挂车价格（才26）

从今年7月1日起，商用车也正式进入到了国六时代，虽然很多地区还给了国五车辆不短的缓冲期，并且市面上国五车仍然有庞大的库存体量！但是国五车在未来物流运输过程中必然会受到很大的限制，这也势必会提升国六车在未来货运行业的竞争力。不过国六车在生产成

从今年7月1日起，商用车也正式进入到了国六时代，虽然很多地区还给了国五车辆不短的缓冲期，并且市面上国五车仍然有庞大的库存体量！但是国五车在未来物流运输过程中必然会受到很大的限制，这也势必会提升国六车在未来货运行业的竞争力。不过国六车在生产成本以及用车成本上高于国五车也是事实，这也让不少卡友对更换国六车内心有所抵触。

在国六车难推，各地国五车上牌受限的情况之下，外加整个货运行情差，直接是导致了商用车销量的大幅度下跌，即便是进入到行业里的“金九银十”热销季，销量也没有什么起色，这种市场环境也不得不倒逼主机厂以及各级经销商在价格上做出妥协，如今市面上很多国六车别说涨价了，甚至大幅度降价的车型也有不少，而今天小编就给大家介绍几款性价比非常高的国六重卡牵引车，其中最低的仅仅只有26.7万。

第一款：豪瀚N7W重卡

作为重汽旗下一款主打高性价比的重卡牵引车，豪瀚N7W一直是让很多注重性价比的卡友追捧的对象，而这款车在中短途配货运输中的出镜率也是非常的高。在外观设计上，豪瀚N7W采用的是多层次立体感的设计样式，典型的家族化设计风格也极具品牌辨识度，高顶双卧的驾驶室在视觉上也显得非常魁梧气派，不至于让这款车显得过于廉价。

在驾驶室部分，深浅双拼色内饰显得更加轻快和时尚，在布局上也是采用了重汽典型的设计样式，同时高顶双卧的休息区布局让整个的驾驶舱内的空间也显得较为宽敞，能够给卡友提供不错的休息环境，不过遗憾的是这款车的驾驶室未能够采用平地板设计，对于卡友在驾驶室内活动会带来一些不便！

动力部分，豪瀚N7W搭载的是一台满足国六排放标准的潍柴WP10H400E62发动机，其最大动力输出达到了400马力，峰值扭矩达到了1900牛米，传动方面则是匹配重汽自主研发的12速手动挡变速箱搭配3.7速比的440后驱动桥，整套动力链的搭配最大的特点就是可靠、实用。同时车身悬架采用的是前2后3少片簧钢板悬架结构，在保证负荷能力的同时，还能有效降低车身自重。而这样一款中国重汽推出的豪瀚N7W重卡 400马力 6X4 国六牵引车，目前终端成交价仅仅是27.85万，降价幅度高达近6万，其性价比之高就不言而喻了！

第二款：青岛解放悍V重卡2.0

如果说在商用车领域影响力最大的自主品牌是谁，那么非解放莫属了，不管是青岛解放还是一汽解放都是爆款频出，在解放品牌旗下高性价比的重卡牵引车里，悍V绝对是其中非常具有代表性的车型，尤其是这款车皮实、抗造的特点也让悍V成为了煤炭、砂石运输从业者的首选车型。

悍V在造型上也延续着解放家族化的设计风格，沉稳内敛的设计样式加上高顶驾驶室的布局，使其外观也同样是极为大气。而对于解放这个品牌的车型来说，外观的亮点远不及内饰设计和布局更能够打动卡友，整个的内饰设计简约，层次感分明，且中控台操作区域的布局紧凑，各个功能按键一目了然，便于卡友行驶过程中的操作。同时10英寸的中控大屏不仅仅提升了车内的档次感，同时功能也是极为丰富！休息区采用的是双卧布局，能够同时解决两个人的休息问题，便利性不错。

动力部分，悍V搭载的是一台满足国六排放标准的潍柴WP10.5H430E62发动机，其最大动力输出达到了430马力，且转速达到1000时就能爆发2000牛米的峰值扭矩。在传动部分匹配的是12速法士特C12JSDQXL200TA 手动变速箱，并配有0.78的超速档，在放空状态下可以获得更高的车速，提升运输时效性，另外超速档的配备也能有效降低油耗，提升燃油经济性！

悬架部分一样是采用前2后3的少片钢板悬架，搭配速比为3.7的435升级冲焊桥，从动力部分来讲，比起豪瀚N7W明显要强出一些的。不过价格层面这款车也要高出不少，根据终端经销商提供的成交价，悍V重卡 2.0 430马力 6X4 牵引车的价格为30.5万，对比整车表现还有价格，悍V2.0的性价比也并不低。

第三款：东风商用天龙VL

东风商用在重卡这一细分领域布局了多款重磅车型，其中从档次的划分分别是天龙VL、天龙KL、天龙KX，还有一款未上市的天龙GX。在这四个系列车型中，价格上最实惠的自然就是档次最低的天龙VL了，今天带来的这款465马力 6X4牵引车其价格不到30万，而且终端还有着2万多的降价，其终端价格仅仅只有26.7万，这个价格对于一款国六重卡牵引车而言，显然已经是门槛最低的车型之一了！不过门槛虽低，但这款车却并不算差。

这款车同样是采用高顶驾驶室设计，外观也同样非常魁梧大气，而且就动力表现来看，比起悍V以及豪瀚N7W更为出色，这款车搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎DDi11E465-60发动机，最大动力输出可以达到465马力，峰值扭矩达到2240牛米，整体的账面数据在同价位车型中的优势相当明显。在传动方面则是匹配东风14速DT1420 OD变速箱，搭配速比为3.64的德纳440型号后桥以及750L铝合金油箱，这套动力链完全能够满足中短途散货以及物流配货等多种领域的用车需求。26.7万就能够入手一款主流品牌的国六重卡牵引车，显然是相当划算的。

第四款：三一重卡 江山版

介绍了解放悍V、重汽豪瀚N7W、以及东风VL这些本就主打高性价比的入门级重卡，接下来带来的这款车虽然价格也不高，但却是一款能够媲美高端重卡的旗舰级车型，它就是三一重卡 565马力的江山版。作为三一重卡里的旗舰，江山版从产品力上基本上是可以对标天龙旗舰KX、汕德卡等等高端重卡了，但像这些车型动辄40万到50万的价格，三一江山版的价格就足以让人感动，目前根据经销商提供的报价，565马力版本的江山版其成交价仅仅只有34.5万，虽然比上面提到的几款车价格要高出不少，但要知道江山版的档次要比前面三款车高的多。

三一重卡江山版不仅仅外观足够威武霸气，进入到车内那也是丝毫不见30几万重卡车的粗糙感和廉价感，反而处处凸显作为旗舰重卡的豪华感和精致感，在车门门板、副驾驶等位置采用了大面积的红色皮质包裹，精致的缝线工艺也凸显出旗舰重卡的品控特点。另外12英寸的中控大屏、驻车空调、车道偏离预警、碰撞预警等配置均有配备，另外还带有超1米宽的超大卧铺，这些配置和表现是上面提到的三款车所不具备的。

在动力方面，江山版搭载的是国六三一道依茨D13发动机，相比起三一重卡之前一直惯用的潍柴发动机，在燃油经济性上的提升是非常明显的，同时在动力数据上也表现极为出色，其最大动力输出达到了565马力，峰值扭矩可达2600牛米，传动方面匹配法士特12档变速箱搭配3.7速比的汉德440后桥，采用双铝合金油箱，容积可达1000L。这套动力链的搭配让三一江山版的应用场景变得非常丰富，即便是应对干线物流那也是轻轻松松！此外34.5万的价格还能配备液力缓速器，在同价位车型中也并不多见，足以看出这款车面对同价位车型中的性价比优势。

写在最后：

从小编盘点的这几款国六重卡来看，随着整个商用车市场表现持续的低迷，受限于市场压力，国六车并不像我们想象中的那么高不可攀，甚至于国六车在价格上能够和国五车价格持平，甚至于价格还出现了不升反降的现象，所以对于有购车需求的卡友来说，选择一款高性价比的国六车也不失为一个不错的选择！