科技改变生活 · 科技引领未来
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俗话说得好，买的没有卖的精。貌似看上去自己好像捡一个了大便宜，但其实商家给你一个“蜜枣”。比如这些售价699、799、899元的电动车，看起来很便宜，商家卖一台能亏多少钱！今天就跟你来算一笔账。一台家用（铅酸版本）电动车都有哪些零部件构成？
俗话说得好，买的没有卖的精。貌似看上去自己好像捡一个了大便宜，但其实商家给你一个“蜜枣”。比如这些售价699、799、899元的电动车，看起来很便宜，商家卖一台能亏多少钱！今天就跟你来算一笔账。
一台家用（铅酸版本）电动车都有哪些零部件构成？
首先是车架，成本采购的价格在70-200元之间，灯具+塑件，价格在50-150元之间，喇叭、仪表盘、防盗器、减震器、刹车这些价格基本在50-200元，还有脚踏板5元1对，转把5-30元/对，充电器20-150元/只，电池48V12Ah-72V32Ah全新电池160-400元，电机是70-500元/个，控制器是70-1000元/个，轮胎25-50元/附，坐垫一个15-100元/套，轮圈是20-200元/个。（不含广告、工厂租金、水电费、以及其他成本）
一台家用电动车的最低成本价格大概是545-2885元，也就是那些699、799、899元电动车，厂家和商家一起还是有130-280元的毛利空间的。当然我例举的这些车型都是属于基本款的，几百块钱成本电动车如今市面上非常多，主要以天津的骨架车，宝妈车、学生车为主。电摩是很难做到1000元以内的成本的。
一台799元的电动车，如果是简易款的基本车型，那么厂家、商家还有几十元的利润可以赚，起码不会亏钱。如果是电摩款车型的话，商家卖一台车，那么至少要亏300元以上。
为什么会出现799元的这样的低价电动车？
这些车型主要用于门店“引流”使用，一方面是为了企业冲销量。另外一方面，利用低价的噱头把客户引流到店里，然后通过售后或者其他服务进行转化。这也是电动车厂家的一种套路，就是为了满足人们贪便宜的心理需求。
好了，各位，你看懂了吗？不要以为商家卖低价车就一定会亏！就正如文章开头所说，“买家没有卖家精”。最终获得好处的一定是商家。
丁原华