牵引车报价及图片大全（还没上市就火了）

【卡车之家原创】最近在卡车圈大家有没有被一款新车刷屏？没错，正是天龙GX牵引车。天龙GX是现阶段东风商用车公开曝光的最高配车型，也是汇集了最新一代技术的产品，几乎可以说，连发布会都还没正式召开，就已经开始在各大平台火了起来。硬件变化康明斯1

【卡车之家 原创】最近在卡车圈大家有没有被一款新车刷屏？没错，正是天龙GX牵引车。天龙GX是现阶段东风商用车公开曝光的最高配车型，也是汇集了最新一代技术的产品，几乎可以说，连发布会都还没正式召开，就已经开始在各大平台火了起来。

硬件变化 康明斯14升、15升齐登场

为何东风天龙GX关注度如此之高？一方面是作为东风商用车的新一代产品，天龙GX在配置上绝对称得上是一次大的升级。另一方面，天龙GX寄托了太多东风铁杆粉丝的期待。那么这款车到底如何呢?

在动力系统方面，成都曝光的这台天龙GX搭载的东风康明斯Z14NS6B520的直列六缸柴油发动机，排量为13.48升，满足国六的排放标准，最大输出功率388kw（520马力），最大输出扭矩为2500牛米。

结合此前天龙GX的公告信息来看，整车在动力上不仅是搭载的Z14发动机，东风康明斯Z15NS6B660系列发动机也赫然出现在公告信息当中，最大输出功率可达660马力。从整体信息来看，天龙GX可以实现480-660马力的覆盖。当然，更多详细信息或许会在今年的武汉车展上公开。

传动系统则是匹配的伊顿康明斯12挡变速箱，最高挡为超速挡，速比为0.77。很显然，康明斯发动机+伊顿康明斯就是最新的黄金搭档，从技术角度而言，发动机和变速箱都是由康明斯提供技术支持，两者之间的标定、协同以及通讯毫无疑问的将会配合的更好，二者合力之下也更容易发挥出整车的优势。

此次出现在成都富华的天龙GX的后桥速比为3.42，其最高挡总速比大概在2.63左右。经卡家计算器简单计算，其在1000-1500rpm经济转速区间，GX最高时速可达72km-107km/h。当然，这并不是极限，据此前透露的消息来看，660马力的发动机所配合的总速比很有可能小于2.63左右。

很有可能有人说，大马力是否真的有需要呢？是的，要分运输场景，比如说长期在坡路相对较多的地区而言，大马力的优势更加明显。特别是冲长坡和超车的情况下，15L的发动机更占优势，排量更大的发动机可以用更低的转速来实现同等的速度，在这些路况表现下，自然有不错的油耗表现。

尤其是如果山区高速的平均速度能够跑起来，远比平路去追时效要划算得多，这也是15L发动机的优势之一。

车辆作为运载工具，本质就是用更少的能耗，运输更多的货物。东风天龙GX的动力匹配可以说很是讨巧，既有14升可以兼顾平原路况下的用车场景，也有15L的动力搭配可以解决山区高速平均速度较低的问题。

底盘变化 轻量化、长续航

天龙GX的底盘变化也是十分明显，首先是大量轻量化材料的应用，1250L的双铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金支架以及铝合金传动轴。是的，没错，天龙GX的传动轴也是铝合金材质，只不过外层喷涂了一层防腐蚀材料。这也是此前有很多卡友戏称天龙GX是铝合金战士的原因所在。

当然，一方面是为了轻，另一方面是为了更加符合高效运输的特征。这台天龙GX 4X2牵引车的后桥也采用了气囊悬架，4气囊结构。气囊悬架的好处除了本身可以实现快速的甩挂运输外，本身在对高价值货物运输时，能够更好地保护货物，尤其是运输精密仪器，电子设备等。当然，气囊悬架车型在对接货台时，也更加方便调整高度。缺点就是不太适合路况比较差的国道或者山路。

高效运输并不是简单的加减法，它一定是多方面综合结果。为了进一步减少路上耽误的时间，天龙GX 4X2车型设计的双油箱容量为1250升，也就说成都往返西双版纳基本不用加油。

黑科技加持 PCC预见性巡航系统

关于天龙GX的驾驶室想必大家也看了不少，全新的内饰风格、木纹板设计、超大双液晶屏、360全景影像以及旋钮式换挡杆均出现在这辆车上。用此前一位卡友的话来说就是，在过去连空调都是靠纸板兜风的年代，这些配置完全就没曾想到会出现在卡车上。

这里我们要说的重点是，在这款车的方向盘上，我们发现了一个PCC按键。如果没有错的话，这个功能应该与地图预见性巡航系统一样。通过GPS系统和车辆内置的三维地图，结合驾驶员设置的车速、前方道路坡度信息，自动的控制发动机和变速箱进行动态调整车速，从而优化发动机效率、变速箱档位控制，避免不必要的能量损失。

简单地说，就是系统通过GPS定位车辆位置，结合地图实时监测前方道路的情况，在不同的路况下，PCC会自动接管对发动机和变速箱的控制，自动的控制合适的挡位和转速，几乎不需人为干预。

虽然，现阶段我们无法判断天龙GX在该项系统上可以实现的到哪种程度，不过既然已经在GX上出现了这项功能，至少证明东风商用车早已有了这项功能的技术储备，接下来应该会在更多路线上实现这项功能。

不可否认的是，预见性巡航功能并非只是花里胡哨，目前国内多家重卡已经将该项技术列为新一代车型的必备配置之一，并且已经成功实现了多次路试。纵观国外重卡来看，类似技术其实早在2012年就已经匹配在了量产车型之上，虽然我国卡车技术起步较晚，但现在追赶的速度一点都不慢。

● 编后语：

天龙GX相比此前的旗舰KX来说，应该是技术等级更高，定位也更加高端。大马力发动机、自动挡、液缓、甚至是PCC地图巡航一类的配置均已经在这款车上实现。从此前曝光的配置表来看，天龙GX更像是直接对标进口车型的配置，并且在原有的配置上可以说是大幅度升级。

其用意已经不言而喻了，在高端运输领域，往往拼的不是价格，而是价值。很明显，天龙GX就是奔着这一红海市场二缺一。当然，对这款车型感兴趣的卡友，可以关注卡车之家在武汉车展的后续报道，届时将会有更多信息透露。(文/苟祖胜 图/杨昊)