小型货车报价及图片（微卡配轻卡大梁）

【卡车之家原创】前两天小编我在写吉利新轻卡的时候，看到下面卡友的一条评论里有句话我给改了改：拉少不怕车小，拉重不怕黄牌。这句话是什么意思呢？很简单，伴随着蓝牌轻卡的限重和严查其实过去的蓝牌轻卡已经被两极分化了。要是想多拉的人，早就去买黄牌的

【卡车之家 原创】前两天小编我在写吉利新轻卡的时候，看到下面卡友的一条评论里有句话我给改了改：拉少不怕车小，拉重不怕黄牌。这句话是什么意思呢？很简单，伴随着蓝牌轻卡的限重和严查其实过去的蓝牌轻卡已经被两极分化了。要是想多拉的人，早就去买黄牌的6米8了，而退守城里接轻货倒短的卡友们，也就不用太在乎这些了。而今天咱们要聊的这辆车，就是针对“拉少不怕车小”而来的。

市内倒短 自己经营不容易

长安神骐T30是一款微卡，其实熟悉车辆的卡友都非常清楚，微卡这种车型基本上就是市内倒短和自主经营用的。对大多数人来说，微卡更加适合几十公里的短途运输，或者是自己有买卖的人，作为家里的工具车使用。甚至是路边售卖，当做一个移动的商铺，也没什么太大的问题。

基于以上用途，我们可以简单推导出车辆在使用中的一些需求。比如：你要是短途运输，那基本上就是一个人跑，但要是经营售卖就是夫妻档比较多了。而货物方面，市内运输无非日常的生活物资：日用百货、蔬菜瓜果，甚至是家居建材应有尽有。至于其行驶的路，因为货物的不确定性，其变数就大了，可能是田间地头，也可能是喧闹的都市核心区。

也就是说，微卡看似不跑远途也不拉重货，没什么太多的要求。但因为货物的不定、路况的不定，所以它可能面临的场景极其复杂。换句话说，它只有成为一个“多面手”才能完美应付运输任务带来的考验。那么长安神骐T30的表现如何？是否是一辆好微卡呢？咱们就跟着这些一起来看看。

最大的亮点：轻卡级直通梁

就像人终究离不开五谷杂粮一样，卡车终究离不开拉货。虽然微卡并不会像黄牌车一样拉上几吨甚至是十几吨几十吨的货物，但其强度同样不能忽视。而决定强度的，就是车身的大梁，而这也是长安神骐T30最大的亮点。先说数据，其合法装载能够达到最大1.835吨，将近2吨。

跟蓝牌轻卡一样的直通大梁，其断面规格达到了160x50x5mm，看上去已经非常粗壮了。而除了粗壮之外，打造大梁的钢材也不含糊：来自宝钢的B510和B610高强度大梁板自身就足够厚实，足够硬。这样的钢板与横梁采用接触焊接连接在一起，应付标载的一两吨货基本上可以说是绰绰有余了。

对于拉货这件事，光有粗壮的大梁，下面的车桥和车轮承载不住也不行。长安神骐T30采用了粗壮的整体后桥，配上双后轮。并且在后悬架上，采用了前6后7+6片的高钢性主副板簧，并且对主簧进行了加宽加厚设计。一看这底盘，就觉得这款车是为了重载设计的。面对城市中的日常生活物资运输，或者是拉着点自己的货物出去售卖，应该是没问题了。哪怕你去田间地头收了一车的蔬菜水果，应该也能很轻松地拉走。

3米6大货箱 强度高 安全性好

无论是找货拉货，还是自己经营，装货的空间总是越大越好。长安神骐T30的货箱并不小，单排车的货箱有3.3米/3.6米两种规格，双排货箱有长2.55米/3.01米两种规格。最大的3.6米货箱长度已经快赶上3.7米的江铃顺达小卡了。

而宽度方面，长安神骐T30的货箱宽度加宽到了1.7米，日常使用也够了。如果你要拉个五金建材什么的，长安神骐T30的货箱底部还有8根横梁，来进行加强。同时它的货箱采用采用高强板辊压成型，边板厚度均达到了5公分，承载力应该是没问题的。

而安全方面，长安神骐T30的货厢与驾驶室中间设置了龙门架。当车辆急刹的时候，如果后部的货物前移，这个龙门架能够很好地保护驾驶室内乘员的安全。

动力 拉货足够操控好

动力方面，长安神骐T30搭载了1.6L的东安DAM16KR发动机，最大输出122马力，最大扭矩158牛米，符合国六排放。与之匹配的是东安T18变速箱，这是专门为1.6L动力研发的变速箱。全套东安动力总成，就像是吃完面条再来碗面汤，“原汤化原食”，其匹配性自然会更好。

其实汽油发动机是有争议的，好多卡友觉得它更费油，汽油的价格也更贵。但是另一方面，汽油发动机在很多城市其实是有优势的。就比如北京，北京市内的很多加油站其实是没有柴油供应的，而汽油发动机无疑比柴油用起来更加方便。此外对于个体经营的用户来说，汽油发动机更安静、振动更小，而且马力大车速高，用起来更方便。

至于操控方面，货车最怕的就是拐弯，怕翻车。长安神骐T30全系标配了前悬架的稳定杆，而且稳定杆非常粗壮，其直径足足有2.4公分，这能够有效抑制车辆的侧倾，大大降低翻车的几率，对操控无疑是有帮助的。

驾乘体验 更贴心、更舒适

长安神骐T30的内饰设计风格比较时尚、大方，其座椅两侧能够看到明显的包裹侧翼，这能够在车辆转向的过程中帮助固定身体，有助于提高舒适性。而实际体验上，驾驶室内部比较宽敞，两个人坐乘舒适度还不错。

细节方面，在微卡上极其罕见的二级蹬车踏板在长安神骐T30上也有出现，对于岁数比较大的乘客登车也能带来比较好的体验。而车内，我们能够看到中控区域放置了一块大屏，其高配车型自带一套车机，最关键的是有大屏还有倒车影像，这点非常实用。毕竟装货之后，车辆的后窗会被遮挡，有个倒车影像，能够减少大量不必要的碰撞。

外观惹眼 灯给好评

看完实用的，我们再来看看养眼的。长安神骐T30这款车沿用了之前的直瀑式进气格栅，不同之处在于其进气格栅看上去更为宽大。宽大的进气格栅能够有效提升进气量，在重载工况下，发动机需要大量散热的时候其能够提供更强的散热能力。

进气格栅两侧，长安神骐T30放置了两颗带有熏黑设计的透镜大灯。大灯放置透镜能够将灯光实现更加均匀地铺洒，从而提升照地效果。此外，透镜大灯的光路也更加稳定，不容易晃到对向行驶的车辆，提升安全性。

总体来说，长安神骐T30从装载能力和细节设计上都非常符合其面向的运输场景需求。可以说是一款比较不错的微卡，不过买它的前提还是你的货源能够支撑自己生活。

● 编后语：

现今的货运市场运价并不高，想要赚到钱，买对车用好车是必须要做到的事情。尤其是对于轻卡、微卡所面对的市内运输、城郊运输，相信卡友们面临的压力更大。所以，我们建议对于运输市场完全陌生，想要进入这个行业的朋友们，谨慎买车入行。当然，如果你是业内赚钱的“老鸟”，那您买一辆自己喜欢的就好了。（文/袁圣）