纯电动汽车一公里多少钱（10公里才1元电费）

在油价高昂的当下，不少车主看着自己的燃油车，都会露出为难之色。如果开吧？1公里汽油费用最少一元钱。如果不开吗？折旧费，保险费，停车费都这么交着，好像显得自己很冤屈。尤其看到报纸上新能源汽车销量节节攀升的时候，不仅都在怀疑，是不是应该换上一辆

在油价高昂的当下，不少车主看着自己的燃油车，都会露出为难之色。如果开吧？1公里汽油费用最少一元钱。如果不开吗？折旧费，保险费，停车费都这么交着，好像显得自己很冤屈。尤其看到报纸上新能源汽车销量节节攀升的时候，不仅都在怀疑，是不是应该换上一辆新能源车了？环保清洁，而且还省钱。

新能源车确实有自己的优势，其实越是在那些限制上牌的超大城市中，新能源车的优势越明显，免摇号免牌照费用。当然在其他省市也同样有着营销天然优势，全国免购置税，有些省份还有购车补贴。若单纯从动力使用成本角度，新能源车确实是碾压燃油车，理论上如果不开空调，不在严寒季节，那么1公里确实用不上0.1元，而燃油车现在在高油价下跑1公里怎么都需要一元钱，在这一点上真的是无法进行对比。

同样，在驾驶体验上，尤其在城市的红绿灯前面起步时，新能源车起步提速非常快。但是新能源车仍然是汽车领域的新进入者，对比燃油车也有着不可忽视的缺点。正面来分析新能源车，其实让人忧虑重重的地方还不少呢，主要是以下四大点。

一、电池、电池、电池，这永远是新能源车主最担心的问题

新能源车更换一次电池，如果车主付费的话，动辄5 6万元，甚至可能更多。在一定程度上，新能源汽车的电池问题，一直是新能源汽车行业发展过程中的核心问题。虽然很多厂商都承诺更换一次电池，但是也是有着不少附加条件的。

如果自己车的电池使用结果和各项性能指标，达不到厂商回收电池的要求，那么电池就不会免费更换一次而需要自费了。当然如果车祸或者使用不当等导致电池损坏，那厂家更是要求车主自费的。

电池的性能产出效率问题，也是制约新能源车发展的一个瓶颈问题。南方的夏季，如果使用冷风空调，电池的耗用也是非常快的。同样在北方的冬季，新能源车打火启动相当不容易，如果打起火来使用热空调，那么电用得特别快。这种使用起来带给人的不便，让司机走在路上心惊胆战，生怕没电之后只能呼叫救援了。

二、新能源车的售价普遍要贵过燃油车，相比之下性价比不够高

不可否认的是，现在新能源车普遍要比燃油车卖得贵多了。去掉新能源与燃油动力系统的区别，同样一辆配置内饰都差不多的新车，因为归属于新能源车，售价有可能可以达到20万以上，但其实如果是燃油车，有可能只卖10来万元。但是如果比一比车辆的安全性，操控性以及性价比来说，还是燃油车可能更胜一筹。

三、充电桩安装不易，在外面充电需要大排长队

如果车主需要经常跑长途，那其实新能源车就完全不适合使用了。虽然有着新能源汽车公司的各种承诺，包括街上跑动的各种快速充电救援车，但是有时候还是要面对日益增长的新能源车辆，仍然显得微不足道，解决不了问题。尤其是在节假日高速公路休息站那边，如果看到有人在排长队，那肯定是新能源车在充电桩前排队充电。

对于那些热爱旅游，或者充电不及时的车主来说，平时使用新能源车非常麻烦。如果在家和单位那边没有一个固定的充电桩，其实日常充电那也是相对比较尴尬的。但是城市日趋拥堵，本来停车问题就是一个麻烦问题，去哪里能安装上越来越多的充电桩呢？

四、新能源车的安全问题还是引发忧虑的，多了一层控制，多了一层风险

新能源车的操作同燃油车不同的，燃油车驾驶中，司机操作动作之后，就可以直接作用于车辆的硬件系统了，一层传递，反应快捷和可靠。但是对于新能源车来说，在司机操作动作之后，指令是先发给了整车软件控制系统，然后由软件系统再下达指令给车辆硬件系统。那么相对来说，多了一层指定的控制转换，对于车辆的安全性就多了一层隐忧。

当然除此之外，其实新能源车的电费也没那么便宜。理论上跑1公里可能只需要0.1元。但实际驾驶过程中，在城市道路中，拥堵、等红绿灯、开空调，天气冷暖、电池折旧等等都会有着重大影响，最终的结果可能更加客观的是1公里大约还是要用到更多的钱。

不过新能源车仍然是人类前进的趋势所在。我们想一想看的科幻电影中，所有的车辆哪有驾驶燃油车的。不过新能源车还需要继续克服现有的几大问题，不断进行发展，最后需要达到驾驶可靠、使用经济，以及购买的性价比要更高。