爱信4at变速箱价格（爱信6AT的采购价不到8000元）

传说中，AT变速器总共有三大厂家，第一个是爱信，第二个是采埃孚，第三个是其他，其中爱信变速器更是占据汽车行业的半壁江山，它为全球各个国家，各个汽车厂供给变速器，像德国的大众，法国的PSA等公司，就连国产车也大批量采购爱信AT变速器，像广汽集

传说中，AT变速器总共有三大厂家，第一个是爱信，第二个是采埃孚，第三个是其他，其中爱信变速器更是占据汽车行业的半壁江山，它为全球各个国家，各个汽车厂供给变速器，像德国的大众，法国的PSA等公司，就连国产车也大批量采购爱信AT变速器，像广汽集团，长安集团，红旗汽车，吉利汽车等等，其中，爱信的经典变速器更是它的6AT变速器，凭借超高的耐久性及稳定性，深受中国消费者所喜爱，且它的入门版价格很低，根据非官方专业统计，爱信6AT入门版的价格不足8000元。

自动变速器的开发，耗时费钱

我们都知道，CVT变速器和DCT变速器一直备受诟病，CVT变速器不能承载大扭矩动力传输，DCT变速器的故障率非常高，换挡顿挫及异响、离合器过热等现象屡次发生，而AT变速器则是现成的产品，且价格便宜，那国产车为何要开发自己的CVT和DCT变速器呢？

对于外行人来说，不就是造一台变速器吗？但对于内行人来说，自动变速器乃是集成了电控、液压、机械设计制造等一体的机器，其技术密集度很高，研发一款自动变速器很容易，但如果让它有稳定的性能，超高的耐久性，这是非常困难的。大众研发DCT，花了近20年，到现在还没搞明白，日系车研发CVT，也是花了20多年，到现在为止，它还依旧出现打滑等故障，国产车对于DCT和CVT的开发注定是充满艰辛的。

国产车为何要开发自己的DCT和CVT？

国产车花巨资开发属于自己的DCT和CVT，这完全是被逼无奈的选择。一个企业想要崛起，必然要有自己的核心技术，发动机、变速器、底盘系统，这三大核心零部件的技术一定要被自己掌握，这样才不会受其他车企所限制。

其实，早期的爱信变速器对于中国车企并没有那么慷慨大度，为了限制我国自主品牌的崛起，一开始它们不对中国车企出售AT变速器，但随着AT变速器的技术更低，6AT、8AT、9AT变速器随着而来，爱信开始将落后的4AT、5AT变速器卖给自主品牌车企，但较为先进的6AT、8AT，我们依旧涉及不到，没有先进的AT变速器，中国自主品牌就无法达到全球顶尖的高度，合资车则可以在中国继续捞金，这就是爱信打得如意算盘。

中国自主品牌车企想要立足于全球，必须要开发自己的变速器，这是从2000年之始，中国车企就已经意识到的问题。由于AT变速器的发展已经非常成熟，并且其核心技术已经被其他车企申请了专利，中国车企无法摄入，所以，我国自主品牌车企只能开发CVT和DCT。功夫不负有心人，最近几年，我国自主品牌车企终于开发成功了，长城有了自己的DCT变速器，奇瑞有了自己的CVT变速器，吉利则在AT、CVT、DCT领域均颇有建树，爱信没有办法，只能将它的6AT、8AT供给中国车企所使用，以此来赚取AT变速器仅存的剩余价值。

如果自主品牌车企没有开发出自己的CVT和DCT变速器，保守估计，我国自主品牌可能依旧停留在MT手动变速器时代，停留在4AT、5AT这种低端变速器行业时代，自主品牌想要跻身世界前列，简直是痴心妄想。