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BMWHP4RACE对摩托车不是那么了解的朋友可能对HP4这个车型名称比较陌生，阿健小编我先跟大家简单的介绍下这款车。HP4是宝马摩托车推出的一款顶级赛道摩托车，是宝马高性能家族中的第四个成员，这也是HP4名称的由来。极限BMWHP4RAC

BMW HP4 RACE

对摩托车不是那么了解的朋友可能对HP4这个车型名称比较陌生，阿健小编我先跟大家简单的介绍下这款车。HP4是宝马摩托车推出的一款顶级赛道摩托车，是宝马高性能家族中的第四个成员，这也是HP4名称的由来。

• 极限

BMW HP4 RACE 不仅仅是 BMW 顶级运动部件的总和。TA 是纯粹的情感。从公路到赛道，激情与梦想就是让 HP4 诞生的原因。创新，旨在达到摩托车的极限！ 以158kW的最大功率推动160kg的整备质量，这种推动比是惊人的。虽然官方没有公布HP4的百公里加速时间，但以它的实力寻常超跑可能在起步后的几秒就已经看不见HP4的尾灯了，突破300km/h的速度也只是眨眼之间。

专为赛道而开发，具有自我支撑的碳纤维前锋，它具有侵略性的劈开表面，能够冲击后方的冲击空气，从而几乎消除逆风。圆顶形挡风玻璃可为骑手提供最佳保护并保持流线。

油漆和碳材料之间完美匹配，使 HP4 RACE 成为一个绝对的亮点，逐渐成为一个新时代的色彩！

• 以碳纤维车架追求轻量化极致

BMW HP4 Race 采用碳纤维车架与轮毂，而其车架构成技术，与其打造汽车用碳纤维底盘是相同的技术，能确保车架品质的稳定，而车架的水准更是与WSBK 同级，具备转向轴心可调、摇臂轴心可调以及三段位置可调碳纤维副车架。在BMW 以High Performance 理念打造的HP4 Race，发动机输出达到215hp，而干重仅仅146kg，即使是满油满水的湿重，也是逼近WSBK 厂车的171kg。

车身每个部件均经过预先计算，并结合实际功能性要求，达到要求的扭矩及刚度！超轻的碳纤车体，三段可调副车架。

• 精心调教的发动机

发动机全由德国工程师手工打造，类似耐久赛事或WBSK 的6.2 和7.2 发动机，最大马力为215hp/13,900rpm 与120Nm/10,000rpm 的扭力。与S1000RR 的发动机相比，最高转速从14,200rpm 提升到14,500rpm，拥有更高的可用转速，并搭配比赛级的密齿比变速箱。HP4 RACE 发动机最大功率 215 HP/13900 rpm；最大扭矩 120 Nm/10000 rpm，最高转速 14500 rpm！

对于突破物理极限的 HP4 RACE 来说，发动机数据并不重要！完美的将施加在每一份重量上的每一份动力，在每一个弯道上用至极致，才是重点！

• BMW 原厂精调的发动机

在组装完成后，会先在工厂内进行运转磨合，再进行发动机内部检视并调整汽门间隙等等，也就是说，HP4 Race 交付到车主手上时，是已经磨合完毕，可以直接下场比赛的状态

• 顶级的悬吊制动

悬吊使用Ohlins 制品，与WSBK 同级的FGR 300 倒叉与TTX36 GP 单体避震，而铝合金后摇臂，也是使用与WSBK 同级的产品。而HP4 Race 前叉上的两组Brembo GP4 PR 一体式卡钳，与其他WSBK 赛车使用的相同。钛活塞与镀镍铝合金本体，搭配T-Drive 320mm 碟盘，提供精准的煞车效果。

• 赛道级的电子设备

BMW HP4 Race 搭配多项电控，所有线组电系也都进行最佳化设计，包括使用锂电池取得轻量的效果，包括赛车级的2D 数据纪录器在内资料，都能显示在2D 仪表板上。包括15段可调EBR 电子引擎煞车、孤轮控制系统、还有能根据不同赛道的不同弯道独立设定的动态TCS 也都包含在内。

• 追求更高极致性能

在HP4 Race 上，能看到BMW 追求极致的努力，包括手工打造的铝合金油箱，就连全车钛合金螺丝部分，也将尺寸缩限到6、8、10号三种规格，方便整备，再加上Akrapovič 全段Volltitan 排气管，限量750辆的速度机器就此诞生。

BMW HP4 Race 规格表

发动机型式：四冲程，水冷，DOHC，直列四缸

供油方式：电子喷射系统

缸径 x 行程：80 x 49.7mm

排气量：999cc

压缩比：13.1：1

最高马力：158 kW (215hp) / 13,900 rpm

最大扭力：120 Nm / 10,000 rpm

传动方式：6速炼条传动

车架型式：一体式碳纤维RTM 车架、转向轴心可调、摇臂轴心可调

前悬吊：Ohlins FGR 300、预载、压缩、回弹可调倒叉

后悬吊：Ohlins TTX36 GP、预载、压缩、回弹可调避震、WSBK 级铝合金摇臂

前煞车：Brembo GP4 PR 对四卡钳、320mm T-Drive 浮动碟

后煞车：Brembo 四活塞卡钳、220mm 碟盘

轴距：1,440mm

座高：831mm（低座高816mm、高座高846mm）

湿重：171kg（干重：146kg）

其他：动态TSC、EBC、孤轮控制、2D数据纪录

• 特殊配置

密齿比竞赛变速箱

锂电池电瓶

可程式化循迹防滑(可随档位设定 15段可调)

可程式化引擎煞车控制EBR (可随档位控制 15段可调)

可程式化翘轮控制 (可随档位独立设定)

弹射起步及Pit区限速功

WSBK标准按钮系统：标准按键系统令车手通过手指的记忆便可将车辆操作掌握至纯熟精确。

赛2D仪表：仪表没有炫目的动画和斑斓的色彩，但将诸如瞬时车速，G力，车辆倾角，行车线路，节气门开度等数据进行记录和呈现，令车手在练习之后能够通过专业设备寻找到一个更强大的自我。

FGR300 型前叉 : 与 BREMBO GP4 PR 的卡钳完美结合，以多年 MOTOGP 和 WSBK 的经验，在 TTX25 的技术基础上开发出刚性更强的套筒，更加轻薄的活塞杆带来更强大的运动性能，可以称之为运动型摩托车前避震的巅峰之作。

TTX 36 GP 后减震 : TTX 双通道技术，令后避震的压缩、回弹、预载完全可以根据车手的驾驶风格、赛道的不同路况以及车辆的设定进行个性化调节！

GP4PR 制动卡钳：钛合金材质，更轻量化的设计，在极端条件下更稳定的性能发挥，把热衰退减少到最小，保证每一次全力制动的有效性！

全球首创全碳纤维车架：重量仅为 7.8KG ，比 BMW S 1000 RR 轻 4.6KG！

全碳纤维轮毂：相较于同样刚度的铝合金轮毂，重量减轻 30%！

总结：正如宝马在汽车界的名声一样，宝马品牌在摩托界也是数一数二的。只因它足够极致。顶级的造型，顶级的材料，顶级的性能这一切的一切才能造就如今的HP4。包括我在内，几乎所有骑士都渴望拥有一台宝马摩托车，哪怕是一台最低版本的。而今天的这台宝马HP4，更是属于梦想中的梦想，它在摩托车界的地位足以匹敌汽车界的法拉利。