V2发动机，一款用了19年后出来的V4发动机。V2的保留是杜卡迪再向经典致敬，但即便如此发动机也采用了955cc的V2 Superquadro，和PanigaleV2的赛款摩托是一个同一个发动机。这个发动机的特点是作为底盘的一部分存在，这能减轻一部分重量；而其他车型发动机和车架普遍是分离结构。最终这款车V2车型的净车重177kg，功率推重比非常强劲；在10750转就能产生最大153马力动力，这比以前V2车款用的1098cc发动机的动力几乎一样，而且在排放方面还符合了欧五法规。

但和杜卡迪自家的Panigale V2相比，Streetfighter的V2摇臂要加长了16mm，让整车的高速稳定性更上一层，同时轴距也增加到了1460mm，而坐高则是平均水平的840mm。与此同时杜卡迪为了让街霸更好地适应街道场景，降低了传动比；而轮毂也采用前后17英寸五幅轮毂，搭配倍耐力Diablo Rosso IV轮胎；悬架则是前Showa后Sachs，刹车则和PanigaleV2一样用了Brembo的M4.32四活塞卡钳

至于电子套件方面几乎达到了杜卡迪最高规格，六轴IMU、弯道ABS、牵引力控制EVO2、车轮控制系统、杜卡迪快速升降档EVO、发动机制动EVO以及三种骑行模式。对于车友而言，可以说是应有尽有了。

StreetFighter V4 SP‍‍

而至于街霸V4 SP，则是杜卡迪有史以来最独特的街霸车款，并且将会限量出售。SP使用了碳纤维车轮，整体降低了接近3.2kg重量，重量的降低提升了车轮陀螺仪的敏捷性和转向响应；这些碳纤维车轮是奥地利的Action Composites Hightech的最新产品。而SP对于底盘也有所改进，包括使用了欧林斯43mm的NIX 30前叉和带有自适应电子控制的Smart EC2 的TTX36后减震；制动则使用了双330mm的转子盘搭配Brembo Stylema 四活塞卡钳，并标配了博世的弯道ABS。

在这样一通堆料下来，在结合V4发动机的强劲动力，让这款车在13000转时候达到最大208马力的动力输出，而推重比则超过1：1，如果喜欢这种强动力车型的朋友，可以关注一下，只不过限量发售意味着价格很高。

最后，杜卡迪的这两款2022款街霸的亮相，也时杜卡迪对于等待这个车系车友的一个响应。如果你喜欢杜卡迪，那么现在就可以琢磨怎么拿下它了。各位车友你们对于这两款车，觉得如何呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ