雷克萨斯is300价格（2021年雷克萨斯IS）

SUV可能占据了汽车市场的绝大多数份额，但您还不能排除轿车，尤其是像BMW3系和Mercedes-BenzC-Class这样的紧凑型高级轿车。自1999年以来，雷克萨斯就一直在通过IS对该市场进行修补，并且做得还不错。IS一直以其高档的内饰

SUV可能占据了汽车市场的绝大多数份额，但您还不能排除轿车，尤其是像BMW 3系和Mercedes-Benz C-Class这样的紧凑型高级轿车。自1999年以来，雷克萨斯就一直在通过IS对该市场进行修补，并且做得还不错。IS一直以其高档的内饰，帅气的外观以及光滑却始终动力不足的发动机给我们留下深刻的印象。我们测试的最后一个IS是在2018年，虽然我们享受它的花哨的仪表盘，抛光的动力总成和令人印象深刻的行车习惯，但我们强烈批评它可怕的信息娱乐装置，有些过时的6速变速箱以及狭窄的内部和中央控制台。让我们看看新的2021年中期更新是否会改变其中的任何一个。

马上，您可以告诉Lexus对外观设计非常关注。整个前端更加整洁，外观更加精致。尽管巨大的主轴格栅保持不变，但仍具有奥迪风格的吸引力保持其稀薄的前大灯以及较低和较宽的姿态。后部还采用了轮廓优美的臀部和全宽灯条，在黑暗中产生了独特的个性，从而使其苗条。它也有一个像样的后扰流板。可以肯定地说，雷克萨斯最终设计出了轿车的转向器，尤其是在F Sport的外观中，它装载了更具侵略性的前后保险杠，后唇扰流板，19英寸车轮（IS的第一款）和更大的后轮胎，F运动型排气装置配有声音发生器，该声音发生器将额外的噪音引入机舱，并配有独特的后扩散器。我们还为2021年提供了一些新的油漆颜色，包括您在我们测试的模型上看到的Grecian Water。到目前为止，一切都很好。

内饰经过了一些修改，但不幸的是，没有什么能让我们爱上它。IS保留了标准的8英寸触摸屏，但在价格更高的装饰上已升级为全新的10.3英寸变体。雷克萨斯还将屏幕移动了80毫米，使其更靠近驾驶员-也许他们意识到触摸输入比凌乱的触控板容易得多。不过，我们怀疑大多数车主会通过Apple CarPlay或Android Auto同步手机并改用手机。雷克萨斯（Lexus）作为NuLuxe铸造的合成皮革座椅现已成为标准配置，包括电动和加热前排座椅以及全套驾驶员辅助功能，例如自动紧急制动，正面碰撞预警，动态雷达巡航控制和盲点监控。浓密的

否则，总体布局将保持不变，其凸起的仪表板，内置的大型模拟时钟以及有点混乱的中控台。虽然它不像雷克萨斯NX那样拥挤，但雷克萨斯似乎无法在人机工程学上找到一种将时钟，触控板，驾驶模式拨盘以及HVAC和媒体按钮组合在一起的方法，并且还提供了一些外观上的相似之处-与布置精美的LC 500客舱形成对比。至少座椅是舒适和支撑的，但后排座椅也同样保持紧绷和坚固，以使我的六英尺高的人坐在我身后而不用将膝盖撞向座椅靠背。

IS的动力总成选项已被保留，但进行了较小的修订。仍然有三种型号可供选择：IS 300 RWD具有2.0升涡轮增压四缸发动机，通过具有自适应变速箱控制的更新的8速自动变速箱可提供241 hp和258 lb-ft的输出，IS 300 AWD带有3.5升V6通过6速变速箱输出260 hp和236 lb-ft，配备相同V6但IS 350 AWD通过6速提高到311 hp和280 lb-ft。雷克萨斯还表示，他们通过加强车身结构和增加焊接点数量来提高车身刚度，最终使乘坐舒适性和转向响应性受益。他们还对悬架进行了修改，以适应更大的19英寸车轮，并通过更轻的部件减轻了该车的簧下重量。

我们使用V6和6速变速箱对IS 300 AWD进行了测试，我们预计该变速箱是该系列的批量销售商，尽管我们不能确切地说出即将推出的型号的主要区别，但我们不能说它是极其温和精致的单元。扭矩会线性增长，而不会被涡轮增压器阻塞，即使低端加速不会将您踢回座椅靠背，对于临时驾驶员和偶尔在路上行驶的人来说，扭矩也应足够了。IS 350提供的300+马力是不错的选择，但远远没有必要。非F-Sport IS 300在踩踏板时也会发出一些不错的声音，尽管很多声音通过机舱扬声器通过管道传输，但充满低音的咕unt声令人难以置信。

即将问世的IS车型总感觉有点沉重，其老化的平台意味着它从来都不是熟练的运动型轿车。尽管新的和更严格的IS与与星星共舞还差得很远，但它变得更具吸引力。转向装置具有更轻，更精致的感觉，使您更有信心将前轮准确地放置在所需的位置。道路舒适性仍是典范，这里的改版悬架设置也没有什么不同。由于IS缺乏保真度和热情，使得BMW 3系成为令人信服的舞蹈伴侣，因此IS优先将柔和而柔顺的悬架调优先于刚性。19英寸的轮毂似乎并没有影响骑行质量，而只是通过与路面更大的接触面来提高骑行质量。

奇怪的是，雷克萨斯仍然保留了6速变速箱，因为整个领域已经发展到8速和9速变速箱。看来他们还没有找到将新的8速与此V6配对的方法。它不是一个糟糕的变速箱，通过拨片手动充电时，反应速度稍慢。结果，它的档位也有点长，并且缺乏与之匹敌的3系8速ZF的脆性变速和燃油效率。在城市和公路驾驶的混合情况下，我们的平均耸肩率为12.6 L / 100 km-略高于全班平均水平。

更新的2021年雷克萨斯IS远不是真正的运动型轿车，但这没关系。它出色的道路举止，优美的造型和抛光的动力总成使我们的大拇指都朝上。但是，当您从整体上看待它时，您会不禁注意到它过时的变速箱音调，狭窄的内部空间以及混乱的信息娱乐单元。除了缺乏集中的性能外，新的IS还有很多东西。它是外面最好看的轿车之一。几乎没有什么值得保证从即将推出的模型进行升级，或者有一定的跨店竞争其更具凝聚力和包装精良的竞争对手。

照片库：

规格：

型号： 2021雷克萨斯IS 300 AWD超豪华型

油漆类型：希腊水

轴距（mm）： 2,800

长/宽/高（mm）： 4,710 / 1,840 / 1,440

路缘重量（kg）： 1,745

发动机： 3.5升V6

马力： 260 hp @ 6,600 rpm

扭矩： 236 lb-ft @ 2,000 rpm

变速箱： 6速自动

发动机和驱动器配置： 前置发动机，AWD

油耗（城市/公路/综合）L / 100km： 12.2 / 9.0 / 10.8

实测油耗（L / 100km）：12.6

轮胎： P235 / 45R18