科技改变生活 · 科技引领未来
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近日，在北京地铁3号线东四十条站工程进入新阶段，一条长度为102米的安全疏散通道正式“洞通”到预留的3号线站台墙面，下一步，会继续进行剩余洞口和隧道的开挖，为后期机电设备和管线安装创造条件支持。
道路大面积开挖非常不现实，而施工方在东四十条桥4个角分别设置了1座竖井，利用竖井从下到达约30米深的位置再向战区中间挖掘。北京建工集团地铁3号线01标项目常务副经理、总工程师刘兵科介绍，这次“洞通”十分特别，其贯通的位置不在出入口和轨行区隧道口，而是在预留3号线东四十条车站的墙上。而3号线“老站台”将在大规模改造后，成为新站的换乘平台，不再通行列车，这处安全疏散通道就是通向这里，而新的站台会在“老站台”下继续开挖出一层。
由于既有站区在底下，而周边的场地和安全没有办法做到拆旧改新，那么，在既有站区下面挖出新站就非常必要。在对既有车站该着中，“洞通”的安全疏通道就不能只是其中一个。为了打通隧道，施工团队采用了注浆工艺给土层保护壳，确保施工中不会对既有线路的运行产生沉降扰动影响。这样做的直接效果就是，在2号线候车的乘客如果不是工作人员提醒，都很难发觉地下正在进行施工。
截止2021年底，核心区内共有轨道交通线路14条、站点62座。
金楠远