换一个轮毂多少钱（汽车轮毂千万别瞎改）

我们国家对于汽车改装限制得比较严格，但最近几年随着改装车政策的逐步开放，车主们也可以在允许的范围内释放自己的个性了。不过提醒大家，特别是一些玩姿态的车主，外形夸张的改装车确实能为你赚足了回头率，但是同样也更容易引起交警叔叔的注意。虽然对于车

我们国家对于汽车改装限制得比较严格，但最近几年随着改装车政策的逐步开放，车主们也可以在允许的范围内释放自己的个性了。不过提醒大家，特别是一些玩姿态的车主，外形夸张的改装车确实能为你赚足了回头率，但是同样也更容易引起交警叔叔的注意。

虽然对于车身颜色和轮毂样式的改装已经逐步合法化了，但并不意味着你能放开了随便折腾，就拿轮毂来说，改装上的限制还是有很多的，目前法规规定：轮毂改装只能改样式、材质、颜色等，不可以改变轮毂的大小和宽度。说人话就是，只要尺寸和原厂的一模一样，样式和颜色你可以随便改。

只要不变尺寸，轮毂怎么改都行？

如果我们在改装的时候，一心想着对轮毂下手，那么在不改变轮毂的尺寸、J值等参数的情况下，是不是就可以不管不顾的选一个自己喜欢的样式就可以了呢？

当然不是了！挑选轮毂有很多学问，有些细节的地方甚至会直接影响到汽车的性能，甚至是安全。

正规轮毂在出厂时，都会做三种测试：径向、弯曲、冲击，只有轮毂达到标准（TUV、VIA等）才可以出厂，并在轮毂背面刻有载荷。所以，不管你通过什么渠道，买轮毂的时候最好买牌子货，虽然价格贵点，但起码质量有保障。

这可不是开玩笑的，你要说前后杠之类的，山寨也就山寨了，哪怕开着开着掉下来都没大事，轮毂这玩意可是关乎性命的。有些外表花里胡哨的轮毂是挺漂亮，可材质、做工都不过关，曾经就有出现过有人买了劣质轮毂，跑高速的时候轮毂直接断了，最终导致惨剧的发生。

轮毂的材质很有讲究

改轮毂除了能让汽车的外观变得更有气势，同时还能提升性能，虽说轮毂的大小不能变，但在材质上做做文章还是可以的，毕竟不同的材质直接影响了轮毂的重量。大多数汽车的原厂轮毂都是铸造铝合金材质的，有些便宜的车也会直接配个钢圈。

钢圈的优点是制造工艺简单，而且成本低廉。不过缺点也很明显，就是沉，惯性阻力比较大，同时散热性也不怎么好。铝合金轮毂就要比钢圈轻多了，并且导热性非常好。缺点就是容易变形。

同时铝合金轮毂还分“铸造”和“锻造”的，一般性能车都爱用锻造的轮毂，究其原因是其抗冲击性比较强，也就是安全性高，不过价格也很高。

合金材质的轮毂除了镁铝合金、铝钛合金之外，还有追求极致性能的“碳纤维轮毂”，这种材质的轮毂重量比铝合金的轻非常多，并且强度极高，就是有点贵，四个轮毂买辆车都不新鲜。

轮毂的造型很重要

选择完材质之后，很多人就觉得轮毂的造型就可以随心所欲地选了，其实不然。轮毂的样式对受力和散热都有着比较明显的影响。

当我们驾驶汽车走过一段颠簸路面的时候，轮胎能吸收一部分外力，但仍然有一部分力需要轮毂和减震来承担，所以有的时候我们开车快速通过减速带，轮毂就会发生形变。所以在改装轮毂的时候，一定要根据车型的用途和自重进行选择。

很多改装车爱好者为了能秀出自己花重金打造的刹车卡钳，会选择幅数很少且很细的轮毂，优点是足够轻量化，而且还能给刹车系统带来很好的通风性。但这种轮毂只适用于重量较小的性能跑车上，你要用它去爬坡、越野的话，就等着碎掉吧！

轮毂和轮胎可以说是汽车全部重量的着力点了，它们承担着行驶稳定性和安全性的重任，因此对于这些地方的改装，千万马虎不得，有的时候甚至能在网上看见不到四五百一套的轮毂，这种小作坊生产的东西，就不要轻易尝试了。