车轮胎多少钱一个（一大批）

前段时间，小邦有报道过轮胎缩水的事件。当时还是小部分店主反馈，称有的轮胎厂商为降低成本，生产“缩水”轮胎。就在昨天，据山东省广饶轮胎报道，在6月份，轮胎工厂兴起了一波减重潮，明降暗涨，以12R22.5四线花纹为例，轮胎的重量从60公斤/条，

前段时间，小邦有报道过轮胎缩水的事件。当时还是小部分店主反馈，称有的轮胎厂商为降低成本，生产“缩水”轮胎。

就在昨天，据山东省广饶轮胎报道，在6月份，轮胎工厂兴起了一波减重潮，明降暗涨，以 12R22.5 四线花纹为例，轮胎的重量从60公斤/条，降低到了54公斤，甚至降低到了52公斤。12R22.5最便宜的轮胎，公斤单价从12.5元/公斤涨到了14元/公斤。

有的人说，减重不挺好的吗？重量大跑得慢，重量轻跑得就快了。

大错特错！

什么是“缩水轮胎”？

所谓“缩水轮胎”就是指厂商通过轮胎减重、降低趾口用料，胎冠缩窄等方式，以降低轮胎用料和用工规格，节约成本为目标生产的轮胎产品，本质上就是偷工减料产品。

缩水后的轮胎自然不能达到厂商承诺的性能，不仅会影响产品寿命，甚至可能对轮胎安全性能产生破坏。

这样的轮胎你还敢用吗？

如何分辨“缩水轮胎”？

“缩水轮胎”毕竟是正常轮胎的缩水版，对于轮胎小白而言想要分辨还是比较困难的。但小邦也准备了几个方法用来辨别“缩水轮胎”：

1.同尺寸轮胎重量降低

轮胎的主要用料通常是橡胶、钢丝和帘布，用料的多少往往决定了轮胎的尺寸和重量，也影响到产品的功用性能。

随着轮胎品牌间竞争加剧，部分生产企业可能会采用削减钢丝圈数、降低钢丝排列密度或用帘布层代替钢丝层的方法制造轮胎。这样积少成多，可以节省大量原材料消耗。

但同时，这样的轮胎胎重往往低于标注的产品重量，同规格不同重量的轮胎使用，往往会对行车稳定性造成不良影响，而且为从事轮胎更换的门店埋下事故责任的隐患。

另外，减少对钢丝层的使用，将会一定程度上削弱轮胎结构的稳定性，缩短轮胎使用寿命。

2.趾口用料是否厚实

趾口部分是轮胎重要的承重部位，同时也是轮胎与轮辋生热的主要区域。如果轮胎企业减少趾口部位用料，趾口变薄后很容易形成趾口开裂。

更要命的是，趾口用料缩减，很可能成为轮胎门店经营者的“催命鬼”。

虽然趾口薄的轮胎安装起来非常方便，但一旦遇到钢圈变形的情况，更换轮胎可能会异常危险。

由于现在的卡车轮胎普遍存在内胎胎压超标的问题，一些车主甚至要求轮胎店加到14个气压以上，趾口长期在高压、非均衡受力环境下工作，再充气或更换时，就很可能成为气压的突破口，形成轮胎爆炸。

3.胎冠收窄

轮胎的抓地性能很大程度取决于胎冠的宽度，收缩胎冠虽然可以降低滚阻，但牺牲的抓地性能往往在消费者不知情的情况下埋下隐患。

而且，还是那个大家老生常谈的问题，现在卡车的胎压普遍偏高，窄胎冠意味着轮胎需要承受比标准胎冠更高的单位压力，这会加速轮胎的消耗，同时在更换轮胎的时候的爆炸风险也更高。

4.轮胎花纹刻纹浅

轮胎的花纹越深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。

如果轮胎的花纹过浅，不仅会影响其贮水、排水的能力，而还容易产生有害的“滑水现象”。

为什么“缩水轮胎”事件频发？

这里小邦分析有以下几点原因：

1.价格涨不动了，轮胎厂商利润下滑

想必各位店主们也都了解，上半年可以说是轮胎价格“起飞”的上半年，涨价信息不断，大牌涨、小牌涨、没听过的牌也跟着涨，甚至有的企业都定了七月份的涨价信息。

而对涨价，大家早已麻木，轮胎店主们基本上都是，你涨你的，我卖我的。

另一方面，近几年疫情反复，导致原材料、货运价格都呈“飞升”之势一飞冲天。

在年初各轮胎企业发布的财报中，有相当一部分企业都提到了原材料上涨对企业盈利带来冲击的问题

而从数据上看，众多轮胎企业在2021年的利润出现了同比下滑甚至亏损，特别是专营商用车轮胎的企业。

毕竟原材料价格与货运价格一直居高不下，企业利润问题还要解决，市场需求却又始终不振，涨价也涨不动了，一些轮胎企业就动起了歪脑筋。

2.同质化竞争趋于白热化

这些年国内市场涌现出了一大批中小品牌轮胎，这些轮胎的产品性能差不多、生产水平差不多、价格也差不多。

如今市场僧多粥少，这样一大批同质化轮胎想要竞争出活路，只能低价竞争，而现在原材料价格如此之高，轮胎企业在用料成本上做文章是见效最快的价格战手段。

而这也是轮胎店主最担心的事情。

小邦说

面对如今良莠不齐的轮胎市场，小邦真是默默叹了口气。小邦对为了自身利益牺牲轮胎质量的这种行为强烈鄙视！这不就是变相害人吗？

首先侵害了购买者的利益，如同给购买的车主屁股下放了一颗不定时的“炸弹”，对其生命安全是严重的危害！

随后还侵害了出售产品的店家的利益，轮胎门店服务的一般都是熟客，而万一从自己这里买的轮胎爆胎了，门店老板积攒多年的好名声，全都被这匹害群之马搞臭了。

最后，对于厂家而言，做这种一次性买卖真的能让你赚到钱吗？你想的可能是赚快钱，但是万一出了事故，天网恢恢疏而不漏，你跑得掉吗？

能做到“站着把钱挣了”不光对自己的品牌是个利好消息，对于中国轮胎方面也是添了一员猛将，何乐而不为呢？

综上所述，小邦认为轮胎厂家产品可以涨价，原材料价格高、货运价格高等客观原因大家都能理解，但是在产品品质上偷工减料是万万不可取的！

最后，小邦想对各大轮胎生产厂家说句话：市场竞争不可避免，但万万不可无底线！