马的价格（全新马自达3）

有钱，研究转子发动机；没钱，发售新车赚钱，赚钱后，继续研究转子发动机。此梗在车圈广为流传，主角正是马自达。而今日（9月26日），带着“赚钱”使命而来的全新马自达3正式上市，具体车型价格见下图：那作为换代车型，全新马自达3Axela昂克赛拉到

有钱，研究转子发动机；

没钱，发售新车赚钱，

赚钱后，继续研究转子发动机。

此梗在车圈广为流传，主角正是马自达。而今日（9月26日），带着“赚钱”使命而来的全新马自达3正式上市，具体车型价格见下图：

那作为换代车型，全新马自达3 Axela昂克赛拉到底“新”在何处呢？且听小懂一一道来。

小懂划重点：

1、外观高度还原魁（KAI）概念车设计。

2、后悬架改为扭力梁式非独立悬架。

3、相较上代车型，轴距加长26mm。

4、两厢版与SkyActiv-X 发动机均缺席。

全新马3外观基本延续海外造型，魂动2.0理念指导设计，也高度还原了此前发布的魁概念车设计风格，至于美感则见仁见智。

前脸采用马自达标志性盾型大嘴式格栅，内部网状元素填充，未采用复杂线条勾勒，两侧LED灯组造型狭长且锐利；相比海外两厢版，三厢版进气口更长，一直延伸到保险杠两侧，前唇略带铲形设计。

车身侧面，用弧线营造运动感是马自达之拿手好戏，略带溜背风格，中高配车型配备18英寸轮圈；车身尺寸上，新车长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距2726mm，相比现款，车长增加80mm，轴距增加26mm，其他微调。

尾部，尾顶略带小鸭尾后扰流设计，两侧尾灯基本保留魁概念车四圆灯造型，有内凹效果，点亮后有一定辨识度；另外，全新马3牌照区下移，视觉重心突出马自达品牌LOGO，圆形尾排则是双边共两出布局。

内饰部分，与外观一样，可以明显感觉出马自达在刻意“做减法”，材质走轻奢路线，整体布局围绕驾驶员进行。

整体中控台分层设计，8.8英寸中控屏采用已十分常见的悬浮式设计，屏幕下方为空调操控区及实体按键，副驾位置空调出风口为半贯穿设计（中间部分仅为装饰），仪表盘为三圆盘设计，中间仪表为液晶显示，多媒体操控旋钮及按键集成至挡把周围。

配置上，新车全系标配LED前大灯、LED尾灯组、一键启动和倒车影像等，主驾驶座椅10向电动调节和座椅记忆等为高配车型专属，而自适应巡航、车道偏离警示、车道保持辅助、自适应远光灯控制和盲点监测等则搭载于顶配车型。

动力部分，采用SPCCI火花塞控制压燃点火技术的全新2.0L SKYACTIV-X发动机并未出现，上市车型均搭载升级版SKYACTIV-G发动机，分1.5L和2.0L车型，最大功率分别为117马力和158马力，最大扭矩分别为148牛·米和202牛·米。

悬架方面，新车采用前麦弗逊独立悬架+扭力梁式非独立后悬架（上代车型后悬架为多连杆独立悬架）。

小懂有话说：

全新马3在美国公路安全保险协会即IIHS碰撞测试中，拿到了“Top Safety Pick”安全首选评价，而国产版全新马3碰撞测试成绩还有待观察。

另外，马自达品牌的“独树一帜”为其赢得了不少忠实拥趸。那么，大家觉得如此售价的全新马3能否完成其“赚钱”使命呢？欢迎留言分享。