人力三轮车价格及图片（重庆主城区最后的人力三轮车）

其实以前，重庆主城的人力三轮车是很多的，有巴南区的李家沱、沙坪坝区的陈家桥等，区县的有大足区、万盛等都是有的。只不过，很多人力三轮都退出了市场，这也是时代发展的必然，毕竟这种交通工具无法满足安全又快捷的要求。所以，2015年的开始，巴南的人

其实以前，重庆主城的人力三轮车是很多的，有巴南区的李家沱、沙坪坝区的陈家桥等，区县的有大足区、万盛等都是有的。只不过，很多人力三轮都退出了市场，这也是时代发展的必然，毕竟这种交通工具无法满足安全又快捷的要求。所以，2015年的开始，巴南的人力三轮就慢慢开始淡出人们的视线了。

如今，在沙坪坝陈家桥，还有数量不多的人力三轮在运营。

人力三轮在夏天的时候，因为没有制冷设置，就很少会有客人来光顾了

上图就是陈家桥的人力三轮车，看的出来，这么普通的一辆三轮车，也是有牌照的：

牌照上面写得很清楚，是可以载人的，是运营的三轮车，动力只能是人力，范围仅限于陈家桥。

有句话说的好，一切存在都是有道理的。既然有人力三轮车存在，就有市场。实际上，陈家桥因为是老城区，街道窄、人流量越来越多，给交通造成了不小的压力。而这种人力三轮车的出现，至少可以解决三个问题：

1.缓解交通压力，人力三轮个头小，在车多路窄的情况下显得非常灵活轻便。

2.没有起步距离，可以跑遍陈家桥每一个角落。不像公交车，有固定的站台，站台与站台之间不能停车，生活在两个站台之间的人，就很不方便了。也不像出租车，有个起步价，对距离短的人来说，就很划不来了。也不像电动车摩托车，还需要自己花钱置办，后期的油费、充电费等各种费用，还要时刻注意防盗，非常不省心。

3.随叫随停，随叫随到，本地人，热情，服务态度好。

有了以上三点的优势，就弥补了不能远距离行车、安全性能不高等缺陷，毕竟，你如果要去沙坪坝或者解放碑，你也不可能去叫一辆人力三轮。

上图是正在寻找客人的人力三轮车。

社会的发展，总会让一部分人落伍，他们或是因为经历、家势、学识等原因落伍的。比如上图中的车夫大哥，不会开车，文化程度不高，没有一技之长，如何在这个社会生存呢？如果细究起他的这些原因，固然是他自身的因素占多数，但是一个成熟的社会，是会给他很多温暖的。因为，这位车夫大哥愿意吃苦的意愿还在，是期望通过自己的努力来改善生活的。

汗水换来的金钱，是值得称颂的。

上图是1号人力三轮车，停在一片共享单车和电动车之间，非常显眼。人力三轮在下雨天，有顶棚的优势能为他揽到不少的生意。

主城最后的人力三轮车了，希望能够被自然淘汰。

其实陈家桥的这种纵横交错的小巷子，是很适合这种人力三轮车的，只不过，三轮车夫们，也要加强学习，了解基本的道路交通规则，提高自己的素质，不乱停车，不占道慢悠悠地晃，总之，在运营的时候，不去做给别人添麻烦的事情，自然就不会被反对了，相反，还会得到理解和尊重呢。

和车夫大哥（有的可能叫大爷比较合适）聊了聊，发现他们都是乐观派，对目前的生活也是比较满意的，并且为自己还是个有用之人感到自豪和骄傲。试想一下，我自己的幸福感都远远不及这几位大哥。

也许，这就是劳动的快乐吧。