拖拉机导航系统价格（多款CVT亮相国际农机展）

前不久结束的青岛国际农机展上，多款无级变速即CVT技术的拖拉机亮相，让人们耳目一新。这表明，我国拖拉机技术从此进入CVT的新时代！我国拖拉机是否已经达到世界水平，是否可以与国际先进水平的拖拉机同台竞技了？答案是否定的。尽管我们在展会上展出了

前不久结束的青岛国际农机展上，多款无级变速即CVT技术的拖拉机亮相，让人们耳目一新。这表明，我国拖拉机技术从此进入CVT的新时代！

我国拖拉机是否已经达到世界水平，是否可以与国际先进水平的拖拉机同台竞技了？答案是否定的。

尽管我们在展会上展出了多款CVT新产品，确实能够自主研发生产世界上最先进的拖拉机了。但是，我国CVT拖拉机离商业化大批量生产和销售，还有相当的距离。具体有多大距离？本次，我们就来谈谈这个问题。

一、国际农机展上多款CVT拖拉机亮相

今年在青岛举办的中国国际农机展览会上，中国一拖、潍柴雷沃、常州东风和潍坊鲁中等企业都推出了CVT技术的拖拉机。

1、东方红LW3204和Lw2304型拖拉机

东方红LW3204拖拉机

中国一拖在展会上推出两款CVT拖拉机——东方红LW3204和LW2304型拖拉机。据中国一拖拖拉机动力系统国家重点实验室副主任王东青介绍，为满足国内大型农场及替代进口需要，他们实验室开发的东方红-LW3204轮式拖拉机2020年正式推出，这一具有完全自主知识产权的新一代320马力无级变速重型轮式拖拉机，代表了国产拖拉机的最高技术水平。

2、潍柴雷沃P2404-7V拖拉机

潍柴雷沃本次展会推出的P7000大马力CVT智能拖拉机，据介绍是国内首款由中国企业自主研发、具有自主知识产权的智能CVT重型拖拉机，突破了无级变速传动技术、拖拉机整机系统智能控制、电液悬挂控制、重型拖拉机制造集成等多项核心技术，产品技术及各项性能指标达到国内领先、国际先进水平。

3、常州东风DF1204-CVT拖拉机

东风农机本次农机展上亮相的DF1204-CVT拖拉机，是一款新型高效智能无级变速拖拉机，主变速采用电控机械无级变速器，面对复杂工况可以自动调节输出扭矩。整机搭载智能云到平台，与自动导航紧密配合，具备无人作业、远程监控、故障早期识别等能力，可实现与多种智能机具互联，更好地适应新时代下农业智能化的作业要求。

4、鲁中LW1404CVT拖拉机

本次展会上，山东潍坊鲁中也展出了LW1404CVT无级变速拖拉机样机。

二、我国动力换挡拖拉机技术的发展、8年理论以及与国外的差距有多大

所谓动力换挡，是指农机在行驶过程中，可以进行自动换挡等智能化操作。动力换挡拖拉机是配备了电子助力换挡、自动巡航等功能的“智能拖拉机”，目前已成为发达国家农机行业的主流机型。

1、我国动力换挡拖拉机技术发展

我国动力换挡拖拉机技术发展，已经走过10多年的历程。作为现代拖拉机主流技术，动力换挡拖拉机早在10多年前就在发达国家普及。2008年12月，老农曾和拖拉机学会陈英超秘书长，应邀到德国采埃孚（ZF）公司参观。在那里，我们参观了ZF公司的动力换挡变速箱产品及加工车间，见识并亲自体验了动力换挡拖拉机和CVT拖拉机的作业场景。

2009年3月，我们在青岛主持召开“中国重型拖拉机配套技术国际研讨会”，参加会议的代表来自我国农机和拖拉机界的专家、主要拖拉机企业代表，以及德国、意大利和美国等国家的拖拉机配套零部件企业代表。会议就重型拖拉机的概念，动力换挡以及CVT技术等开展了研讨。

实际上在这之前，中国一拖和国内几个企业，已经开始着手引进动力换挡变速箱，研制动力换挡拖拉机。

2010年9月，我国第一台动力换挡LF系列拖拉机在中国一拖成功下线，标志着我国拖拉机产业进入动力换挡时代。

与国内相同功率段的机械换挡拖拉机相比，LF拖拉机平均节能30%，作业效率提升40%。目前，LF系列已实现规模化生产，标志着我国动力换挡拖拉机这一高端农机产品经受住了市场考验，已经能与国外农机巨头同台竞技。

2、农机新产品从开发到成熟需要8年左右时间

研制出样机到产品成熟，要经过相当长的时间。老农曾提出过“8年理论”：一般研制大型农业机械，从研制出样机，到产品成熟，在市场上形成批量获得效益，大致需要8年左右的时间。

当年的东方红大轮拖如此，后来的全喂入水稻收割机和玉米收获机也基本如此。

同样，动力换挡拖拉机也没能逃脱这一规律。如果从2010年做出样机算起，到这两年开始形成批量生产销售，同样也是经历了8年左右的时间。

这8年时间，是对样机经过一代一代地试验、改进，再试验、再改进的过程。没有这一过程，不但产品不能完善和成熟，如果贸然批量生产，可能还会对企业造成重大损失，甚至使企业遭受灭顶之灾。历史上，有很多类似这样的例子，不少业内老农机应该有所记忆。

这样算下来，我国CVT拖拉机这两年开始试制出样机，如果8年以后成熟，差不多要到2030年才能形成批量生产销售，也才能产生规模效益。

3、我们的拖拉机技术与国际先进水平差距有多少？

那么，我国拖拉机技术与发达国家的差距有多少呢？其实，很容易就能算出来。发达国家在2008年的时候，动力换挡和CVT技术的拖拉机就已经成熟了，我们还要到2030年左右才能成熟，这前后相差20多年时间。也就是说，即使我们的研发进程加快一点，我国拖拉机技术与先进水平也差不多有20年的差距。

三、农机购置补贴政策也应与日俱增

两年前对大马力拖拉机进行高额补贴，拖拉机行业普遍出现了大马拉小车现象。今年开始，对拖拉机补贴增加了K值条件，达不到K值要求的拖拉机不能补贴。这只从拖拉机重量角度考虑，没能从结构和技术先进性上做出要求，其结果可能使拖拉机重量“重”了，而功能不“重”，拖拉机干重活还是不行。

今年开始的2021-2023年农机购置补贴政策，适当提高了动力换向、动力换挡和无级变速拖拉机的补贴额，使得农机购置补贴政策得到进一步完善，不但有效地防止了大马拉小车等不良现象，还鼓励企业生产销售真正的重型拖拉机，即鼓励生产销售能干重活的拖拉机。然而，对于CVT无级变速拖拉机来说，与动力换向和动力换挡采取同样的补贴额显然有失公平。

因此，建议农机购置补贴政策再次调整时，要对拖拉机动力换向、动力换挡、无级变速几种不同功能的拖拉机有所区分，适当提高无级变速拖拉机的补贴额。

我国拖拉机产业已经开辟出CVT赛道，企业将在这一赛道一比高下，谁将率先使得产品成熟，我们在接下来的几年里拭目以待。

我是清闲老农：农业生产都用上机器，老农就清闲了。

（图片来自网络）