计量单元多少钱（同样的车型）

共轨导读都说买车容易，养车难，各种保养维护简直让人头大，最重要的是油价还在猛增，对于那些油耗高的车主来说，真的是有苦说不出。油耗高的原因有很多，有时候你会发现同一辆车不一样的人驾驶，油耗竟然不一样。那么导致油耗高的原因有哪些呢？下面我们先从

共轨导读

都说买车容易，养车难，各种保养维护简直让人头大，最重要的是油价还在猛增，对于那些油耗高的车主来说，真的是有苦说不出。

油耗高的原因有很多，有时候你会发现同一辆车不一样的人驾驶，油耗竟然不一样。那么导致油耗高的原因有哪些呢？下面我们先从一则案例开始。

故障案例

01钥匙上电，连接诊断能手5.0，系统显示正常，无当前故障和历史故障。

油耗高，又无故障码出现，一般主要考虑以下几点：

1、有无刷写过大马力数据；

2、油路是否存在故障；

3、进排气是否畅通；

4、喷油器工作是否良好；

查看增压，负载路试，观察数据流能否达到2.3bar以上，数据流显示增压压力为2.3bar，说明进气路正常，排气路也不存在堵塞等情况，进排气故障排除。

检查油路，给低压油路打直通，故障依旧；钥匙下电，拔下高压油泵油量计量单元，使用拔插检查，外观正常，没有磨损、卡滞、锈蚀等现象。

检查计量单元触发电流为1400mA左右为正常。

使用万用表测量计量单元两触点的电阻为3.0Ω（正常值2.6Ω-3.15Ω）。测得油量计量单元也没问题。检查共轨管泄压阀无泄漏，溢流阀完好，初步判断高低压油路没有问题。

检查喷油器，拆下6只喷油器测试，发现油量基本都能达到标准值。

根据故障现象查看，急加油门时有明显的冒黑烟情况。但是现在检查下来发现进排气路、油路都处于正常值。喷油器有试验台检测发现油量正常，对于这种情况来说一定要再确认下喷油器的内部升程信息对么？

抱着试试看的态度拆开喷油器进行检查，发现此喷油器衔铁升程为65微米，针阀升程为210微米与标准值偏差很大。

此喷油器型号为0445120078正常升程应该为衔铁升程52微米，针阀升程250微米。

而此喷油器升程信息偏差很大为什么油量确实标准的呢？

小轨检查后发现此喷油器在不久前就有维修过，更换了副厂阀组件也做出了垫片的调整，简单的可以理解为用凑油量的方式，把试验台油量凑整，但对于内部的升程信息并没有确认。

这种情况对于喷油器而且试验台的测试点为完美油量，但是对于柴油发动机的喷射曲线是不能被保证的，所以出现了没有故障码的冒黑烟油耗高的情况。

更换油嘴、阀组件。再对升程进行调整，确保升程信息及油量都完美的情况下装车进行测试。

装车进行试车在原地加油门时，也不再出现冒黑烟情况。运行一段时间后发现油耗有明显下降，故障到此排除。

故障问答

问：为什么试验台检测喷油器油量正常装车还会出现冒黑烟的情况呢？

答：大部分试验台在检测一只喷油器的好坏时，是采用了5个测试点分别为回油、主喷、排放、预喷、及怠速点，而喷油器在车上运行时并不是用这5个点就能完美诠释的。

在车上时喷油器是一个由小喷油量到大喷油量的渐变的过程，我们也把它叫做喷射曲线，试验台的测试点只是在这个喷射曲线上面取了5个点而已，并不能完整的说明喷射曲线的好坏，所以试验台测试油量正常而装车依旧会出现冒黑烟的情况；

问：对于2-16代喷油器的垫片调整方法？

答：在调整喷油器升程时应按照

1、在公差范围内进行调整；

2、调整同时关注零部件的磨损情况或其他自身缺陷。

故障拓展

对于油耗高来说小轨总结了几点与大家一起来分享：

用户使用原因：不良驾驶习惯

（1）行驶过程中频繁变换车道；

（2）经常出现空档滑行现象；

（3）行驶过程中出现低档高转速行驶；

（4）车辆在高档位发动机在低转速（拖档）；

（5）有空踩油门现象；

（6）起步急加速；

（7）在爬坡过程中强行超车；

（8）急刹车使用较多；

（9）行驶过程中频繁超车；

匹配原因

①你平时拉什么货，多大的载重量；

②所行驶的道路情况；

根据以上信息来选择具体的马力、变速箱、速比等。如在购买车时就选择了不合适的信息自然也会造成油耗高等情况；

检查轮胎气压是否正常，以及轮胎螺栓有无松脱，同时需要清除轮胎内的石子等杂物。

轮胎气压，前轮9.0-9.5个气压，最高不超过10个气压；驱动轮11-11.5个气压，最高不超过12个气压；每半个月检查一次轮胎气压(根据自身载重情况选择）。

排气不畅

排气不畅造成进气不足，当司机进行提速时有明显的加速缓慢。自然就会深踩油门，那油耗自然上升了，最快判断此类问题就是检查进气压力传感器是否能正常上升，或直接拆开排气管进行查看。

发动机本体故障

发动机自身出现有气门间隙大、熔顶等情况，造成柴油燃烧不好造成的油耗高。

本文卡家号作者：共轨之家

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